Transports en commun de Sète
Sète Agglopôle Mobilité
Cet article ne s'appuie pas, ou pas assez, sur des sources secondaires ou tertiaires ().
| Sète Agglopôle Mobilité | ||
 Logo de Sète Agglopôle Mobilité | ||
 Autobus du réseau à Sète en mars 2026. | ||
| Situation | Sète et son agglomération | |
|---|---|---|
| Type | Autobus, Transport à la demande, Bateau-bus | |
| Entrée en service | (sous le nom Totem) | |
| Lignes | 25 (dont trois lignes saisonnières) | |
| Arrêts | 500 (en 2024) | |
| Véhicules | 50 (en 2024) | |
| Fréquentation | 3 637 125 passagers (en 2024) | |
| Autorité organisatrice | Sète Agglopôle Méditerranée | |
| Exploitant | Délégataire :
Sous-traitants :
|
|
| Site Internet | www.mobilite.agglopole.fr | |
| Vitesse maximale | 70 km/h | |
| Lignes du réseau | 22 (hors lignes saisonnières) Express : A Structurantes : 1, 2, 3, 10, 11 Complémentaires : 4, 5, 7, 8, 12, 14, 15, 16, 18, 20, 21, 22, 23 Sur réservation : 17, 24, 915 | |
| Réseaux connexes | Sète Agglopôle Mobilité
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Sète Agglopôle Mobilité est un réseau français de transport en commun, organisé par Sète Agglopôle Méditerranée depuis , initialement sous le nom de Totem puis Thau Agglo Transport de 2010 à 2018.
Le réseau est exploité par Keolis, via sa filiale Keolis Bassin de Thau, d'abord depuis 2019 suite au rachat du groupe CarPostal France, puis renouvelé le pour une durée de sept ans et quatre mois.
Historique
modifierLes tramways de Sète
modifierEntre 1901 et 1933, un réseau de quatre lignes de tramway exploitées par la Compagnie des tramways de Sète, filiale de l'Omnium lyonnais de chemins de fer et tramways, a desservi la ville.
Du tram à la Sétoise des transports
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Exploitants du réseau depuis 2007
modifier| Exploitant | Filiale | Période de délégation de service public |
|---|---|---|
| Keolis | Keolis Bassin de Thau | - [1] |
| Vectalia | Corporation Française des Transports | - [1] |
| CarPostal France | CarPostal Bassin de Thau | - 2019[2] |
| Keolis | Keolis Bassin de Thau | 2019 - * |
| - [3] |
* Suite au rachat de CarPostal France par Keolis en 2019, l'entreprise reprend le contrat de délégation de service public pour la période allant du au [4]
De la Sétoise des transports à Totem
modifierLe [5], le réseau Totem est créé à partir de l'ancien réseau urbain de Sète nommé « La Sétoise des transports ». Sont créées des lignes reliant Sète à des communes de la Communauté d'agglomération du Bassin de Thau. La tarification est unifiée sur l'ensemble du territoire communautaire, quel que soit le réseau utilisé, Totem ou Hérault Transport, dont des lignes desservent la Communauté depuis Montpellier. Le premier opérateur de Totem est Keolis[1].
L'essentiel des lignes assure la desserte des différents quartiers de Sète à partir de deux terminus principaux : la gare de Sète et les arrêts Noël Guignon et Passage Le Dauphin situé sur le canal royal[1]. Pour les autres communes de la Communauté d'agglomération, avant 2008, deux lignes partent du centre de Sète pour desservir les communes de Balaruc-les-Bains et Balaruc-le-Vieux (ligne 10) et de Frontignan (ligne 11)[1]. La ligne estivale no 12, reliant les trois quartiers de Frontignan depuis La Peyrade jusqu'à Frontignan-Plage, devient une ligne permanente en 2007[5].
Le , la Corporation française des transports (CFT) devient l'opérateur du réseau Totem. Grâce à une augmentation des moyens prévus par la Communauté d'agglomération[6], la CFT programme une augmentation des fréquences et de la régularité, notamment en séparant les circuits des lignes 2 et 3, souvent ralenties toutes deux par les embouteillages sur la Corniche, au sud de Sète[1]. Depuis le , une ligne supplémentaire, no 14, circule à l'intérieur de Balaruc-les-Bains, améliorant la desserte de l'est de la commune tandis que la ligne 7 (reliant « Hôtel de Ville » à « Le Pont-Levis ») est supprimée[1].
