Transports dans la Drôme

Carte synthétique des transports dans le département.

Transport routier
Autoroutes	134 km^[1]	A7 A49
Routes nationales	141 km^[1]	N 7 N 102 N 532
R.D. et V.C.	12 214 km^[1]
Autocars interurbains	Cars Région Drôme

Transport ferroviaire
Principales gares de voyageurs	Valence TGV Rhône-Alpes Sud, Valence-Ville, Montélimar
Services voyageurs	TER Auvergne-Rhône-Alpes, TGV inOui, Ouigo, AVE, Thalys (l'été)

Transport maritime et fluvial
Principaux ports	Valence

Transport aérien
Aéroports	Valence-Chabeuil

Transport en commun urbain et périurbain
Réseaux de transport en commun	Citéa (Valence / Romans), Montélibus (Montélimar), Arche Agglo (Tournon-sur-Rhône), Nyons Bus (Nyons)

Les transports dans le département français de la Drôme sont caractérisés par la prédominance de l'axe nord-sud qui, dans l'ouest du département, longe la vallée du Rhône. Sur cet axe se côtoient l'une des autoroutes interurbaines les plus fréquentées de France, l'une des dernières routes nationales non déclassées, une ligne à grande vitesse et la « ligne impériale » qui la précédait.

Le contraste est fort avec le sud-est du département, aux infrastructures beaucoup moins développées et aux déplacements ralentis par le relief.

Transport routier modifier

Infrastructures routières modifier

Article détaillé : Réseau routier de la Drôme.

Le principal axe routier du département est l'autoroute A7, qui relie Lyon à Marseille en desservant les deux principales villes de la Drôme, Valence et Montélimar. A deux fois trois voies, cette autoroute est l'une des plus fréquentées de France hors périphérie des grandes agglomérations, avec 64 000 à 85 000 véhicules/jour selon les sections dans le département^[2]. Sa saturation fréquente explique la conservation dans le réseau routier national de la route nationale 7 qui la longe, alors que la quasi-totalité des routes nationales longeant des autoroutes ont été déclassées en 2006.

Du périphérique de Valence débute la route nationale 532 vers Romans-sur-Isère, prolongée par l'autoroute A49 vers Grenoble.

Beaucoup plus secondaires, la route départementale 93 (ex-RN 93) et la route départementale 94 (ex-RN 94) sont les principales routes desservant le Diois et les Baronnies respectivement, dans la moyenne montagne du sud-est du département.

