Transports Montreux-Vevey-Riviera
Cet article est une ébauche concernant le chemin de fer et la Suisse.
Les Transports Montreux-Vevey-Riviera (MVR) sont une entreprise ferroviaire suisse née en de la fusion des compagnies suivantes :
- Montreux–Territet–Glion–Rochers-de-Naye (MTGN), issue de la fusion en de :
- Territet - Glion (TG) / Glion - Rochers-de-Naye (GN)
- Montreux - Glion (MGl)
- les Chemins de fer électriques veveysans (CEV, ligne Vevey–Blonay–Les Pléiades)
- le funiculaire Les Avants – Sonloup
- le funiculaire Vevey – Chardonne – Mont Pèlerin
| Transports Montreux-Vevey-Riviera | |
| Création | |
|---|---|
| Prédécesseur | Chemin de fer Montreux–Territet–Glion–Rochers-de-Naye (d) Chemin de fer funiculaire Vevey – Chardonne – Mont Pèlerin (d) Ligne Vevey-Blonay-Les Pleiades Chemin de fer funiculaire Les Avants – Sonloup (d) |
| Forme juridique | Société anonyme suisse[1] |
| Sigle | MVR |
| Siège social | Montreux Suisse
|
| Site web | journey.mob.ch/fr |
| Localisation | Canton de Vaud |
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Le chemin de fer MOB assume la gestion et l'exploitation des lignes des MVR[2]. L'identité visuelle de l'entreprise est commune au MOB. Dans un premier temps une livrée dorée et blanche avec le nom goldenpass était appliquée sur les véhicules et depuis l'achat des ABeh 2/6 une livrée bleu foncé et crème. Cette dernière est vouée être appliquée sur tous les véhicules ferroviaires tant du MVR que du MOB. Cependant les funiculaires vont conserver leur livrée rouge historique.
Historique
modifierChemins de fer électriques veveysans
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Les travaux sur la ligne à voie métrique (1 000 mm), Vevey-Chamby, débutèrent le , avec inauguration le . Ceux de la section St-Légier-Châtel-St-Denis, débutent le pour se terminer le . Le prolongement de Blonay vers les Pléiades est mis en travaux le et ouvert le . Les gares de Blonay et de Châtel-Saint-Denis permettaient de se connecter aux réseaux du MOB et des GFM, aujourd'hui les Transports publics fribourgeois (TPF).
Au début de l'exploitation, la ligne partait du dépôt en raison de difficultés d'implantation en gare de Vevey. Ce n'est que quelques années plus tard que le départ fut installé en gare CFF.
La ligne Blonay-Chamby est fermée au trafic le . Un comité d'initiative s'est constitué pour sa sauvegarde et ont créé le Chemin de fer-musée Blonay-Chamby et le , le tronçon St-Légier-Châtel-St-Denis est fermé[3].
Les sections restantes mesurent
- 5,72 km pour Vevey-Blonay
- 4,79 km pour Blonay-Les Pléiades
Funiculaire Les Avants-Sonloup (LAS)
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La station des Avants était déjà bien connue avant la construction du chemin de fer ainsi le site de Sonloup pour son belvédère. La concession pour la construction du funiculaire fut accordée par la Confédération le et les travaux adjugés à la maison von Roll à Berne. La mise en exploitation fut effectuée le [3].
Funiculaire Vevey–Chardonne–Mont-Pèlerin
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Les travaux débutèrent en et la ligne fut ouverte à l'exploitation le . Le point de départ se situe au nord de Vevey à l'altitude de 393 mètres. La ligne mesure 1,578 km et se termine à la station du Mont Pèlerin sur la commune de Chardonne à l'altitude de 810 mètres[3].
Funiculaire Territet–Glion
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Construit en et rénové en , ce funiculaire relie les hauteurs de Montreux aux rives du Léman et à la gare de Territet[4],[5].
Matériel roulant
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Le réseau ex-CEV étant connecté au réseau du MOB, certaines ABeh circulent sur ce dernier. Pour les véhicules du service infrastructure, des échanges entre les deux réseaux sont très fréquents.
| Ligne | Type et numéro | Année de construction | Remarques | Photo | |
|---|---|---|---|---|---|
| CEV | Automotrice | ABeh 2/6 7501 | 2015-2017 | ||
| ABeh 2/6 7502 | |||||
| ABeh 2/6 7503 |  | ||||
| ABeh 2/6 7504 |  | ||||
| ABeh 2/6 7505 |  | ||||
| ABeh 2/6 7506 |  | ||||
| ABeh 2/6 7507 |  | ||||
| ABeh 2/6 7508 |  | ||||
| Locomotive électrique | HGe 2/2 1 | 1911-1913 | |||
| Locomotive bimode | HGem 2/2 2501 | 2016 | Propriété MOB, équipement crémaillère financé par MVR | ||
| Tracteur électrique | Te 2/2 82 | 1936 |  | ||
| Chasse-neige | Xrot 464 | 2016 | |||
| Xrot 91 | ? | ||||
| MGN | Automotrice | Bhe 4/8 301 | 1983 | Livrée d'origine |  |
| Bhe 4/8 302 | 1983 | Anciennement publicité pour marmottes paradise | .jpg) | ||
| Bhe 4/8 303 | 1983 | Publicité pour Montreux-Noël |  | ||
| Bhe 4/8 304 | 1992 | Livrée d'origine |  | ||
| Bhe 4/8 305 | 2010 | Livrée GoldenPass |  | ||
| Bhe 2/4 203 | 1938 | ||||
| Locomotive bimode | Hem 2/2 11 | 2013 | |||
| Hem 2/2 12 | 2013 | .jpg) | |||
| Locomotive hybride | HGem 4/4 | 2029 | 2 exemplaires commandés en 2026, à crémaillère[6] | ||
| Chasse-neige | Xrote 4 | ? | |||
| Voiture | BC 2 | 1909 | |||
| B 2 | 1892 | ||||
| VCP | Cabine de Funiculaire | 1 | 1993 |  | |
| 2 |  | ||||
| TG | Cabine de Funiculaire | 1 | 1975 | | |
| 2 |  | ||||
| LAS | Cabine de Funiculaire | 1 | 1910 | Cabine d'origine | |
| 2 | Cabine d'origine |  |
Les anciens véhicules sont listés sur les pages de chaque ligne.
Références
modifier- ↑ Registre IDE (registre national des sociétés), consulté le .
- ↑ www.goldenpass.ch
- 1 2 3 Les Chemins de fer actuels et disparus de la Riviera vaudoise, Éditions Revue du Rail, Aigle, 1973
- ↑ info-handicap, « GoldenPass (MOB et MVR) », sur www.info-handicap.ch (consulté le )
- ↑ « 2054 Glion - Collonge - Territet », sur www.tableaux-horaires.ch, (consulté le )
- ↑ (en-US) Petru Muresan, « Stadler is to supply rack-and-pinion locomotives for maintenance work on the Rochers-de-Naye line », sur Railway PRO, (consulté le )