De Totem à Thau Agglo Transport
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À partir du , TOTEM devient Thau Agglo Transport, la livrée change, le bleu laisse place au jaune vif. Les lignes 10 à 14 sont modifiés pour certaines, les lignes estivales deviennent des lignes régulières. Le est créée une nouvelle ligne 7 desservant les quartiers situés au nord de la ville de Sète. Ainsi le nouveau quartier du Ramassis, en pleine expansion, et les Métairies sont désormais desservis avec comme terminus de la ligne le Passage Le Dauphin au centre-ville.
À partir du , l'exploitation du réseau est confiée à CarPostal France pour une durée de sept ans. Ce nouveau contrat de délégation de service public inclut une hausse de l'offre de près de 30 % à partir du , l'embauche de 36 salariés et l'achat par l'exploitant de 12 autobus neuf[2].
Les changements sont les suivants :
- La ligne 1 voit ses horaires améliorés ;
- Les lignes 2 et 3 circuleront désormais le dimanche, provoquant la suppression de la ligne 23 ;
- La ligne 4 reprend la desserte du quartier autour de l'église Saint-Louis à la ligne 5 et est dissociée de la ligne 6 ;
- La ligne 5, en plus de la modification précédemment citée, fera son terminus à l'église Notre-Dame-souveraine-du-Monde ;
- La ligne 6 devient gratuite et est dissociée de la ligne 4 ;
- La ligne 7 voit son trajet simplifiée avec une desserte des quartiers des Salins et de Villeroy dans les deux sens ;
- Les lignes estivales 9 et 15 sont globalement inchangées ;
- La ligne 10 abandonne la desserte du centre commercial de Balaruc à la nouvelle ligne 14S pour faire terminus aux Thermes ;
- La ligne 11 abandonne la desserte de Mireval à la nouvelle ligne 17 et fera son terminus à la ZAE de Frontignan. Elle fonctionnera désormais le dimanche ;
- La ligne 12 abandonne la desserte de Frontignan-Plage à la nouvelle ligne 16 pour faire terminus à Frontignan Ville ;
- La ligne 13 est globalement inchangée ;
- L'ancienne ligne 14 est remplacée par deux nouvelles lignes gratuites 14N et 14S : la 14N entre Balaruc-les-Bains et le Centre commercial et la 14S entre Balaruc-les-Bains et le centre commercial par l'ancien trajet de la ligne 10 ;
- Les nouvelles lignes 16 et 17 assureront désormais les liaisons respectives entre Frontignan-Ville et Frontignan-Plage et entre Mireval et Frontignan ;
- La nouvelle ligne 915 est une ligne à la demande qui circulera uniquement en période hivernale, quand les lignes 9 et 15 ne fonctionnent pas. Marseillan sera pour la première fois desservie à l'année par le réseau Thau Agglo Transport.
Sète Agglopôle Mobilité
modifierLe , cinq nouvelles lignes dont une de transport à la demande seront mises en service pour relier les six communes issues de l'ancienne Communauté de communes du Nord du Bassin de Thau à Sète ; de plus, le nouveau nom du réseau, Sète Agglopôle Mobilité, fait son apparition sur la documentation officielle[7].
Lancement de la ligne Express A
modifierLe , la ligne Express A est mise en service, reliant Sète – Noël Grignon à Balaruc-le-Vieux – Centre Commercial. Cette mise en service a pour conséquence un important renfort d'offre sur les lignes, avec des fréquences plus élevées, la création d'un service dominical sur la quasi-totalité du réseau et des modifications d'itinéraires sur certaines lignes[8],[9]. Les changements les plus notables sont les suivants :
- La ligne 13 est supprimée, remplacée par la ligne Express A entre Sète et Balaruc-le-Vieux, et par la ligne 22 entre Balaruc-le-Vieux et Gigean ;
- La ligne 18 voit son itinéraire modifié, en desservant désormais les arrêts La Closerie, Les Peyrières, Le Planas, Croix de Fer, Stony et Pagnol ;
- La ligne 20 voit sa fréquence renforcée, avec un passage toutes les 80 minutes, au lieu de toutes les 2 heures ;
- La ligne 21 est prolongée jusqu'à Villeveyrac – Malpasset, et voit également sa fréquence renforcée, avec un passage toutes les 40 minutes, au lieu de toutes les 2 heures ;
- La ligne 22 voit sa fréquence renforcée, avec un passage toutes les 40 minutes, au lieu de toutes les 2 heures ;
- La ligne 23 voit son itinéraire modifié, en effectuant désormais son terminus à Mèze – Mas de Garric, et voit également sa fréquence renforcée, avec un passage toutes les 80 minutes, au lieu de toutes les 2 heures.
