Trophée d'aviation Gordon Bennett
Le Trophée d'Aviation Gordon Bennett était une ancienne compétition internationale de course aérienne organisée par James Gordon Bennett Jr, le propriétaire et éditeur américain du journal le New York Herald. Le trophée est l'un des trois prix Gordon Bennett : Bennett était également le parrain d'une course automobile et d'un concours de ballons libres.
Création | 1909 |
---|---|
Disparition | 1920 |
Catégorie | Course aérienne |
Périodicité | Annuelle |
Statut des participants | Aviateur |
Plus titré(s) |
![]() |
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Les règles de la compétition étaient les mêmes que celles du Trophée Schneider pour hydravions: le pays hôte était la nation qui avait remporté la course précédente, et le trophée est remporté définitivement par la nation dont l'équipe a remporté la course à trois reprises. En conséquence, après les victoires de Védrines en 1912, Prévost en 1913 et Sadi-Lecointe en 1920, le trophée est devenu la possession permanente de l'Aéro-Club de France.
Histoire
modifierLa première édition en 1909 a eu lieu dans le cadre de la Grande Semaine d'Aviation tenue à Reims en France. Les participants devaient effectuer de 2 tours de 10 kilomètres chacun. Le gagnant de l'épreuve, Glenn Curtiss, remportant un trophée en argent d’une valeur de 12 500 francs, ainsi qu'une somme d’argent s’élevant à 2 000 francs[1].
Vainqueurs de la coupe Gordon Bennett
modifier![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/ee/Portrait_of_James_Gordon_Bennett%2C_Jr..jpg/220px-Portrait_of_James_Gordon_Bennett%2C_Jr..jpg)
Année | Nation victorieuse | Pilote | Avion | Temps | Distance | Lieu |
---|---|---|---|---|---|---|
1909 | ![]() |
Glenn Curtiss | Curtiss-Herring n° 1, à moteur V8 de 60 chevaux | 15 min 50.6 s | 20 km | ![]() |
1910 | ![]() |
Claude Grahame-White | Blériot XI | 1 h 1 min 4.74 s | 100 km | ![]() |
1911 | ![]() |
Charles Weymann | Nieuport II | 1 h 11 min 36.2 s | 150 km | ![]() |
1912 | ![]() |
Jules Védrines | Deperdussin Monocoque | 1 h 10 min 56 s | 200 km | ![]() |
1913 | ![]() |
Maurice Prévost | Deperdussin Monocoque | 59 min 45.6 s | 200 km | ![]() |
1914 | Annulé à cause de la Première Guerre mondiale | |||||
1920 | ![]() |
Joseph Sadi-Lecointe | Nieuport 29 | 1 h 6 min 17.2 s | 300 km | ![]() |
Résultats
modifier1909
modifierPos. | Pilote | Avion | Temps/Abandon |
---|---|---|---|
1 | ![]() |
Curtiss-Herring n° 1, à moteur V8 de 60 chevaux | 15 min 50.4 s |
2 | ![]() |
Blériot XII | 15 min 56.2 s |
3 | ![]() |
Antoinette VII | 17 min 32 s |
4 | ![]() |
Wright Model A | 20 min 47.6 s |
5 | ![]() |
Farman III | Abd |
1910
modifierPos. | Pilote | Avion | Temps/Abandon |
---|---|---|---|
1 | ![]() |
Blériot XI | 1 h 1 min 4.74 s |
2 | ![]() |
Blériot XI | 1 h 57 min 44.85 s |
3 | ![]() |
Wright Model R | 2 h 6 min 36 s |
4 | ![]() |
Antoinette | 5 h 48 min 53 s |
5 | ![]() |
Blériot XI | Abd |
6 | ![]() |
Blériot XI | Abd |
7 | ![]() |
Wright Model R | DNF |
1911
modifierPos. | Pilote | Avion | Temps/Abandon |
---|---|---|---|
1 | ![]() |
Nieuport II | 71 min 36.2 s |
2 | ![]() |
Blériot XXIII | 73 min 40.2 s |
3 | ![]() |
Nieuport II | 74 min 37.2s |
4 | ![]() |
Wright Model R | 109 min 10.4 s |
5 | ![]() |
Blériot XXIII | Abd |
6 | ![]() |
Nieuport II | DNF |
1912
modifierPos. | Pilote | Avion | Temps/Abandon |
---|---|---|---|
1 | ![]() |
Deperdussin Monocoque | 70 min 56 s |
2 | ![]() |
Deperdussin Monocoque | 72 min 55 |
3 | ![]() |
Hanriot | Abd |
1913
modifierPos. | Pilote | Avion | Temps/Abandon |
---|---|---|---|
1 | ![]() |
Deperdussin Monocoque | 59 min 45.6 s |
2 | ![]() |
Ponnier D.III | 60 min 51.4 s |
3 | ![]() |
Deperdussin Monocoque | 62 min 55 s |
4 | ![]() |
Deperdussin Monocoque | 69 min 52 s |
1920
modifierPos. | Pilote | Avion | Temps/Abandon |
---|---|---|---|
1 | ![]() |
Nieuport-Delage NiD.29 | 1 h 6 min 17.2 s |
2 | ![]() |
SPAD S.XX | 1 h 39 min 6.9 s |
3 | ![]() |
Verville-Packard R-1 | Abd |
4 | ![]() |
Deperdussin Monocoque | DNF |
5 | ![]() |
Dayton-Wright Racer | DNF |