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Utilisateur:Achenald/Apple Car

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Cet article concerne le projet spéculatif d'Apple. Pour le constructeur automobile des années 1910, voir Apple (automobile).

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L'Apple Car, nom de code "Titan"[1], est un projet de voiture électrique en cours de développement par Apple[2]. Apple n’a jamais communiqué sur ses recherches sur la conduite automobile autonome, avec environ 5 000 employés impliqués dans le projet en 2018. En mai 2018, Apple se serait associé à Volkswagen pour produire une fourgonnette autonome basée sur la plateforme de la 6e génération du véhicule utilitaire Volkswagen Transporter (T6)[3]. En août 2018, la BBC a annoncé qu'Apple avait 66 voitures autonomes immatriculées, avec 111 chauffeurs. Le Wall Street Journal a rapporté le qu'Apple avait engagé Bob Mansfield pour diriger le projet Titan[4]. Apple pensant au projet automobile veut/souhaiterais pouvoir sortir le projet automobile dont nom de code *titan* où sous son vrai nom ICar le prix serais estimé entre 100 000€ a 500 000€ européen . Apple entreprise/marque de produit de technologie comme L’iphone L’Ipad L’ipod Touch L’Imac L’Ipod Nano l’Apple Watch (etc...) . L’idée de Steve Jobb était de pouvoir sortir une automobile autonome Apple ICar. La date de la sortie de L’ICar était prévue en 2021(où d’après Apple )

Histoire

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2014-2015

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Selon les rumeurs, c'est à la fin de 2014 que le projet Titan aurait reçu l'accord du PDG d'Apple, Tim Cook, suivi de la nomination du vice-président Steve Zadesky, un ancien de Ford, à la tête de ce projet[5]. Toujours selon les rumeurs, Apple aurait embauché pour le projet Johann Jungwirth, ancien président et ancien directeur général de Mercedes-Benz Research and Development North America, ainsi qu'au moins un ingénieur en transmission mécanique[6],[7],[8],[9].

En février 2015, d'autres rumeurs affirment qu'un nombre considérable d'employés d'Apple travailleraient sur un projet de voiture électrique[10],[11], et qu'Apple embaucherait également de nouveaux employés pour le projet[12]. La société aurait également offert des incitations aux employés de Tesla pour la rejoindre[13]. En février 2015, selon le Wall Street Journal, le véhicule serait un monospace[10], et selon le Sydney Morning Herald, la production démarrerait dès 2020[14],[15].

Toujours en février 2015, Mickey Drexler, membre du conseil d'administration d’Apple, a déclaré que Steve Jobs, le cofondateur et PDG d'Apple, envisageait déjà la construction d'une voiture, et que des discussions sur ce sujet ont eu lieu à l’époque du lancement par Tesla Motors de sa première voiture en 2008[16]. En novembre 2015, Tony Fadell, ancien vice-président senior de la division iPod chez Apple, a confirmé que Steve Jobs s'intéressait à une voiture Apple dès 2008, peu après l'introduction du premier iPhone[17]. En mai 2015, Carl Icahn, l'un des plus importants actionnaires d'Apple, a déclaré qu'il prenait au sérieux les rumeurs selon lesquelles Apple avait le projet d'entrer le marché de l'automobile en 2020 et que, logiquement, Apple considérerait cette voiture comme "l'ultime périphérique mobile"[18],[19].

En août 2015, The Guardian rapportait qu'Apple avait rencontré des représentants de GoMentum Station[2], un centre d'essai pour véhicules connectés et autonomes situé dans l'ancien dépôt d'armes navales de Concord (Californie)[20]. En septembre 2015, Apple aurait rencontré des experts du Département des véhicules à moteur de Californie[21],[22],[23],[24]. Selon le Wall Street Journal en septembre 2015, l'Apple Car serait un véhicule électrique à batteries, initialement dépourvu de capacité de conduite autonome, pouvant être dévoilé autour de 2019[25],[26],[27].

En octobre 2015, Tim Cook déclarait à propos de l'industrie automobile : "Il semblerait qu'il y aura des changements massifs dans cette industrie. Vous ne serez peut-être pas d'accord avec cela. C'est ce que je pense... Nous verrons quoi faire à l’avenir. Je pense que l'industrie est à un tournant pour un changement massif". Cook a énuméré les raisons par lesquelles les descendantes modernes de la Ford Model T ne seront plus les mêmes : importance croissante des logiciels dans la voiture de demain, montée en puissance des véhicules autonomes et passage du moteur thermique au moteur électrique[28].