Lignes du réseau
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Territoire desservi
modifierEn 2026, le réseau Sète Agglopôle Mobilité dessert l’intégralité des communes de Sète Agglopôle Méditerranée, soit 14 communes, au moins par un service de transport à la demande. Il s’agit des communes de :
- Balaruc-le-Vieux ;
- Balaruc-les-Bains ;
- Bouzigues ;
- Frontignan ;
- Gigean ;
- Loupian ;
- Marseillan ;
- Mèze ;
- Mireval ;
- Montbazin ;
- Poussan ;
- Sète ;
- Vic-la-Gardiole ;
- Villeveyrac.
Les lignes
modifier- Lignes régulières
Le réseau Sète Agglopôle Mobilité se compose de 22 lignes. Ce chiffre se décompose en une ligne structurante (ou Express) dite A, 5 structurantes, 13 complémentaires et 3 assurées sur le principe du transport à la demande (TAD).
La dernière restructuration du réseau date du , à l’occasion du lancement de la ligne A. Celle-ci est la ligne structurante, et elle relie le pôle d’échanges Noël Guignon, situé à Sète, au centre commercial de Balaruc-le-Vieux.
| No | Date d'ouverture | Parcours | Longueur | Matériel | Exploitant | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Terminus 1 | Terminus 2 | |||||
| A | Sète - Noël Guignon | Balaruc-le-Vieux - Centre commercial | Heuliez GX 337 Elec | Keolis Bassin de Thau | ||
Les lignes internes à Sète sont :
- la 1, qui relie la gare au collège Jean Moulin via les hauteurs du mont Saint-Clair ;
- la 2, qui relie le pôle d’échanges Noël Guignon au centre Malraux via la gare et le Boulevard de Verdun ;
- la 3, qui relie la gare au centre Malraux en passant par les grands boulevards du sud de la ville ;
- la 4, qui assure une desserte fine des quartiers installés sur le flanc est du mont Saint-Clair au départ du passage du Dauphin ;
- la 5, qui relie le passage du Dauphin au quartier de Notre-Dame Souveraine du Monde via le sommet du mont Saint-Clair ;
- la 7, qui assure la liaison entre le pôle d’échanges Noël Guignon et les quartiers situés sur le flanc ouest du mont Saint-Clair via les grands boulevards du nord de la ville ;
- la 8, ligne circulaire gratuite[10] assurant une desserte fine du centre-ville et des quais autour des canaux, ainsi qu’une antenne pour la desserte du conservatoire.
| No | Date d'ouverture | Parcours | Longueur | Matériel | Exploitant | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Terminus 1 | Terminus 2 | |||||
| 1 | 02/01/2018 | Sète - Gare SNCF Sud | Sète - Jean Moulin | Standards | Keolis Bassin de Thau | |
| 2 | 02/01/2018 | Sète - Noël Guignon | Sète - Centre Malraux | Standards | Keolis Bassin de Thau | |
| 3 | 02/01/2018 | Sète - Gare SNCF Sud | Sète - Centre Malraux | Standards / Articulés | Keolis Bassin de Thau | |
| 4 | 02/01/2018 | Sète - Passage Le Dauphin | Sète - Le Vallon | Midibus | Keolis Bassin de Thau | |
| 5 | 02/01/2018 | Sète - Passage Le Dauphin | Sète - Notre-Dame Souveraine du Monde | Midibus | Keolis Bassin de Thau | |
| 7 | 02/01/2018 | Sète - Noël Guignon | Sète - Jean-Mathieu Grangent | Midibus | Keolis Bassin de Thau | |
| 8 | 28/09.2020 | Sète - Gare SNCF Sud (circulaire) | Midibus / Standarts | Keolis Bassin de Thau | ||
Les autres lignes sont dites interurbaines. Il s’agit des lignes :
- 10, qui assure la liaison entre Sète et Balaruc-les-Bains ;
- 11, qui relie Sète à Frontignan ;
- 12, qui assure une desserte fine de Frontignan au départ de la gare de Sète ;
- 14, qui relie Balaruc-le-Vieux et Balaruc-les-Bains par le sud ;
- 15, qui relie Balaruc-le-Vieux et Balaruc-les-Bains par le nord ;
- 16, interne à Frontignan ;
- 18, qui relie Balaruc-le-Vieux et Frontignan
- 20, qui relie Balaruc-le-Vieux et Mèze via les grands axes ;
- 21, qui relie Balaruc-le-Vieux et Villeveyrac ;
- 22, qui relie Balaruc-le-Vieux et Montbazin ;
- 23, qui assure une desserte fine entre Balaruc-le-Vieux et Mèze.
