Transports en commun de Clermont
Le réseau de transport en commun Lebus (ou Le Bus) est le réseau de transport en commun organisé par la communauté de communes du Clermontois, dans l'Oise en Picardie.
Lebus | |
Situation | Agglomération de Clermont (Oise), ![]() |
---|---|
Type | Autobus |
Entrée en service | |
Lignes | 4 + transport à la demande |
Arrêts | 94 |
Fréquentation | 42 000 voyageurs (2017) |
Propriétaire | Syndicat intercommunal des Transports collectifs de l'Agglomération Clermontoise (jusqu'en 2018) Communauté de communes du Clermontois (à compter de 2019) |
Exploitant | Transdev Oise Cabaro |
Site Internet | pays-clermontois.fr/page-transport---mobilites_217_310 |
Lignes du réseau | 1 2 3 4 Allo le TAD |
Réseaux connexes | Réseau interurbain de l'Oise, TER Hauts-de-France |
modifier ![]() |
Historique
modifierAprès une dizaine d'années d'élaboration, les communes d'Agnetz, Breuil-le-Sec, Breuil-le-Vert, Clermont, Fitz-James et Neuilly-sous-Clermont, regroupées au sein du Syndicat intercommunal des transports collectifs de l'agglomération clermontoise (SITCAC) ont créé le 15 décembre 2014, un réseau de transport en commun dénommé Lebus et qui les dessert au moyen de deux lignes régulières et deux de transport à la demande[1],[2].
Le 3 janvier 2017, le réseau évolue et voit la création d'une troisième ligne régulière qui vient renforcer l'offre existante. Le service de transport à la demande est lui aussi réorganisé[3].
Le , la communauté de communes du Clermontois prend la compétence transport et se substitue au SITCAC, afin de permettre l'extension du réseau à d'autres communes de l'agglomération. À cette occasion, la communauté de communes souhaite étudier l'ensemble des problématiques liées à la mobilité : déplacements en bus, en train, à pieds, covoiturage, trottinettes, vélos[4]...
Le , l'exploitation du réseau est confiée à Transdev Oise Cabaro[5].
Le , une quatrième ligne est créée reliant Agnetz à Breuil-le-Vert[6].
Le , avec le renouvellement du Système Intégré des Services à la Mobilité dans l'Oise (SISMO), le Pass Oise Mobilité qui était le support unique des titres de transport du département est remplacé par la carte Pass Pass. Cette dernière permet de se déplacer sur la plupart des réseaux de transports de la région Hauts-de-France[7].
Autorité organisatrice
modifierLe réseau appartenait au Syndicat intercommunal des transports collectifs de l'agglomération clermontoise (SITCAC), créé par arrêté préfectoral du 27 mai 2013[8], et qui avait la qualité d'autorité organisatrice de la mobilité[9].
Le SITCAC était conçu par les élus à titre transitoire et afin de pouvoir être intégré à terme dans la communauté de communes du Clermontois (CCC) de manière à étendre le réseau à l'ensemble des communes concernées[10], ce qui est effectif lorsque, le , la CCC devient l'autorité organisatrice de la mobilité (AOM) de ce réseau. Ce transfert entraîne la dissolution du SITAC[4].
Lignes
modifierLe réseau est constitué en 2023 de quatre lignes régulières et d'un service de transport à la demande dénommé "Allo le TAD".