Actuelles et anciennes autoroutes et routes nationales du département


Identifiant	Origine	Principales agglomérations desservies dans le département	Fin	Remarques
Autoroute A7	Route métropolitaine 7 et autoroute A450 à Pierre-Bénite au sud de Lyon	Saint-Rambert-d'Albon, Valence, Loriol-sur-Drôme, Montélimar	Marseille (quartier Saint-Lazare)	Autoroute concédée et payante à 2x3 voies.
Autoroute A49	Autoroute A48 à Voreppe, vers Grenoble	Romans-sur-Isère	Route nationale 532 à Châteauneuf-sur-Isère, vers Valence	Autoroute concédée et payante (sauf le contournement de Romans-sur-Isère) à 2x2 voies.
Route nationale 7	Autoroute A46 à Communay près de Lyon (avant 2006 : Paris-Porte d'Italie)	Saint-Rambert-d'Albon, Saint-Vallier, Valence, Livron-sur-Drôme, Loriol-sur-Drôme, Montélimar, Pierrelatte	Autoroute A7 au sud d'Orange, vers Avignon (avant 2006 : frontière italienne vers Vintimille)	Bien que doublée par l'autoroute A7, la RN 7 avait été conservée en 2006 dans la vallée du Rhône, en raison de la saturation de cette autoroute et du rôle de délestage ainsi joué par la RN 7. Elle sera finalement déclassée en 2024 au profit de la région Auvergne-Rhône-Alpes.
Route nationale 92	Valence	Romans-sur-Isère	Voiron (initialement : frontière suisse vers Genève)	Déclassée en 2006 en RD 92^N.
Route nationale 93	Route nationale 7 à Fiancey (commune de Livron-sur-Drôme), vers Valence	Crest, Die, Luc-en-Diois	Jusqu'aux années 1950 : Sisteron À partir des années 1950 : route nationale 75 à Aspres-sur-Buëch	Déclassée dans les années 1970 en RD 93.
Route nationale 93^A	Livron-sur-Drôme		Route nationale 93 à Allex, vers Crest	Déclassée dans les années 1970 en RD 93^A.
Route nationale 94	Pont-Saint-Esprit	Suze-la-Rousse, Tulette, Nyons, Rémuzat	Frontière italienne au col de Montgenèvre vers Turin	Déclassée dans le département dans les années 1970 en RD 94.
Route nationale 95	Tournon-sur-Rhône		Autoroute A7 à Tain-l'Hermitage	Courte route nationale créée à la fin du XX^e siècle à la place d'un tronçon de l'ancienne RN 532 et déclassée en 2006 en RD 95^N.
Route nationale 102	Autoroute A75 (initialement : route nationale 9) à Lempdes-sur-Allagnon, vers Clermont-Ferrand		Montélimar (initialement : route nationale 86 à Viviers, vers Bourg-Saint-Andéol et Pierrelatte)	La RN 102 a repris dans les années 1970 un tronçon de la RN 540 entre Alba-la-Romaine et Montélimar ; auparavant ; elle ne pénétrait pas dans la Drôme.
Route nationale 304	Loriol-sur-Drôme		Aubenas	Le court tronçon de cette route situé dans la Drôme s'appelait initialement RN 86^G. Finalement déclassée en 2006 en RD 104^N.
Route nationale 518	Lyon	La Chapelle-en-Vercors	Die	Déclassée dans les années 1970 en RD 518.
Route nationale 519	Route nationale 82 à Davézieux près d'Annonay		Route nationale 85 à Beaucroissant près de Rives, vers Grenoble	Déclassée dans les années 1970 en RD 519.
Route nationale 531	Route nationale 92 à Bourg-de-Péage près de Romans-sur-Isère, vers Valence		Grenoble	Déclassée dans les années 1970 en RD 532 dans le département.
Route nationale 532	Route nationale 7 à Valence (initialement : route nationale 105 à Saint-Julien-Vocance près de Saint-Bonnet-le-Froid, vers Yssingeaux)	(initialement : Tain-l'Hermitage, Romans-sur-Isère)	Autoroute A49 à Châteauneuf-sur-Isère, vers Grenoble (initialement : route nationale 531 à Sassenage près de Grenoble)	Voie rapide à 2x2 voies prolongeant l'A49 vers Valence. La RN 532 actuelle ne conserve aucun tronçon de la RN 532 d'origine, qui se dirigeait vers Tournon-sur-Rhône et a été déclassée en RD 532 dans les années 1970.
Route nationale 533	Route nationale 103 à Saint-Agrève, vers Le Puy-en-Velay		Valence	Déclassée dans les années 1970 en RD 533.
Route nationale 534	Route nationale 86 à Guilherand-Granges vers Saint-Péray		Route nationale 7 au sud de Valence	Déclassée en 2006 en RD 96.
Route nationale 538	Route nationale 7 à Vienne, vers Lyon	Hauterives, Romans-sur-Isère, Chabeuil, Crest, Dieulefit, Nyons	Avant 1952 : Marseille De 1952 aux années 1970 : Salon-de-Provence	Déclassée dans les années 1970 en RD 538 dans le département.
Route nationale 538^A	Valence		Route nationale 538 aux Batailles (commune de Montmeyran), vers Crest	Déclassée dans les années 1970 en RD 538^A.
Route nationale 539	Route nationale 93 à Aix-en-Diois, vers Die	Châtillon-en-Diois	Route nationale 75 à Lus-la-Croix-Haute	Déclassée dans les années 1970 en RD 539.
Route nationale 540	Route nationale 102 à Alba-la-Romaine, vers Aubenas	Montélimar	Route nationale 538 à Dieulefit	Déclassée dans les années 1970 en RD 540, sauf le tronçon d'Alba-la-Romaine à Montélimar repris par la RN 102.
Route nationale 541	Route nationale 7 à Donzère, vers Montélimar	Grignan	Route nationale 538 à Venterol, vers Nyons	Déclassée dans les années 1970 en RD 541.
Route nationale 542	Route nationale 7 au Pontet près d'Avignon	Montbrun-les-Bains	Route nationale 94 à Montgardin près de Chorges, vers Briançon	Déclassée dans les années 1970 en RD 542.
Route nationale 546	Sisteron		Buis-les-Baronnies	Déclassée dans les années 1970 en RD 546.
Route nationale 576	Valréas	Tulette	Route nationale 100 à La Baraquette (commune de Domazan), vers Nîmes	Déclassée dans les années 1970 en RD 576.

Transport collectif de voyageurs modifier

Article détaillé : Cars Région Drôme.