En novembre 2015, de nombreux sites internet ont rapporté que la société SixtyEight Research, soupçonnée de servir de paravent à Apple, avait participé au salon EuroCarbody, dédié à l’ingénierie des carrosseries automobile[29]. Novembre 2015 a vu aussi le lancement par une start-up inconnue, Faraday Future, d’un projet d’usine de véhicules électriques d’une valeur de 1 milliard de dollars US[30], et certains ont avancé qu’il s’agissait peut-être d’une façade pour le projet de voiture secrète d’Apple[31],[32]. À la fin de 2015, Apple a chargé Torc Robotics d'équiper deux SUV Lexus de capteurs dans le cadre d'un projet interne appelé Baja[3].

2016

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En 2016, Elon Musk, PDG de Tesla Motors, a déclaré qu'Apple fabriquera probablement une bonne voiture électrique : "Il est assez difficile de cacher que vous travaillez sur quelque chose quand vous engagez plus d'un millier d'ingénieurs pour le faire"[33]. En mai 2016, des informations ont circulé sur le fait qu'Apple était intéressé par les stations de recharge de voitures électriques[34].

Le 25 juillet 2016, le Wall Street Journal rapportait qu'Apple avait réussi de convaincre son ancien haut responsable de l'ingénierie matérielle parti à la retraite, Bob Mansfield, de revenir et de prendre en charge le projet Titan[4],[35]. Quelques jours plus tard, le 29 juillet, Bloomberg Technology rapportait qu'Apple avait embauché Dan Dodge, fondateur et ancien président-directeur général de QNX, la division de logiciels embarqués pour véhicules de BlackBerry. Selon Bloomberg, le recrutement de Dodge est le signe d'un changement de cap du projet Titan d'Apple, la priorité étant accordée au développement de logiciels pour véhicules autonomes. Cependant, l'article précisait qu'Apple continuait le développement de son propre véhicule[36]. Le 9 septembre, le The New York Times Times annonçait que dans le but de relancer le projet Titan, Apple a procédé des dizaines de licenciements dans les effectifs du projet[37] qui s'élèvent toujours environ 1 000 personnes[38].

La semaine suivante, des informations ont circulé affirmant que Magna International, le spécialiste de la sous-traitance automobile et maison-mère de Magna Steyr, avait une petite équipe travaillant chez Apple, dans son laboratoire de Sunnyvale[39].

2017

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Après une période d'accalmie, les informations sur le projet de voiture Apple ont repris à la mi-avril 2017, dont une information selon laquelle Apple était autorisée à tester des véhicules autonomes sur les routes de la Californie[40]. À la mi-juin, Tim Cook, dans une interview à Bloomberg TV, a déclaré qu'Apple "se concentrait sur les systèmes autonomes" sans démentir ni confirmer l'existence d'un projet projet de voiture, insistant plutôt sur le rôle d'Apple dans la convergence de trois "vecteurs de changements" disruptifs: systèmes autonomes, véhicules électriques et services de covoiturage[41].

In mid-August, various sources reported that the car project was focusing on autonomous systems, now expected to test its technology in the real world using a company-operated inter-campus shuttle service between the main Infinite Loop campus in Cupertino and various Silicon Valley offices, including the new Apple Park[42],[43],[44]. Then at the end of August, around 17 former Titan team members, braking and suspension engineers with Detroit experience, were hired by autonomous vehicle startup Zoox[45],[46], described as "a robotics company pioneering autonomous mobility as-a-service"[47].

Oct. 2016 reports claimed the Titan project has a 2017 deadline to determine its fate - prove its practicality and viability, set a final direction[48],[49].

In November 2017, Apple employees Yin Zhou and Oncel Tuzel published a paper on VoxelNet, which uses a convolutional neural network to detect three dimensional objects using lidar[50].

Transportation/tech website Jalopnik reported in late November that Apple was recruiting automotive test engineering and tech talent for autonomous systems work, and appeared to be surreptitiously leasing, via third parties, a former Fiat Chrysler proving grounds site in Surprise, Arizona (originally Wittman)[51]. Also in 2017, the New York Times suggested that Apple had stopped developing its own self-driving car[52]. In response to such reports, Apple CEO Tim Cook acknowledged publicly that year that the company was working on autonomous-car technology[53].

2018

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In January 2018, the company registered 27 self-driving vehicles with California's Department of Motor Vehicles[53].

