Tramways électriques régionaux de Maubeuge
Cet article est une ébauche concernant le chemin de fer, les transports en commun et le Nord-Pas-de-Calais.
Le Tramways électriques régionaux de Maubeuge (TERM) est une ancienne compagnie de transports en commun qui a exploité un réseau de tramway et d'autobus à Maubeuge.
| Tramway de Maubeuge | ||
 Tramway de la ligne de Ferrière-la-Grande devant l'octroi de la Porte de France | ||
| Situation | .svg){kind=small} Maubeuge
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| Type | Tramway | |
| Entrée en service | (tramway)
(autobus) |
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| Fin de service | (tramway) | |
| Longueur du réseau | 21,5 km (tramway) | |
| Lignes | 5 (tramway) | |
| Écartement des rails | métrique (1 000 mm) | |
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Histoire
modifierOrigines
modifierLe est déclaré d'utilité publique l'établissement d'un réseau de quatre lignes de tramway[1] :
« 1. De Maubeuge à Haumont par Sous-le-Bois avec embranchement sur la gare de Douzies ;
2. De Maubeuge à Hautmont par Louvroil ;
3. De Maubeuge à Ferrière-la-Grande, avec embranchement sur la gare de Maubeuge ;
4. De Maubeuge à Jeumont. »
Le département du Nord rétrocède le réseau à Lucien Beau pour une durée de cinquante ans. Celui-ci s'engage à le construire et l'exploiter à ses frais, sans subvention ni garantie d'intérêt, il s'engage également à se substituer dans un délai de six mois une société anonyme pour construire et exploiter le réseau[2]. À cet effet est créée le chez maître Allexandre et Collet notaires à Maubeuge une société anonyme au capital de 2 300 000, la compagnie des Tramways électriques régionaux de Maubeuge[3]. La substitution à Lucien Beau de la compagnie des Tramways électriques régionaux de Maubeuge est effective le [4]. À cette occasion, la compagnie fait ajouter un avenant à l'article 3 du cahier des charges (approuvé par le décret)[5] :
« La construction de la ligne de Jeumont pourra être retardée jusqu'à ce qu'il soit constaté que les autres lignes font une recette brute kilométrique d'au moins 20 000 sans que toutefois le délai pour l'exécution de cette ligne puisse dépasser dix années. »
La ligne de Jeumont ne sera cependant jamais construite.
Mise en service
modifierLe sont mises en service les deux premières lignes du réseau :
- Maubeuge Place de la Grisoëlle (actuelle place Vauban) - Gare de Sous-le-Bois ;
- Maubeuge Place de la Grisoëlle - Gare de Maubeuge.
La compagnie attend encore l'autorisation de la Compagnie des chemins de fer du Nord pour passer sous les ponts de cette compagnie, condition pour mettre en service les lignes vers la gare de Douzies, Ferrière-la-Grande et Hautmont (via Louvroil)[6].
La ligne de Ferrière-la-Grande et celle de Douzies sont mises en service dans les mois qui suivent, la ligne vers Louvroil est mise en service à une date inconnue avant (voir ces lignes).
Les années 1930
modifierLe réseau est réduit après la Première Guerre mondiale.
Au cours de l'été , la compagnie annonce l'achat de deux autobus pour renforcer le service des tramways les jours d'affluence et pour exploiter une ligne nouvelle Maubeuge - Hautmont via Louvroil[7]. La ligne est inaugurée à l'occasion de la Ducasse de Maubeuge[8]. La même semaine est mise en service une seconde ligne entre Maubeuge et Hautmont par Sous-le-Bois pour servir principalement de service accéléré les dimanches et jours de fêtes[9]. Quant à la ligne de Jeumont, elle est mise en exploitation par un exploitant privée en avec un itinéraire différent empruntant la rive droite de la Sambre.
Le dernier tramway a circulé en [10].
Vestiges
modifierIl reste une courte section de rails préservée de l'ancienne rue de Mons intégrée depuis dans le square Lafayette.
Lignes
modifier- Maubeuge - Ferrière-la-Grande
- Maubeuge - Louvroil (à l'origine jusqu'à Hautmont 6,3 km)[réf. nécessaire]
- Maubeuge - Hautmont (6,4 km)[réf. nécessaire]
- Maubeuge Place de la Grisoëlle - Gare de Douzies (3,8 km)[réf. nécessaire]
- Maubeuge Place de la Grisoëlle - Gare de Maubeuge
Infrastructure
modifierLes voies sur Maubeuge
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Les voies dans le centre-ville de Maubeuge comme celles du reste du réseau sont établies en voie unique avec deux évitements :
- le premier sur les lignes de la gare de Douzies et celle d'Hautmont (via Sous-le-Bois), rue de la République ;
- le second sur la ligne de la gare, place Jean Mabuse, créé pour renforcer la fréquence de la ligne de dix à six minutes, celle-ci devant assurer seule la desserte du centre-ville à partir du et la limitation des lignes de Ferrière-la-Grande et celle de Louvroil de la place de la Grisoëlle à la place de Wattignies (porte de France)[11].
Dépôt
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Matériel roulant
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Références
modifier- ↑ « Décrêt du déclarant d'utilité publique l'établissement d'un réseau de tramways dans la ville de Maubeuge et ses environs (Nord) », Journal officiel de la République française, no 133, , p. 3447-3450 (lire en ligne)
- ↑ Traité de rétrocession annexé au Décret du
- ↑ Action de la compagnie des Tramways électriques régionaux de Maubeuge
- ↑ A.Dumas Annales des ponts et chaussées: 2e partie 1903
- ↑ « Décrêt du approuvant la substitution d'une société anonyme au rétrocessionnaire des tramways de Maubeuge », Journal officiel de la République française, no 131, , p. 3136-3137 (lire en ligne)
- ↑ « Maubeuge. », Le Grand Écho du Nord, no 244, , p. 3 (lire en ligne)
- ↑ « A la semaine », La Frontière, , p. 1 (lire en ligne)
- ↑ « La Ducasse de Maubeuge - La Journée de Dimanche. », La Frontière, , p. 1 (lire en ligne)
- ↑ « A la semaine », La Frontière, , p. 1 (lire en ligne)
- ↑ « Accueil - Musée des transports urbains de France », sur Musée des transports urbains de France (consulté le ).
- ↑ « Tramways de Maubeuge. », Le Grand Écho du Nord, no 30, , p. 4 (lire en ligne)
- ↑ « https://inventaire.hautsdefrance.fr/dossier/IA59005485 », sur https://inventaire.hautsdefrance.fr/
- ↑ Institut Géographique National, « Photographie aérienne, mission 2706-0161 », sur remonterletemps.ign.fr, (consulté le ).
