Trou d'allègement
Les trous d'allégement sont des trous aménagés dans les composants structurels de machines et de bâtiments pour diminuer leur masse. Les bords du trou peuvent être bordés (en) pour augmenter la rigidité et la résistance du composant[1]. Les trous peuvent être circulaires, triangulaires, elliptiques ou rectangulaires et doivent avoir des bords arrondis. Ils ne doivent pas fragiliser l'élément : sans angles vifs, pour éviter la concentration des contraintes ; et à bonne distance du bord ou d'un vide de la pièce[2],[3].
Secteurs
modifierAviation
modifier![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/af/Bristol_Beaufort_production_at_DAP_Australia3_c1943.jpg/220px-Bristol_Beaufort_production_at_DAP_Australia3_c1943.jpg)
Les trous d’allégement sont souvent utilisés dans l’industrie aéronautique puisque cela permet à l'avion d'être aussi léger que possible, tout en conservant la durabilité et la navigabilité de la structure[4],[5].
Maritime
modifierDes trous d'allègement ont été utilisés dans l'ingénierie maritime pour augmenter la navigabilité du navire[6],[7],[8].
Sports mécaniques
modifier![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/46/Developed_ladder_chassis_with_diagonal_cross-bracing_and_lightening_holes_%28Autocar_Handbook%2C_13th_ed%2C_1935%29.jpg/220px-Developed_ladder_chassis_with_diagonal_cross-bracing_and_lightening_holes_%28Autocar_Handbook%2C_13th_ed%2C_1935%29.jpg)
Les trous d’allègement sont devenus une caractéristique importante de la course automobile dans les années 1920 et 1930. Les éléments de châssis, les composants de suspension, les carters de moteur et même les bielles ont été percés d'une série de trous, de tailles presque aussi grandes que le composant.
« "[The] wisdom of the day was to make everything along the lines of a brick shithouse [...] and then drill holes in the bits to lighten them." »
— David Kelsey, Lotus Cars[9]
Architecture
modifier![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/40/The_Spectrum_Building%2C_West_Swindon_-_geograph.org.uk_-_287906.jpg/220px-The_Spectrum_Building%2C_West_Swindon_-_geograph.org.uk_-_287906.jpg)
Des trous d’allègement ont été utilisés dans diverses conceptions architecturales[10]. Au cours des années 1980 et au début des années 1990, les trous d'allègement étaient à la mode, quelque peu considérés comme futuristes et étaient utilisés dans des unités industrielles, des salles d'exposition automobiles, des centres commerciaux, des centres sportifs, etc. Parsons House à Londres est un bâtiment remarquable qui utilise des trous d'allègement depuis sa création. rénovation en 1988[11],[12]. Le Ringwood Health & Leisure Centre, dans le Hampshire, est un autre exemple notable[13],[14].
Voir aussi
modifierNotes et références
modifier- Ron Fournier et Sue Fournier, Sheet Metal Handbook, HPBooks, (ISBN 9780895867575, lire en ligne), p. 25
-
Dave Gerr, The Elements of Boat Strength: For Builders, Designers, and Owners, International Marine, (ISBN 9780070231597, lire en ligne
), 322 :
« lightening hole. »
- « Chapter 2: Holes - Modeling the Effect of Damage in Composite Structures: Simplified Approaches [Book] », www.oreilly.com
- « Sheet metal structure »
- « ANC-18 », Flysafe.raa.asn.au (consulté le )
- « Midship constructions »,
- « SEAWORTHINESS ASSIGNMENT CONSTRUCTION », www.splashmaritime.com.au
- « Designing A Ship's Bottom Structure – A General Overview »,
- Karl Ludvigsen, Colin Chapman: Inside the Innovator, Haynes Publishing, (ISBN 978-1-84425-413-2), p. 150
- « INNOVATIONS - Metalstroi Stoianov & Georgiev Ltd. – Manufacturing and assembling metal constructions », Metalstroi-s-g.com (consulté le )
- « Peter Bell Architects: Peter Bell Architects » [archive du ] (consulté le )
- « Parsons House, London - Building #2077 », www.skyscrapernews.com
- « Website Builder | Simple & Easy To Use | UK2 », Pgparchitects.co.uk (consulté le )
- « Photo » [JPG], c2.staticflickr.com (consulté le )
Liens externes
modifier- Tests Of Beams Having Webs With Large Circular Lightening Holes, by L. Ross Levin, National Advisory Committee for Aeronautics
- The Strength And Stiffness Of Shear Webs With And Without Lightening Holes, by Paul Kuhn, National Advisory Committee for Aeronautics
- The Strength And Stiffness Of Shear Webs With Round Lightening Holes Having 45° Flanges, by Paul Kuhn, National Advisory Committee for Aeronautics