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Transports publics fribourgeois

opérateur de transports en commun dans le canton de Fribourg en Suisse
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Les Transports publics fribourgeois (TPF, stylisé « tpf ») sont le réseau de transports publics du canton de Fribourg en Suisse. Ils exploitent un réseau ferroviaire, un réseau d'autobus et un réseau de bus urbain (dans les villes de Fribourg et Bulle). En 2021, les TPF transportent 29 millions de voyageurs[1].

Transports publics fribourgeois
logo de Transports publics fribourgeois
Logo des Transports publics fribourgeois.
illustration de Transports publics fribourgeois
Création 12 juillet 2000
Personnages clés Didier Castella, président du CA
Forme juridique SA
Slogan J'y vais en tpf !
Siège social Givisiez
Drapeau de la Suisse Suisse
Direction Serge Collaud
Actionnaires Canton de Fribourg (75 %)
Ville de Fribourg (16 %)
CFF (5 %)
Autres (4 %)
Activité Transport de voyageurs
exploitation ferroviaire
gestion d'infrastructure
Produits Trains régionaux
autobus interurbains
autobus et trolleybus urbains
Filiales TPF Infra (33,5 % TPF, 66,5 % Confédération)
TPF Trafic (100 %)
TPF Immobilier (100 %)
Effectif 1 285 salariés
Site web tpf.ch
Chiffre d'affaires 160 millions (2021)
Société précédente Chemins de fer fribourgeois Gruyère–Fribourg–Morat et Transports en commun de Fribourg (d)Voir et modifier les données sur Wikidata
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Historique

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Les TPF sont le résultat d'une fusion entre les Transports en commun de Fribourg et les Chemins de fer fribourgeois Gruyère–Fribourg–Morat en 2000.

En 2008, les TPF ont un chiffre d'affaires de 109 millions de francs suisses, avec un excédent de recette de 1 million et un peu plus de 600 salariés. Le Canton de Fribourg possède 56,54 % des actions[2].

À partir de 2011, les TPF développent en collaboration avec les Chemins de fer fédéraux le Réseau express régional fribourgeois (RER Fribourg/Freiburg). La première étape est la mise en place d'un train direct Bulle-Romont-Fribourg-Berne[3].

En , les TPF, en collaboration avec l'exploitant de la ligne Bière – Apples – Morges (BAM), le MOB et Travys, a lancé un appel d'offres pour 17 trains à voie métrique. Il a été annoncé que Stadler Rail avait remporté le contrat de 150 millions de francs suisses en . Les premiers trains ont été livrés début 2015 et remplaceront les anciennes rames[4],[5],[6]. Six rames ont ainsi été livrées aux TPF, chacune comportant trois voitures et développant une puissance maximum de 1 340 kW à une vitesse maximale de 100 km/h[7].

En 2013, les Transports publics fribourgeois ont transporté 28,4 millions de voyageurs pour un chiffres d'affaires total de 135 millions de francs.

En , en parallèle à la deuxième étape du RER (cadence à la demi-heure sur les lignes Romont-Fribourg, Fribourg-Yverdon-les-Bains et Morat-Chiètres), les TPF améliorent le réseau de bus dans la Broye fribourgeoise[8].

L'entreprise employait environ 700 personnes en 2015 et 847 en 2017[9].

Les TPF ouvrent en 2019 leur nouveau centre d'exploitation et de maintenance, dont la construction a coûté 120 millions de francs, à Givisiez. Il réunit en un seul lieu maintenance, exploitation, administration et services techniques des TPF. Le site accueille les trains, bus et trolleybus ce qui est une première en Suisse[10].

Structure de l'entreprise

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Les TPF sont organisés en une holding chapeautant trois filiales[11] :

  • Transports publics fribourgeois Infrastructure (TPF Infra), co-détenue avec la Confédération ;
  • Transports publics fribourgeois Trafic (TPF Trafic) ;
  • Transports publics fribourgeois Immobilier (TPF Immobilier).