Lignes régulières
modifierLigne | Caractéristiques | ||||||||
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1 | Fitz-James – Centre Aquatique / Louis Aragon ⥋ Breuil-le-Sec – Verdun / Croix Blanche | ||||||||
Ouverture / Fermeture / — |
Longueur — |
Durée 20 min |
Nb. d’arrêts 21 |
Matériel Minibus Midibus |
Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S |
Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / N / N / N |
Voy. / an — |
Exploitant Transdev Oise Cabaro | |
Desserte :
| |||||||||
Autre :
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2 | Clermont – Fernel ⥋ Breuil-le-Vert – Grand Air | ||||||||
Ouverture / Fermeture / — |
Longueur — |
Durée 15-20 min |
Nb. d’arrêts 25 |
Matériel Minibus Midibus |
Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S |
Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / N / N / N |
Voy. / an — |
Exploitant Transdev Oise Cabaro | |
Desserte :
| |||||||||
Autre :
| |||||||||
3 | Clermont – Gare SNCF ⥋ Mouy – Centre | ||||||||
Ouverture / Fermeture / — |
Longueur — |
Durée 35-40 min |
Nb. d’arrêts 18 |
Matériel Minibus Autocar |
Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S |
Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / N / N / N |
Voy. / an — |
Exploitant Transdev Oise Cabaro | |
Desserte :
| |||||||||
Autre :
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4 | Agnetz – Boulincourt – Canonnière ⥋ Breuil-le-Vert – Centre | ||||||||
Ouverture / Fermeture / — |
Longueur — |
Durée 20 min |
Nb. d’arrêts 19 |
Matériel Minibus Autocar |
Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V |
Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / N / N / N |
Voy. / an — |
Exploitant Transdev Oise Cabaro | |
Desserte :
| |||||||||
Autre :
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Transport à la demande
modifierLe service de transport à la demande, baptisé « Allo le TAD », est découpé en cinq zones numérotées de 1 à 5. Les voyages s'effectuent des zones 1 à 4 vers la zone 5 qui correspond aux communes desservies par les lignes régulières[11].
Ligne | Caractéristiques | ||||||||
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TAD | Allo le TAD | ||||||||
Arrêts TAD ⥋ Clermont | |||||||||
Ouverture / Fermeture / — |
Longueur — |
Durée — |
Nb. d’arrêts 50 |
Matériel — |
Jours de fonctionnement Ma, Me, J, V |
Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / N / N / N |
Voy. / an — |
Exploitant Transdev Oise Cabaro | |
Desserte :
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Autre :
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Matériel roulant
modifier![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a1/GX_137_Lebus_Clermont.jpg/220px-GX_137_Lebus_Clermont.jpg)
De 2014 à 2019, les lignes régulières étaient exploitées avec des minibus Mercedes-Benz Sprinter, des midibus de type Heuliez GX 137 ainsi qu'un autobus standard de type Irisbus Citelis 12. Le TAD était quant à lui exploité avec des minibus Fiat Scudo[12].
Depuis 2020 et la reprise du réseau par Transdev, celui-ci est exploité à l'aide de nouveaux minibus Mercedes-Benz Sprinter, de midibus Heuliez GX 117, Heuliez GX 127 et Heuliez GX 137 ainsi qu'avec un autocar Irisbus Récréo 10m.
Financement, billetterie et tarification
modifierLe réseau de transport, dont le coût est évalué à 1,978 million d'euros sur trois ans est financé principalement par les communes et, à compter du , par un versement transport dont le taux est fixé à 0,30 % de la masse salariale des entreprises assujetties[9],[13].
- Les titres de transport sont
- Ticket unitaire, vendu 1 € uniquement auprès du conducteur, valable une heure, toutes correspondances comprises.
- Carnet 10 voyages, vendu 8 € par le conducteur, non nominatif et valable 1 heure, à charger sur un billet sans contact rechargeable ou sur une carte Pass Pass.
- Carnet 10 voyages tarif réduit, nominatif, vendu aux bénéficiaires de la CMU, vendu 4 € par le conducteur, valable 1 heure, à charger sur un billet sans contact rechargeable ou sur une carte Pass Pass.
- Abonnement mensuel, nominatif, vendu 20 € par le conducteur (10 € pour les jeunes de moins de 26 ans et les bénéficiaires de la CMU), valable un mois après la première oblitération pour un nombre de voyages illimité, à charger sur un carte Pass Pass.
