USS H-3 (SS-30)

Le USS H-3 (SS-30) était un sous-marin de classe H de l’United States Navy. Il était appelé à l’origine Garfish (en français : orphie), un poisson populaire comme cible pour les pêcheurs de loisir. Il fut le seul navire de la marine américaine nommé ainsi.

USS H-3
Le USS H-3 (SS-30) en route, vers 1922.
Autres noms	Garfish
Type	Sous-marin
Classe	H
Fonction	militaire
Histoire
A servi dans	United States Navy
Commanditaire	United States Navy
Constructeur	Moran Bros
Chantier naval	Seattle (état de Washington) États-Unis
Fabrication	acier
Quille posée	3 avril 1911
Lancement	3 juillet 1913
Commission	16 janvier 1914
Statut	Radié le 18 décembre 1930 et vendu à la ferraille le 14 septembre 1931
Équipage
Équipage	25 officiers et hommes du rang
Caractéristiques techniques
Longueur	45,82 m
Maître-bau	4,83 m
Tirant d'eau	3,78 m
Déplacement	358 tonnes en surface, 467 t en plongée
Port en lourd	364 tonnes en surface, 474 t en immersion
Propulsion	1 moteur Diesel New London Ship and Engine Company 2 moteurs électriques Electro-Dynamic Company 2 arbres d'hélice
Puissance	950 ch (710 kW) aux Diesel en surface et 600 ch (450 kW) aux électriques en plongée
Vitesse	14 nœuds (26 km/h) en surface 10,5 nœuds (19,4 km/h) en plongée
Profondeur	200 pieds (61 m)
Caractéristiques militaires
Armement	4 tubes lance-torpilles de 18 pouces (457 mm) avec 8 torpilles
Carrière
Indicatif	SS-29

Le Garfish a été construit par Moran Bros. à Seattle, état de Washington. Il fut rebaptisé H-3 le 17 novembre 1911, et lancé le 3 juillet 1913, parrainé par Mme Helen MacEwan. Il fut mis en service à Puget Sound le 16 janvier 1914, sous le commandement du Lieutenant (junior grade) William R. Munroe.

Engagements

Après une période de rôdage et d'essais préliminaires, le H-3 a été rattaché à la flotte du Pacifique et a commencé ses opérations le long de la côte depuis la Basse-Californie jusqu'à l’état de Washington, exerçant fréquemment avec les USS H-1 et USS H-2.

Le matin du 16 décembre 1916, le H-3 s’est échoué dans un épais brouillard en tentant d’entrer dans la baie de Humboldt. Les membres de l’équipage ont été secourus par la station de sauvetage des garde-côtes de la baie de Humboldt. Bon nombre d’entre eux ont été ramenés à terre par une bouée siège. Les vagues de tempête ont poussé le H-3 sur une plage de sable, entouré de sables mouvants. À marée basse, il se trouvait à 75 pieds (23 m) au-dessus de l’eau, mais à marée haute, l’océan remontait près de 250 pieds (76 m) au-dessus de lui. L’équipage du sous-marin a campé sur la plage de Samoa (Californie), près de leur sous-marin échoué, tandis que le remorqueur USS Iroquois quittait le chantier naval de Mare Island Naval Shipyard pour tenter de le sauver.

Les efforts combinés de l'Iroquois et du USS Cheyenne n’ont pas réussi à déloger le H-3 de sa position. Les deux navires retournèrent donc à Mare Island tandis que la Marine sollicitait des offres auprès d’entreprises commerciales de sauvetage. Seulement deux offres ont été reçues. La plus grande entreprise de sauvetage maritime de la côte Ouest a offert de tirer le sous-marin en eau profonde au large des côtes pour 150 000 $. La Mercer-Fraser Company d’Eureka voisine, une compagnie de bois d’œuvre, a offert de tirer le sous-marin au-dessus de la péninsule de Samoa jusque dans la baie de Humboldt pour 18 000 $.

Les représentants de la Marine à Mare Island considéraient la proposition de la compagnie de bois d’œuvre comme irréalisable, mais estimaient que l’offre de la société de sauvetage était excessive. Le croiseur protégé USS Milwaukee a quitté Mare Island pour remorquer le H-3 hors de la plage. Le 13 janvier 1917, le Milwaukee s’échoue à son tour en tentant le sauvetage et se désintègre dans les vagues déferlantes.

Le H-3 a été temporairement mis hors service le 4 février, tandis que l’offre de sauvetage de la société de bois d’œuvre a été acceptée. Le H-3 a été placé sur des rouleaux de rondins géants et a pris la voie terrestre pour être remis à l’eau dans la baie de Humboldt le 20 avril. Il est ensuite retourné à San Pedro, en Californie, où il a servi comme navire amiral de la 7e division sous-marine (SubDiv 7), participant à des exercices et des opérations le long de la côte jusqu’en 1922. Le H-3, avec toute la division, a appareillé de San Pedro le 25 juillet 1922 et a atteint Hampton Roads le 14 septembre. Le H-3 a été désarmé à Hampton Roads le 23 octobre. Il est rayé du Naval Vessel Register le 18 décembre 1930 et démoli le 14 septembre 1931.

Notes et références

• (en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « USS H-3 (SS-30) » (voir la liste des auteurs).

Voir aussi

Bibliographie

• (en) Haislip, Harvey, CAPT USN, « The Valor of Inexperience », United States Naval Institute Proceedings,‎ février 1967.

Liens internes

• Liste des sous-marins de l'United States Navy

Liens externes

• (en) « H-3 »
• Photos et description de la récupération du sous-marin dans les archives militaires de la marine américaine
• Salvaging the Submarine H-3 International Marine Engineering, September 1917, article technique sur les soumissions et les travaux.
• (en) Don McGrogan, BMCS, USN (ret.), « Garfish / H-3 (SS-30) », sur NavSource Online: Submarine Photo Archive (consulté le 18 août 2021).
• (en) « USS H-3 (SS-30) », sur Naval History and Heritage Command (consulté le 18 août 2021).
• (en) « USS H-3 (Submarine # 30, later SS-30), 1914-1931. Name changed from Garfish while under construction », sur ibiblio, 18 novembre 2005 (consulté le 18 août 2021).
• (en) « [Photograph of the shipwreck U.S.S. Milwaukee off Samoa Beach in Eureka, California] », sur Yale University Library (consulté le 18 août 2021).