In May 2018, a New York Times article reported on major project news[3]. After proposed partnership arrangements with Germany's high-end brands BMW and Mercedes-Benz failed[3], as did potential alliances with Nissan, BYD Auto, McLaren Automotive, and others, Apple reportedly partnered with Volkswagen to produce an autonomous employee shuttle van based on the T6 Transporter commercial vehicle platform[3]. The T6 Transports would be transformed into autonomous electric versions at VW's Italdesign subsidiary in Turin, Italy, with the frame, wheels, and chassis remaining the same[3].

While Apple does its best to keep its autonomous vehicles plans secret[54],[55], regulatory filings do provide some factual insight into its activities. In September 2018, Apple was reportedly in third place in the number of California autonomous vehicle permits with 70, behind GM's Cruise (175) and Alphabet's Waymo (88)[55].

On July 7, 2018, a former Apple employee was arrested by the FBI for allegedly stealing trade secrets about Apple's self-driving car project[53],[54]. He was charged by federal prosecutors[56],[53]. The criminal complaint against the former employee revealed that at that time[57], Apple still had yet to openly discuss any of its self-driving research[58], with around 5,000 employees disclosed on the project[59],[60],[58].

On August 24, 2018, it was reported that one of Apple's self-driving car had apparently been involved in a crash, when it was rear-ended during road-testing[61],[62]. The crash occurred while the car was at a stop, waiting to merge into traffic about 3.5 miles from Apple's headquarters in Cupertino, with no reported injuries[63],[64]. At the time, the BBC reported that Apple had 66 road-registered driverless cars, with 111 drivers registered to operate those cars[61].

In August 2018, there were reports about an Apple patent that warned riders what moves an autonomous car would make before it made them, purportedly to alleviate nervousness[52].

2019

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In January 2019, Apple laid off more than 200 employees from their 'Project Titan' autonomous vehicle team[65].

In June 2019, Apple acquired autonomous vehicle startup Drive.ai[66].

Alleged employees and affiliates

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  • Jamie Carlson, an engineer on Tesla's Autopilot self-driving car program, and before that he worked on automotive vision systems for Michigan-based supplier Gentex Corp.[67]
  • Megan McClain, a former Volkswagen AG engineer with expertise in automated driving[67].
  • Vinay Palakkode, a graduate researcher at Carnegie Mellon University, a hub of automated driving research[67].
  • Xianqiao Tong, an engineer who developed computer vision software for driver assistance systems at microchip maker Nvidia Corp NVDA.O[67].
  • Paul Furgale, former deputy director of the Autonomous Systems Lab at the Swiss Federal Institute of Technology in Zurich[67].
  • Sanjai Massey, an engineer with experience in developing connected and automated vehicles at Ford and several suppliers[67].
  • Stefan Weber, a former Bosch engineer with experience in video-based driver assistance systems[67].
  • Lech Szumilas, a former Delphi research scientist with expertise in computer vision and object detection[67].
  • Anup Vader, formerly Caterpillar autonomous systems thermal engineer, who left Apple in April 2019 to join Zoox autonomous vehicle startup.[67]
  • Doug Betts, former global quality leader at Fiat Chrysler[68].
  • Johann Jungwirth, former CEO of Mercedes-Benz Research & Development, North America, Inc.[69] – left for VW in Nov. 2015[70].
  • Mujeeb Ijaz, a former Ford Motor Co. engineer, who founded A123 Systems's Venture Technologies division, which focused on materials research, electrical battery cell product development and advanced concepts (who helped recruited four to five staff researchers from A123, a battery technology company)[14]
  • Nancy Sun, formerly vice president of electrical engineering at electric motorcycle company Mission Motors in San Francisco[71].
  • Mark Sherwood, formerly director of powertrain systems engineering at Mission Motors[71].
  • Eyal Cohen, formerly vice president of software and electrical engineering at Mission Motors[71].
  • Jonathan Cohen, former director of Nvidia's deep learning software[72]. Nvidia uses deep learning in its Nvidia Drive PX platform, which is used in driver assistance systems[73].
  • Chris Porritt – former Tesla vice president of vehicle engineering and former Aston Martin chief engineer[74].
  • Alex Hitzinger is a German engineer who until 31 March 2016 was the Technical Director of the Porsche LMP1 project[75]. He previously worked as Head of Advanced Technologies for the Red Bull and Toro Rosso Formula One teams[76]. In January 2019 he left to head the technical VW commercial vehicles department[77].

Voir aussi

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Références

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