Unic S 33

	Unic Z33
Marque	Unic
Années de production	1935 - 1937
Usine(s) d’assemblage	Puteaux
Classe	Véhicule utilitaire
Moteur et transmission
Énergie	Gazole
Moteur(s)	Unic (4 cylindres)
Position du moteur	Longitudinale avant
Cylindrée	4 942 cm3
Boîte de vitesses	4 AV + 1 AR
Poids et performances
PTAC	5 700 kg
Vitesse maximale	75 km/h
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	Camion, autocar
Dimensions
Empattement	4 175 mm
Nombre de places	24
Chronologie des modèles
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L'Unic S 33 est un châssis de véhicule utilitaire fabriqué par l'entreprise française Unic de 1935 à 1937. Il est également produit en version Diesel, dénommée Unic Z 33.

Historique

Ce modèle est présenté en 1935 et vendu à partir de 1936 en remplacement de la version M 9 O2 LR de l'Unic M 9^[1]. Plusieurs versions sont produites : version à moteur à essence S 33, version allongée S 33 B, version à moteur Diesel Z 33, version allongée Z 33 B et tracteur routier Diesel ZT 60/80^[2]^,^[3].

Le moteur Diesel est un brevet Daimler-Benz, fabriqué sous licence^[2].

Le tracteur ZT cesse d'être présenté dans la gamme 1937^[4]. Les modèles S 33 et Z 33 sont remplacés par les modèles S 40 et Z 40 dans la gamme 1938^[1].

Caractéristiques

Les modèles ont les caractéristiques suivantes :


Type	S 33	S 33 B	Z 33	Z 33 B	ZT 60/ZT 80 (tracteur)
Moteur^[2]^,^[5]	Moteur à essence Unic M 15 4 cylindres 90 × 140 mm soupapes en tête		Moteur Diesel licence Daimler-Benz quatre temps 4 cylindres 110 × 130 mm
Cylindrée	3 562 cm³		4 942 cm³
Puissance fiscale^[1]	17 CV		17 CV
Puissance réelle (et régime correspondant)^[1]	55 ch à 2 500 tr/min		62 ch à 2 000 tr/min
Poids du châssis^[2]	2 000 kg		2 400 kg
Poids total en charge^[2]	5 300 kg		5 700 kg		Poids de la remorque : 6 000 à 8 000 kg
Empattement^[1]^,^[2]	4 175 mm		4 175 mm		2 900 mm
Longueur disponible pour la carrosserie^[2]	4 610 mm	allongée	4 610 mm	allongée	-
Boîte de vitesses^[2]^,^[5]	4 AV + 1 AR En option : 5 AV + 1 AR (1^re démultipliée)				5 AV + 1 AR
Vitesse maximale^[2]			75 km/h		43 à 50 km/h

Les châssis S 33 et Z 33 sont surbaissés et aptes à recevoir diverses carrosseries : camion, fourgon de livraison, camion-benne (variantes allongées S 33 B et Z 33 B)^[2], autocar 24 places^[1], etc.

Références

1 2 3 4 5 6 Benoit Gruher, « Les autocars UNIC : Première partie : des origines au Leman », Charge Utile Magazine, n^o 222,‎ juin 2011, p. 46-53 (lire en ligne)
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 « Les réalisations 1935 de l'industrie française des véhicules industriels : Unic », Automobilia transports, n^o 37 « Salon 1935 »,‎ octobre 1935 (lire en ligne)
↑ « Gamme complète de véhicules industriels pour toutes charges » (encart publicitaire Unic), Automobilia transports, n^o 42,‎ mars 1936, p. 9 (lire en ligne)
↑ « Gamme complète de véhicules industriels pour toutes charges » (encart publicitaire Unic), Automobilia transports, n^o 53,‎ mars 1937, p. 4 (lire en ligne)
1 2 « Unic », La Vie automobile, n^o 1080,‎ 25 décembre 1935, p. 439 (lire en ligne)

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[:0-1] 1 2 3 4 5 6 Benoit Gruher, « Les autocars UNIC : Première partie : des origines au Leman », Charge Utile Magazine, n^o 222,‎ juin 2011, p. 46-53 (lire en ligne)

[:1-2] 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 « Les réalisations 1935 de l'industrie française des véhicules industriels : Unic », Automobilia transports, n^o 37 « Salon 1935 »,‎ octobre 1935 (lire en ligne)

[3] « Gamme complète de véhicules industriels pour toutes charges » (encart publicitaire Unic), Automobilia transports, n^o 42,‎ mars 1936, p. 9 (lire en ligne)

[4] « Gamme complète de véhicules industriels pour toutes charges » (encart publicitaire Unic), Automobilia transports, n^o 53,‎ mars 1937, p. 4 (lire en ligne)

[:2-5] 1 2 « Unic », La Vie automobile, n^o 1080,‎ 25 décembre 1935, p. 439 (lire en ligne)

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