| No | Date d'ouverture | Parcours | Longueur | Matériel | Exploitant | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Terminus 1 | Terminus 2 | |||||
| 10 | 02/01/2018 | Sète - Noël Guignon | Balaruc-les-Bains - Les Thermes | Standards | Keolis Bassin de Thau | |
| 11 | Sète - Noël Guignon | Frontignan - Le Barnier | Standards | Keolis Bassin de Thau | ||
| 12 | Sète - Gare SNCF Sud | Frontignan - Les Arènes | Midibus / Standards | Keolis Bassin de Thau | ||
| 14 | Balaruc-le-Vieux - Centre commercial | Balaruc-les-Bains - Les Thermes | Midibus | Keolis Bassin de Thau | ||
| 15 | Balaruc-le-Vieux - Centre commercial | Balaruc-les-Bains - Les Thermes | Midibus | Keolis Bassin de Thau | ||
| 16 | Frontignan - Roche Combes | Frontignan - La Bergerie | Midibus | Keolis Bassin de Thau | ||
| 18 | Balaruc-le-Vieux - Centre commercial | Frontignan - Le Barnier | Midibus / Standards | Keolis Bassin de Thau | ||
| 20 | Balaruc-le-Vieux - Centre commercial | Mèze - Mas de Garric | Standards | Keolis Bassin de Thau | ||
| 21 | Balaruc-le-Vieux - Centre commercial | Villeveyrac - Malpasset | Midibus | Keolis Bassin de Thau | ||
| 22 | Balaruc-le-Vieux - Centre commercial | Montbazin - Quai de la Vène | Midibus | Keolis Bassin de Thau | ||
| 23 | Balaruc-le-Vieux - Centre commercial | Mèze - Mas de Garric | Midibus | Keolis Bassin de Thau | ||
- Transport à la demande
Trois lignes sont assurées sur le principe du transport à la demande. Il s’agit des lignes :
- 17, qui assure la liaison entre Frontignan et Mireval via Vic-la-Gardiole ;
- 24, qui assure la liaison entre Balaruc-le-Vieux et Bouzigues via Poussan, Villeveyrac, Loupian et Mèze ;
- 915, qui assure la liaison entre la gare de Sète et Marseillan.
| No | Date d'ouverture | Parcours | Longueur | Matériel | Exploitant | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Terminus 1 | Terminus 2 | |||||
| 17 | Frontignan - Les Arènes | Mireval - Avenus de Maupas | Minibus | Keolis Bassin de Thau | ||
| 24 | Balaruc-le-Vieux - Centre Commercial | Bouzigues - Alfred Bouat | Minibus | Keolis Bassin de Thau | ||
| 915 | Sète - Gare SNCF Sud | Marseillan - Victor Hugo | Minibus | Keolis Bassin de Thau | ||
Accessibilité aux personnes à mobilité réduite
modifierL’ensemble du parc est accessible aux PMR. En effet, tous les bus sont équipés de planchers surbaissés et de rampes d’accès rétractables situées sous la porte centrale. Les véhicules équipés d’aménagements pour les PMR sont repérables par la présence d’une étiquette bleue avec une personne en fauteuil roulant sur l’avant et/ou au niveau de la porte centrale.
L’ensemble des véhicules disposent d’emplacements réservés aux Utilisateurs de fauteuil roulant (UFR) et aux personnes à mobilité réduite (PMR), le plus souvent situés en face de la porte centrale, avec un bouton à proximité pour demander l’arrêt, ce qui permet de signaler au conducteur qu’il devra s’adapter pour faciliter la descente de l’usager handicapé lors du prochain arrêt.
Lors de l’arrêt, le conducteur peut effectuer, si l’emplacement le permet, une manœuvre appelée agenouillement destinée à faciliter la montée/descente de l’usager. Au cours de cette manœuvre, le véhicule est amené au plus près du trottoir et incliné sur le côté droit afin de réduire au maximum la différence de hauteur entre le plancher du bus et le sol, puis la rampe d’accès située sous la porte est déployée et les portes sont ouvertes afin de permettre l’entrée/sortie du passager. L’ensemble de ces actions est contrôlé depuis le poste de conduite.