La Drôme est desservie par le réseau régional de transport routier Cars Région, dont le réseau de la Drôme compte une trentaine de lignes régulières.

Covoiturage et autopartage modifier

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Transport ferroviaire modifier

Historique modifier

La ligne « impériale » de Paris à Marseille, première ligne de chemin de fer du département, a été mise en service en 1854 au sud de Valence et en 1855 au nord. Si cette ligne restera longtemps l'un des principaux axes ferroviaires français, la Compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée (PLM) a peu développé son réseau dans la Drôme. À la fin du XIX^e siècle, quatre lignes d’intérêt général se dirigeaient vers l'est depuis la ligne impériale, de Saint-Rambert d'Albon vers Grenoble, de Valence vers Romans-sur-Isère et Grenoble, de Livron vers Crest, Die et Gap et de Pierrelatte vers Nyons.

La Drôme a également été desservie par le réseau de chemins de fer d’intérêt local des Chemins de fer départementaux de la Drôme, développé à partir de 1893. Ce réseau, qui donnait notamment accès aux bourgs de Chabeuil, Châtillon-en-Diois, Dieulefit, Saint-Donat-sur-l'Herbasse et Saint-Jean-en-Royans, a fermé dans les années 1930.

L'électrification de la ligne impériale, envisagée dès les années 1920 et approuvée en 1944, n'est effective qu'à la fin des années 1950. En 1982, le TGV entre en gare de Valence, mais il circule au sud de Lyon sur la ligne classique, dont les performances sont relevées pour permettre des circulations à 200 km/h. La ligne à grande vitesse atteindra finalement Saint-Marcel-lès-Valence en 1994 et sera prolongée vers la Méditerranée en 2001 ; à cette occasion, une gare nouvelle est créée sur la LGV, et son succès est tel que la gare de Valence TGV est maintenant plus fréquentée que la gare de Valence-Ville.

Cartes du réseau ferroviaire dans le département

Le réseau ferroviaire à son apogée en 1927.

Le réseau ferroviaire de nos jours.

Carte animée de l’évolution du réseau ferroviaire.

Cliquez sur les cartes pour les agrandir

Situation actuelle modifier

Articles détaillés : TER Auvergne-Rhône-Alpes et Liste des gares de la Drôme.

Les principales gares de voyageurs sont celles de Valence TGV Rhône-Alpes Sud et Valence-Ville, avec une fréquentation annuelle de 2 597 000 et 2 144 000 voyageurs respectivement en 2019^[3].

Les deux principales lignes ferroviaires du département, parallèles, sont la ligne de Combs-la-Ville à Saint-Louis (LGV) (couramment appelée LGV Rhône-Alpes au nord de Valence et LGV Méditerranée au sud), destinée aux trains à grande vitesse (principalement TGV inOui et Ouigo), et la ligne « impériale » de Paris-Lyon à Marseille-Saint-Charles, désormais principalement empruntée par des trains TER Auvergne-Rhône-Alpes.

La ligne de Valence à Moirans relie Valence à l'agglomération de Romans-sur-Isère et à Grenoble. La ligne de Livron à Aspres-sur-Buëch, plus secondaire, remonte la Drôme vers Die et les Hautes-Alpes.

Lignes ferroviaires du réseau d'intérêt général dans le département


Ligne de Combs-la-Ville à Saint-Louis (LGV) (LGV Rhône-Alpes au nord de Valence, LGV Méditerranée au sud)	Ligne à grande vitesse, à double voie électrifiée en courant alternatif 25 kV 50 Hz, destinée uniquement aux trains de voyageurs.
Ligne de Paris-Lyon à Marseille-Saint-Charles	Ligne impériale, à double voie électrifiée en courant continu 1500 V dans le département , ouverte aux trafics de fret et de voyageurs.
Ligne de Valence à Moirans	Ligne électrifiée en courant alternatif 25 kV 50 Hz, ouverte aux trafics de fret et de voyageurs, à double voie jusqu'à Romans et voie unique au-delà dans le département (sections de double voie en Isère).
Ligne de Livron à La Voulte	Court embranchement reliant les lignes de rive gauche et de rive droite du Rhône. Voie unique électrifiée en courant continu 1500 V, ouverte au seul trafic de fret.
Ligne de Firminy à Saint-Rambert-d'Albon	De Peyraud à Saint-Rambert-d'Albon : court embranchement reliant les lignes de rive gauche et de rive droite du Rhône. Voie unique électrifiée en courant continu 1500 V, ouverte au seul trafic de fret.
Ligne de Livron à Aspres-sur-Buëch	Voie unique non-électrifiée, ouverte aux trafics de fret et de voyageurs.
Ligne de Lyon-Perrache à Marseille-Saint-Charles (via Grenoble)	Voie unique non-électrifiée, ouverte aux trafics de fret et de voyageurs.
Ligne de Saint-Rambert-d'Albon à Rives	Ligne non-exploitée.
Ligne de Montélimar à Dieulefit	Ligne déclassée.
Ligne d'Orange à Buis-les-Baronnies	Ligne déclassée, anciennement à écartement métrique.
Ligne de Pierrelatte à Nyons	Ligne déclassée.