Matériel roulant

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Le matériel roulant des TPF se compose comme suit[12] :

Matériel ferroviaire

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  • Voie normale
    • 8 FLIRT, RABe 527 N° 191-198
    • 14 Dominos
  • Voie étroite
    • 10 ABe 4/12, série 100
    • 3 automotrices Be4/4, 2 voitures intermédiaires B, 2 voitures-pilotes ABt
    • 4 Compositions Train Rétro
  • Un funiculaire
  • Travaux
    • 1 Tracteur Tm234 87
    • 1 Tracteur Tmf2/2 17
    • 1 Locomotive bimode Gem2/2 18
    • 1 Wagon-grue X925
    • 1 Tef2/2 16
    • 1 RBDe567 172

Bus et trolleybus

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  • Bus
    • 28 Volvo 8700 LE
    • 11 Volvo 8700 LEA
    • 65 Mercedes Citaro LEÜ Euro6
    • 51 Mercedes Citaro GÜ Euro6
    • 5 Solaris Urbino 8.9 Electric
    • 4 Mercedes Citaro O530 Euro5
    • 32 Mercedes Citaro G Euro6
    • 4 Mercedes Citaro K Euro6
  • Trolleybus
    • 12 Hess Swisstrolley 3 BGT-N2 C
    • 10 Hess LighTram BGT N2D DC
  • Bus scolaires
    • 14 Renault Master Dci
    • 15 Iveco Rapido 70C17
    • 13 Mercedes Sprinter 516 BT
    • 5 Iveco Ferqui Sunrise
    • 1 Mercedes Citaro Intouro

Réseau

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En 2018, le réseau des Transports publics fribourgeois mesure 1 303,6 km dont 176,3 km de chemin de fer et 1 044 km de bus régionaux (le solde étant réparti entre bus urbains et funiculaire)[13].

Lignes de chemins de fer

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Stadler FLIRT pour la voie normale.
Automotrice ABe 2/4+B+Be 2/4 pour la voie métrique.

Quatre lignes de chemins de fer font partie du réseau des TPF. La ligne Palézieux – Bulle – Montbovon a un écartement des voies métrique alors que les lignes Bulle – Broc-Fabrique (depuis 2023[14]), Bulle – Romont – Fribourg (– Berne), Fribourg – Morat – Anet (– Neuchâtel) sont à voie normale.

Lignes de bus

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Les lignes de bus TPF couvrent l'ensemble du canton de Fribourg. Au départ de la capitale cantonale, elles se dirigent notamment au nord vers Domdidier, le Lac Noir, Tavel, Planfayon, Schwarzenburg et Berne, au sud vers Bonnefontaine, Treyvaux et Bulle ou au centre vers Lentigny et Nierlet-les-Bois. Elles desservent Fribourg, Boltigen, Corbières, Moléson-sur-Gruyères, Grandvillard, Morlon, Jaun au départ de Bulle et Villarimboud, Farvagny, Bulle, Palézieux, Moudon, Prez-vers-Siviriez au départ de Romont. Diverses autres lignes lient deux communes, comme Gurmels - Murten, Domdidier - Portalban ou Estavayer-le-Lac - Murist.

Les lignes reliant Vevey à Châtel-Saint-Denis, Bossonnens et Palézieux sont exploitées conjointement par les VMCV et les TPF.

Réseaux urbains

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Le réseau urbain se compose du réseau Agglo desservant l'agglomération de Fribourg et du réseau Mobul desservant l'agglomération de Bulle.