Arrêts
modifierEn 2017, le réseau est composé d’environ 435 arrêts de bus[Off 1], dont un peu plus de 360 desservis dans les deux sens.
Les arrêts se présentent sous la forme de poteaux jaune composés de deux parties, tournées perpendiculairement par rapport à un axe central. Dans la partie supérieure, on trouve le nom de l’arrêt ainsi que le numéro des lignes le desservant et leur destination, tandis que la partie inférieure est réservée aux fiches horaires ainsi qu’à un plan et à la grille tarifaire. Dans certains cas, les poteaux sont doublés par une ou plusieurs aubettes.
Certains arrêts sont aménagés afin d’être accessibles aux PMR, le plus souvent par la surélévation du bord afin de limiter l’écart entre le bord du véhicule et le sol.
Le service TPMR
modifierLe service de transport de personnes à mobilité réduite est fait par le GIHP Languedoc-Roussillon en partenariat avec Sète Agglopôle Méditerranée.
Identité visuelle
modifierLogos
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Le logo du réseau jusqu'en 2018
Le logo actuel.
Livrée des véhicules
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Vue sur l’avant gauche.
Vue sur le côté gauche.
Vue sur l’arrière gauche.
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Exploitation
modifierÉtat du parc
modifierEn 2026, 55 bus de différentes tailles sont affectés aux lignes du réseau Sète Agglopôle Mobilité. État du parc au 08/07/2026 .
| Constructeur | Modèle | Nombre de véhicules
en service |
Moyenne d'âge |
|---|---|---|---|
| Dietrich | City 23 | 1 | 10,4 ans |
| Heuliez | GX 127 | 2 | 12,6 ans |
| Heuliez | GX 137 | 5 | 9,9 ans |
| Heuliez | GX 337 ELEC | 3 | 2,8 ans |
| Heuliez | GX 337 Linium ELEC | 3 | 0,6 ans |
| Irisbus | Citelis 12 | 2 | 16,1 ans |
| Irisbus | Europolis | 2 | 17,3 ans |
| Iveco Bus | Urbanway 12 BHNS | 13 | 6,3 ans |
| Iveco Bus | Urbanway 12 Hybrid BHNS | 2 | 2,1 ans |
| Iveco Bus | Urbanway 18 Hybrid BHNS | 5 | 2,8 ans |
| MAN | Lion's City LE A66 | 3 | 10,4 ans |
| Mercedes-Benz | Sprinter City 35 | 1 | 10,6 ans |
| Mercedes-Benz | Sprinter City 45 | 1 | 7,1 ans |
| Renault | Trafic III | 1 | 4,1 ans |
| Solaris | Urbino 12 IV | 4 | 10 ans |
| Solaris | Urbino 8.6 | 5 | 8,1 ans |
| Solaris | Urbino 8.9 Elec | 2 | 8,6 ans |
Dépôts
modifierLes bus du réseau sont entreposés dans un dépôt fourni par la communauté d’agglomération. Installé dans une zone industrielle situé derrière la gare, le dépôt est situé au 15 Rue de Copenhaugue, à Sète (43° 25′ 04″ N, 3° 42′ 07″ E). Capable d’accueillir une quarantaine d’autocars, il dispose d’un atelier technique, d’une station de lavage et d’une station service.
Les bureaux de la société chargée de l’exploitation du réseau Sète Agglopôle Mobilité, Keolis Bassin de Thau, sont également présents dans l’enceinte du dépôt.
Sécurité
modifierConformément à la législation en vigueur, l’ensemble du parc est soumis à un contrôle technique, effectué par un centre indépendant et reconnu, valable 6 mois[11]. Au cours de cette visite, tous les éléments de sécurité ainsi que l’arrimage des sièges, le fonctionnement des portes ou encore les feux sont vérifiés[12].
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Les bus sont également équipés de caméras de vidéosurveillance. Leur nombre varie selon le type de véhicules (2 dans les minibus et midibus, 3 dans les standards et jusqu’à 4 à bord des articulés), mais leur disposition reste sensiblement la même dans tous : une première caméra, à infrarouge, est située au-dessus du poste de conduite et permet de surveiller la porte avant. Une seconde est installée sous (ou devant) le bandeau lumineux pour l’information aux voyageurs, et une troisième est installée au-niveau de la porte centrale. Cette configuration permet de couvrir l’ensemble du bus et de pouvoir vérifier toutes les portes.