Transport fluvial modifier

Article détaillé : Rhône.

Le Rhône, qui forme la limite ouest du département, est l'un des principaux axes du transport fluvial en France, canalisé à grand gabarit (classe V CEMT^[4]). Les principales installations portuaires du fleuve se situent plutôt en amont et en aval de la Drôme, mais l'agglomération de Valence dispose toutefois du port fluvial de commerce de la Drôme et du port de plaisance de l'Épervière.

Transport aérien modifier

Article détaillé : Aéroport de Valence-Chabeuil.

L'aéroport de Valence-Chabeuil n'accueille plus de lignes régulières, mais reste utilisé par des vols charter, d'affaires, de services publics, de tourisme et de loisirs.

Les aérodromes de Aubenasson, La Motte-Chalancon, Montélimar - Ancône, Pierrelatte, Romans - Saint-Paul, Saint-Jean-en-Royans et Saint-Rambert-d'Albon sont dédiés à l'aviation légère de tourisme et de loisirs.

Transports en commun urbains et périurbains modifier

Articles détaillés : Réseau de bus Citéa et Autobus de Montélimar.

Le Syndicat mixte fermé Valence-Romans Déplacements (qui regroupe Valence Romans Agglo et la Communauté de communes Rhône Crussol, en Ardèche), Montélimar Agglomération, Arche Agglo (à cheval sur Ardèche et Drôme) et la commune de Nyons sont autorités organisatrices de la mobilité sur leur territoire et organisent des services de transport dans leur ressort territorial^[5].

Le réseau de bus Citéa dessert des agglomérations de Valence et Romans par une trentaine de lignes régulières. Le réseau Montélibus (Montélimar) compte une dizaine de lignes régulières. Ces deux réseaux proposent également du transport à la demande.

L'offre est plus limitée sur les réseaux Arche Agglo (Tournon-sur-Rhône) et Nyons Bus (Nyons).

Modes actifs modifier

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Le département est traversé par plusieurs voies vertes, véloroutes et sentiers de grande randonnée.

Notes et références modifier

↑ ^{a b et c} INSEE, « Réseau routier au 31 décembre 2018 : comparaisons départementales », sur insee.fr, 12 août 2020 (consulté le 30 juillet 2022).
↑ Ministère de la Transition écologique, « Trafic moyen journalier annuel sur le réseau routier national en 2019 », sur data.gouv.fr (consulté le 13 août 2022).
↑ SNCF, « Fréquentation en gares », sur data.sncf.com (consulté le 31 juillet 2022).
↑ [PDF] « Les voies navigables du Bassin Rhône Saône », sur VNF.fr, 2018 (consulté le 16 novembre 2022).
↑ Cerema, « Liste et composition des Autorités Organisatrices de la Mobilité au 1er janvier 2022 », sur cerema.fr, 1^er juillet 2022 (consulté le 1^er novembre 2022).

Voir aussi modifier

Sur les autres projets Wikimedia :

Transports dans la Drôme, sur Wikimedia Commons

[longueur_routes-1] {a b et c} INSEE, « Réseau routier au 31 décembre 2018 : comparaisons départementales », sur insee.fr, 12 août 2020 (consulté le 30 juillet 2022).

[trafic_routier-2] Ministère de la Transition écologique, « Trafic moyen journalier annuel sur le réseau routier national en 2019 », sur data.gouv.fr (consulté le 13 août 2022).

[3] SNCF, « Fréquentation en gares », sur data.sncf.com (consulté le 31 juillet 2022).

[VNF-4] [PDF] « Les voies navigables du Bassin Rhône Saône », sur VNF.fr, 2018 (consulté le 16 novembre 2022).

[5] Cerema, « Liste et composition des Autorités Organisatrices de la Mobilité au 1er janvier 2022 », sur cerema.fr, 1^er juillet 2022 (consulté le 1^er novembre 2022).

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