Réseau Agglo Fribourg

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Articles détaillés : Trolleybus de Fribourg et Réseau de transport public urbain de l'agglomération de Fribourg.
  • 1 Granges-Paccot, Portes-de-Fribourg - Marly, Gérine (trolleybus ou bus articulé)
  • 2 Fribourg, Schoenberg Dunant - Villars-sur-Glâne, Les Dailles (trolleybus)
  • 3 Givisiez, Mont Carmel - Fribourg, Charmettes (trolleybus)
  • 4 Gare de Fribourg - Fribourg, Auge Sous-Pont (autobus)
  • 5 Fribourg, Torry - Villars-sur-Glâne, Gare (bus articulé)
  • 6 Fribourg, Guintzet - Fribourg, Musy 4 (bus articulé)
  • 7 Gare de Fribourg - Villars-sur-Glâne, Petit-Moncor (autobus)
  • 8 Corminboeuf, Ancienne Poste - Marly, Piscine (bus articulé)
  • 9 Fribourg, Plateau de Pérolles - Corminboeuf, Jo-Siffert (bus articulé)
  • 10 Fribourg, Plateau de Pérolles - Givisier, La Faye
  • 11 Gare de Fribourg - Rosé, Gare (autobus)
  • 12 Warpel-Gantrischweg (autobus)
  • 13 Düdingen Bahnhof-Leimacker (autobus)
  • F Pertuis - St-Pierre (funiculaire)
  • Trolleybus des Tpf vu du pont de Zähringen
    Trolleybus des Tpf vu du pont de Zähringen
  • Funiculaire de Fribourg
    Funiculaire de Fribourg
  • Funiculaire de Fribourg
    Funiculaire de Fribourg
  • Ancien tramway de Fribourg
    Ancien tramway de Fribourg

Réseau Mobul (Bulle)

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201 La Tour-de-Trême, Le Closalet - Riaz, Hôpital
202 Vuadens, Le Maupas - Morlon, Église
203 Bulle, Bouleyres - Bulle, Industrie

Anciens tramways

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Article détaillé : Anciens tramways de Fribourg.

De 1897 à 1965, les transports urbains de la ville de Fribourg étaient assurés en bonne partie par des tramways.

Notes et références

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  1. ↑ Tram, N° 151, août-octobre 2022
  2. ↑ Le Temps, le 24 juin 2009[réf. non conforme]
  3. ↑ « Le RER fribourgeois prêt en 2014 », sur rts.ch, (consulté le ).
  4. ↑ « Les TPF ont choisi Stadler pour leurs nouvelles rames », sur lagruyere.ch, La Gruyère, (consulté le ).
  5. ↑ BLN, « Fribourg: le grand tournant », Transports romands Fribourg/Freiburg, no 11,‎ (lire en ligne)
  6. ↑ « Appel d’offres commun pour l’acquisition de matériel roulant ferroviaire », Communiqué de presse, Lausanne,‎ (lire en ligne [archive du ])
  7. ↑ « RAme AutomotRice à voie métRique ABe 2/4 + B + Be 2/4 », sur stadlerrail.com, Stadler Rail (consulté le ).
  8. ↑ « Une offre dynamique en train et bus dans la Broye », sur tpf.ch (consulté le ).
  9. ↑ « Présentation - TPF », sur tpf.ch (consulté le ).
  10. ↑ « Le centre d'exploitation des TPF en passe de prendre son envol », sur swissinfo.ch, (consulté le ).
  11. ↑ « Structure de l'entreprise », sur tpf.ch (consulté le ).
  12. ↑ [1]|Flotte des transports fribourgeois
  13. ↑ « Réseaux - TPF », sur tpf.ch (consulté le ).
  14. ↑ « Interruption totale du trafic ferroviaire entre Broc-Village et Broc-Fabrique », sur TPF (consulté le ).

Voir aussi

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Articles connexes

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Liens externes

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Bibliographie

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  • Odile Lachenal « Vapeur en Gruyère » d'Odile LACHENAL, dans Voies Ferrées, n° 5, mai-.
  • René Courant et Pascal BejuiLes, Trolleybus français, Presses et éditions ferroviaires, 1985.
    (pages sur la Suisse avec Fribourg)
  • Sébastien Jacobi, Fribourg en tram, à compte d'auteur, 1985.
  • Sylvain Meillasson, « Suisse - Spectaculaire conversion en vue de la ligne Bulle - Broc : Les TPF ont annoncé, le 3 mai 2014, la transformation complète de la ligne Bulle - Broc Fabrique. Aujourd'hui à voie métrique, cette infrastructure de 5,44 km passera à l'écartement standard européen d'ici 2020. L'alimentation (actuellement 900 V continu) sera, pour sa part, porté à 15 kV 2/3 hz. À l'avenir, le RER en provenance de Berne et de Fribourg n'auront plus comme terminus Bulle, mais une petite localité voisine, réputée pour sa production de chocolat », Rail Passion, no 201,‎ , p. 48-49 (ISSN 2264-5411).
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