Les portes sont dotées de bords sensibles, capable de remarquer la présence d’un corps étranger entre les battants[13]. En cas d’anomalie, cette sécurité entraîne un phénomène de réversion, c’est-à-dire la réouverture des portes[13]. En cas de problème empêchant l’ouverture des battants depuis le poste de conduite, deux mécanismes, l’un à l’extérieur et l’autre à l’intérieur, sont installés à proximité des portes latérales et permettent de déclencher la décompression, c’est-à-dire le fait de vider les réserves d’air comprimé, rendant ainsi les battants inertes et maniables à la main[13].
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Ils sont également dotés de moyens de lutte contre l’incendie, notamment un extincteur, qui est situé contre le poste de conduite[14].
Enfin, tous les bus sont équipés de marteaux brise-vitre situés derrière le conducteur[14]. Conformément à la législation en vigueur pour les minibus, une vitre latérale et la glace arrière des véhicules, signalés par la mention « Issue de secours », peuvent être brisées afin d’évacuer le bus en cas d’urgence (incendie, accident,...).
Des portes dotées de bords sensibles.
Une cellule détectrice (à l’arrière) et l’ouverture de secours des portes.
Une marche sensible.
Le système d’ouverture de secours des portes (extérieur).
Un marteau brise-vitre.
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Notes et références
modifier- 1 2 3 4 5 6 7 Annie Fayon, « Bus : Totem double la mise », La Gazette de Sète n°174/148, 24 décembre 2008, pages 14-15.
- 1 2 Florence Guernalec, « CarPostal France va exploiter le réseau de Sète », sur mobilicites.com, (consulté le ).
- ↑ « Keolis renouvelé à Sète, avec l’objectif d’augmenter la fréquentation de 17% »
[PDF], sur keolis.com, (consulté le ) - ↑ « L'Autorité donne son feu vert au rachat de CarPostal France par Keolis », sur Autorité de la concurrence, (consulté le )
- 1 2 Site des Cars du Bassin de Thau, page consultée le 4 janvier 2009.
- ↑ Dont un nouveau dépôt de bus livré en novembre 2008 près du parc aquatechnique, doublement du nombre de bus (de 12 à 23) et embauche de nouveaux conducteurs (passant d'une quarantaine à une soixantaine, d'après Annie Fayon, « Bus : Totem double la mise », La Gazette de Sète n°174/148, 24 décembre 2008, pages 14-15.
- ↑ Image de la rubrique actualité du site officiel du réseau
- ↑ « Votre réseau renforcé pour + de mobilité | Sète Agglopôle mobilité » (consulté le )
- ↑ « Ligne express, fréquence des bus renforcée : voici ce qui va changer dès le 5 janvier pour les transports de l'agglopôle sétoise - Hérault Tribune » , sur www.herault-tribune.com, (consulté le )
- ↑ « Sète : Gratuité des transports pour les plus modestes, comment bénéficier de cette offre ? » , sur echo-des-tribunes.com, Éditions du Sud Septimanie, (consulté le )
- ↑ Anne Duclos-Grisier (dir.), « Contrôle technique d'un poids-lourd », sur entreprendre.service-public.fr, Direction de l’information légale et administrative, (consulté le ).
- ↑ Olivier Meyer, « Contrôle technique des véhicules de transport en commun : bon bilan 2020 », sur transbus.org, (consulté le ).
- 1 2 3 Olivier Meyer, « Caractéristiques et fonctionnement des portes des autobus », sur transbus.org (consulté le ).
- 1 2 Olivier Meyer, « Construction d'autobus : de l'assemblage à la livraison », sur transbus.org (consulté le ).
- Site de Thau Agglo
Les références notées « A » dans le texte proviennent du site de la communauté d’agglomération Sète Agglopôle Méditerranée (www.thau-agglo.fr).
- Site officiel de Sète Agglopôle Mobilité
Les références notées « Off » dans le texte proviennent du site officiel de Sète Agglopôle Mobilité (mobilite.agglopole.fr).
- ↑ Mr Boivin (dir.), « Plan du réseau extérieur à Sète »(Archive.org • Wikiwix • Google • Que faire ?) [PDF], sur mobilite.agglopole.fr, CarPostal Bassin de Thau SAS (consulté le ).
Voir aussi
modifierArticles connexes
modifier- Sète Agglopôle Méditerranée, l'autorité organisatrice.
