Tramways unifiés de Liège et extensions

Tramways unifiés de Liège et extensions (TULE) est une société de transport en commun, créée le 21 avril 1928 à Liège, en Belgique, à la suite d'une fusion entre plusieurs sociétés de trams. Elle devient Société des transports intercommunaux de l'agglomération liégeoise (STIAL) en 1961, puis Société des transports intercommunaux de Liège (en 1964).

Tramways unifiés de Liège et extensions (TULE)
Situation	Liège (Belgique)
Type	Tramway
Entrée en service	21 avril 1928
Fin de service	23 avril 1964
Lignes	19
Réseaux connexes	RELSE, SNCV Groupe de Liège
Plan du réseau en 1939

Histoire

Compagnies de tramways dans la province de Liège.

La Société Tramways unifiés de Liège et extensions (TULE) résulte de la fusion entre les Tramways Communaux (TC), les Tramways Liégeois (TL) et les Tramways Est-Ouest de Liège et Extensions (EO) le 21 avril 1928. La société TULE décide de moderniser le réseau en remplaçant le tramway sur certains itinéraires par le trolleybus. Le tramway est conservé sur les axes principaux et modernisé avec la livraison d'une série de 25 motrices en 1930.

Le 1^er juillet 1930, elle fait l'acquisition des tramways de Cointe qu'elle convertit la même année en trolleybus, il s'agit de la ligne 20 Liège - Cointe. En 1960, il ne reste que trois lignes de tramways. La société TULE change de nom et devient Société des Transports de l'Agglomération Intercommunaux Liégeoise (STIAL) le 1^er juillet 1961. Elle disparaît le 23 avril 1964 dans une fusion avec la Société des transports interurbains de Liège-Seraing (STILS) pour devenir la Société des Transports Intercommunaux de Liège (STIL). En 1990-1991, la STIL fusionnera finalement avec la Société des Transports Intercommunaux de Verviers (STIV) puis avec la TEC qui résulte de la scission de la SNCV, ce qui donnera naissance aux TEC Liège-Verviers.

• 
  Un tram sur le Pont des Arches (Motrice type Ragheno)
• 
  Les trams Place Saint-Lambert.
• 
  Un tram Place du Marché.
• 
  Un tram sur les quais.

Lignes

Trolleybus

La première ligne (n^o 20) est mise en service en remplacement du tramway de Cointe en 1930. Les deux dernières lignes sont remplacées par des autobus en 1971.

Plan	Indice	Itinéraire	Ouverture	Fermeture
Plan	10	Liège - Fléron	1954	1971
Plan	12	Liège - Loncin	1956	1971
Plan	20	Liège - Cointe	1930	1968
Plan	21	Liège - Laveu	1934	?
Plan	22	Liège - Burenville	1934	1968
Plan	23	Liège Guillemins - La Batte	1934	1939
Plan	24	Liège - Thier	1930	1965
Plan	25	Liège - Ougrée	1934	1966
Plan	26	Liège - Angleur	1936	1963
Plan	27	Liège - Ougrée	1937	1965
Plan	28	Liège - Angleur	1937	1961
	29	Liège - Chênée	1938	1969
	30	Liège - Embourg	?	1955
	31	Liège - Trooz	?	1961
	32	Liège - Vaux-sous-Chêvremont	1938	1969
	33	Liège - Vaux-sous-Chêvremont	?	?
Plan	35	Liège - Robermont	1937	1969
Plan	36	Liège - Cathédrale Naniot	1939	1964
	38	Liège - Wandre	?	1962

Matériel roulant

Tramway, motrices électriques

• Motrices
  • N° 110 à 115, livrées par Maschinenfabrik Augsburg-Nürnberg (MAN) en 1908, puissance 2 x 50 CV, ex-Tramways Est - Ouest de Liège (E.O.);
  • N° 116 à 122, livrées par Siemens en 1913, ex-Tramways Est - Ouest de Liège(E.O.);
  • N° 127 à 133, livrées par les Ateliers de Familleureux et ACEC en 1926, puissance 2 x 60 CV;
  • N° 134 à 146, livrées par les usines Ragheno à Malines en 1930;
  • N° 169 à 193, livrées par Baume & Marpent et ACEC en 1930, puissance 2 x 75 CV;
  • N° 257 à 268, livrées en 1914.

• 
  Motrice série 110 à 115 de 1908.
• 
  Motrice série 127 à 133 de 1926.
• 
  Motrice série 169 à 193 de 1930.
• 
  Remorque série 701 à 712 de 1926.

Tramway, remorques

• N° 701 à 712, livrées par les Ateliers de Familleureux en 1926;

Trolleybus

Illustration	Modèle	Nombre	Numéros	Mise en service	Réforme	Remarques
	Ransomes (T30)	5	401-405	1930
	Ransomes (T31)	1	406	1931
	Vétra CS48	1	407	1932	1933	Véhicule pour essais.
	FN TB I (T32)	30	407-436	1933
	FN TB II (T36)	48	437-484	1937-1938
	FN TB IV/1 (T38/1)	10	485-494	1939
	Brossel Paul d'Heure CEB	6	495-500	1940
	FN TB IV/2 (T38/2)	18	501-518	1941-1942	1969
	FN TB V (T48)	1	519	1949	1963	Prototype.
	FN TB VI (T54)	30	520-549	1954	1971
	FN TB VB (T57)	1	550	1957	1971

Dépôt

Illustration	Nom	Commune	Localisation	État
	Cornillon	Liège	50° 38′ 15″ N, 5° 35′ 33″ E	Hors, service. Les remises ont été démolies en février 2016. Situé près de la gare de Cornillon. Utilisé par le passé pour le marché couvert d'Amercœur ; en grande partie détruit, tandis que les bâtiments administratifs ont été restaurés.
	Coronmeuse	Liège	50° 39′ 20″ N, 5° 36′ 38″ E	Hors service.
	Natalis	Liège	50° 37′ 43″ N, 5° 35′ 03″ E	Hors service, le dépôt accueille le Musée des transports en commun de Wallonie (MTCW).
	Sainte-Foy	Liège	50° 39′ 10″ N, 5° 35′ 54″ E	Hors service.
	(sans nom), dépôt du tram de Cointe	Liège		Démoli.

Annexes

Bibliographie

Monographies

• Edmond Fellingue, Les tramways au pays de Liège, t. 1 : Les tramways urbains, Groupement belge pour la promotion et l'exploitation touristique du transport ferroviaire (GTF), 1985, 398 p.
• Jean-Géry Godeaux, Les tramways au pays de Liège, t. 3 : Liège aux fils des trolleybus, Groupement belge pour la promotion et l'exploitation touristique du transport ferroviaire (GTF), 2001, 490 p.

Articles

• (nl) « De Tramways Unifiés de Liège et Extensions », sur le site zone01.be
• « Liège (1930-1971) », sur le site trams-trolleybus.be

Articles connexes

• Tramway de Liège
• Tramways Est-Ouest de Liège et Extensions

Liens externes

• Projet de convention entre les compagnies de tramways et la ville de Liège en 1926
• Rapport sénatorial du 9 février 1927 pour l'unification des concessions entre les compagnies de tramways