USS X-1

	USS X-1
	; USS X-1 en mer
Type	sous-marin de poche
Histoire
A servi dans	United States Navy
Chantier naval	Fairchild Engine & Airplane Corporation
Quille posée	8 juin 1954
Lancement	7 septembre 1955
Armé	7 octobre 1955
Statut	Décommissionné le 16 février 1973
Équipage
Équipage	4
Caractéristiques techniques
Longueur	15,09 mètres (49,5 pi)
Maître-bau	2,10 mètres (6,9 pi)
Tirant d'eau	1,88 mètre (6,2 pi)
Déplacement	36,30 tonnes (immergé); 31,50 tonnes (surface)
Propulsion	1 moteur diesel/peroxyde d'hydrogène (lancement); 1 moteur diesel-électrique (mai 1957);
Caractéristiques militaires
Armement	aucun
Carrière
Propriétaire	Submarine Force Library and Museum
Port d'attache	Groton Connecticut
Protection	Navire musée
Localisation
Coordonnées	41° 23′ 23″ nord, 72° 05′ 21″ ouest
	USS X-1
	USS X-1
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Cet article est une ébauche concernant la mer, un bateau ou un navire et l’US Navy.

Le X-1 (ou USS X-1)^[1] était l'un des seuls sous-marins de poche de l'United States Navy (mais voir le NR-1 Deep Submergence Craft). Il est maintenant exposé, comme navire musée au Submarine Force Library and Museum à Groton dans le Connecticut.

Historique

Il a été conçu dans le cadre du projet SCB 65 (Ship Characteristics Board (en)); établi le 8 juin 1954, à Deer Park, Long Island, dans l'État de New York, par la division Engine de Fairchild Engine & Airplane Corporation; lancé le 7 septembre 1955, à Oyster Bay, par Jakobson Shipyard (en); livré à la Marine le 6 octobre à New London, dans le Connecticut, et mis en service le 7 octobre 1955, sous le commandement du lieutenant Kevin Hanlon.

X-1 ^[2] a servi comme navire de recherche dans des tests rigoureux et approfondis pour aider la Marine à évaluer sa capacité à défendre les ports contre de très petits sous-marins. D'autres tests ont permis de déterminer les capacités offensives et les limites de ce type de submersible.

Le X-1 était à l'origine propulsé par un moteur à peroxyde d'hydrogène/diesel et un système de batterie, mais une explosion de son approvisionnement en peroxyde d'hydrogène le 20 mai 1957 a entraîné la modification de l'engin pour accepter un entraînement diesel-électrique. Le 2 décembre 1957, le X-1 est mis hors service et désactivé à Philadelphie.

Remorqué à Annapolis dans le Maryland, en décembre 1960, le X-1 a été réactivé et attaché à l'escadron de sous-marins n)6 et basé à l'installation pour petites embarcations du Severn River Command pour des tâches expérimentales dans la baie de Chesapeake. Lors de tests menés sous les auspices du Naval Research Laboratory, X-1 a été étudié par des scientifiques qui ont observé ses opérations depuis une plate-forme suspendue sous le pont de la baie de Chesapeake, pour en savoir plus sur les propriétés et les actions de l'eau de mer.

Préservation

Ayant été en service actif jusqu'en janvier 1973, le X-1 a été définitivement mis hors service le 16 février 1973. Le 26 avril 1973, il a été transféré au Naval Ship Research and Development Center à Annapolis. Le 9 juillet 1974, prévu pour être utilisé comme pièce historique, il a d'abord été exposé sur le terrain du complexe de l'Académie navale d'Annapolis.

En 2001, X-1 a été transféré au Submarine Force Library and Museum, à Groton, Connecticut, où il est exposé devant le bâtiment d'exposition principal.