- Abonnement scolaire annuel, pour 2 voyages gratuits (1 aller/retour, d'une heure maximum et avec correspondance) par jour scolaire et uniquement sur le trajet domicile - établissement scolaire[14]
Ces tarifs sont inchangés en 2023.
Trafic
modifierSur son périmètre initial, la fréquentation du réseau a pratiquement doublée, passant de 22 000 voyageurs en 2015, à 32 000 voyageurs en 2016 puis 42 000 voyageurs en 2017[15]. Le service a été étendu aux collégiens, lycéens pour leur offrir davantage de mobilité en fonction de leurs horaires de cours avec toutefois une fidélisation demandée[15]
Notes et références
modifier- C. S., « Le transport collectif arrive lundi 15 décembre ! : C'est fait ! Lebus, réseau de transport du pays clermontois, sera mis en service lundi prochain. Jusqu'au 4 janvier, vous pourrez tester les bus gratuitement ! », Le Bonhomme picard, édition de Clermont, no 3319, , p. 4.
- Sylvie Molynes, « Des transports urbains dès 2014 : Deux lignes urbaines et trois lignes en transport à la demande : le futur réseau de transport urbain de l'agglomération clermontoise prend forme. Six communes seront desservies », Le Courrier picard, édition de Clermont, (lire en ligne, consulté le ).
- « http://www.clermont-oise.fr/wp-content/uploads/2016/12/Le-Bus-Guide-horaire-au-3-janvier-2017.pdf ».
- Marjorie Michaud, « Le Bus s'étend - Une étude pour faire évoluer le réseau de transport : Avec le transfert de la compétence Transport vers la Communauté de communes du pays du Clermontois au 1er janvier 2019, le réseau Le Bus pourrait voir des changements d'ici fin 2019. Pour le moment, l'heure est à l'étude », Le Bonhomme picard, no 3528, , p. 8.
- « Le Bus - Exploitant », sur oise-mobilite.fr (consulté le ).
- « LeBus - guide horaires à partir du 8 juillet 2022 » [PDF], sur oise-mobilite.fr, (consulté le ), p. 22.
- « Le Pass Oise Mobilité devient la carte Pass Pass ! », sur oise-mobilite.fr, (consulté le ).
- « Syndicat intercommunal des transports collectifs de l'agglomération Clermontoise (N° SIREN : 200038917) », Fiche signalétique BANATIC, Ministère de l'intérieur - DGCL, (consulté le ).
- ACOSS, « Lettre circulaire n° 20130000066 » [PDF], sur lexisnexis.fr, (consulté le ), p. 14 - 56.
- « Procès-verbal du conseil municipal de Fitz-James du 10 avril 2013 » [PDF], sur commune-fitz-james.fr (consulté le ).
- « Transport à la demande Allo le TAD », sur oise-mobilite.fr (consulté le ).
- « Résultat - TC Infos », sur tc-infos.fr (consulté le ).
- Sylvie Molines, « CLERMONTOIS Des bus en place dès ce lundi : À partir de lundi 15 décembre, il sera possible de prendre le bus pour se rendre à la gare, au travail ou en ville. Six communes seront desservies », Le Courrier picard, édition de Clermont, (lire en ligne, consulté le ).
- « Des titres de transport adaptés à tous vos déplacements », sur oise-mobilite.fr (consulté le ).
- « Le réseau Le Bus fête ses 3 ans : Samedi, les gagnants du concours du réseau Le Bus ont été récompensés. Ce fut l'occasion de faire à nouveau un point sur le développement du réseau », Le Bonhomme picard, édition de Clermont, no 3484, , p. 7.
Annexes
modifierArticles connexes
modifierLiens externes
modifier- Site du Pays clermontois
- Oise Mobilité
- « Plan du réseau Lebus » [PDF], sur keolis-oise.com, (consulté le ).
- « Horaires », sur keolis-oise.com, (consulté le ).