Utilisateur:Arflhn/Brouillon 9

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La ligne est mise en service le 1^er juillet 1929 entre Harelbeke et Gullegem via Courtrai et Heule^[1]. La section Courtrai - Harelbeke est abandonnée vers 1930-1931 tandis qu'elle est prolongée de Heule à la maison communale de Moorsele^[2].

Dans la seconde moitié des années 1950 la ligne est remise en service (tableau 728) entre la place d'Heule et la gare de Courtrai avec un itinéraire différent par le Puits-Saint-Jean à Courtrai et Heule Moulin à eau, depuis la gare, elle reprend également les deux antennes de la ligne 760 vers l'Olmenlaan et Walle^[3].

Tableaux :

594 en 1931, numéro partagé par les lignes 594/1 Courtrai Station-État - Moorsele Maison communale (nl), 594/2 Courtrai Station-État - Kuurne 't Kruiske (nl) ; 594/3 Courtrai Station-État - Menin Grand'Place ; 594/4 Courtrai Station-État - Wevelgem Place ; 594/5 Mouscron Station-État - Mouscron (Mont-à-Leux) Frontière ; 594/6 Mouscron Station-État - Herseaux Petit Audenarde ; 594/7 Mouscron Station-État - Mouscron La Planche^[2] ;
728 en 1958, numero partagé entre les lignes 1 Kuurne Facteur - Courtrai Clinique (nl) et 728/2 Heule Place - Courtrai Olmenlaan / Courtrai Walle (nl) et en 1962 la 728/3 Courtrai SNCB - Courtrai Marionnetten (nl)^[3]^,^[4].

8

La ligne est mise en service dans la première moitié des années 1960 (tableau 728) entre la la gare de Courtrai et Marionnetten^[4].

9

La ligne est mise en service le 1^er juillet 1929 entre Kuurne et Marke via le quartier du Pottelberg à Courtrai^[1]. Vers 1930-1931, la section gare de Courtrai - Marke est reprise par la ligne 594/4^[2]. Elle est supprimée vers 1931-1934^[5].

Une première ligne est mise en service dans la première moitié des années 1950 (tableau 760) depuis Kuurne Facteur et la gare de Courtrai avec deux antennes, la première vers l'Olmenlaan et la seconde vers le quartier de Walle^[6].

Dans la seconde moitié des années 1950, les antennes de l'Olmenlaan et Walle sont reprise par une nouvelle ligne tandis que la ligne 760 est numérotée 1 et est prolongée depuis la gare de Courtrai vers l'athénée du Pottelberg, la Loofstraat et la clinique Onze-Lieve-Vrouw Middelares^[3].

Tableaux :

594 en 1931, numéro partagé par les lignes 594/1 Courtrai Station-État - Moorsele Maison communale (nl), 594/2 Courtrai Station-État - Kuurne 't Kruiske (nl) ; 594/3 Courtrai Station-État - Menin Grand'Place ; 594/4 Courtrai Station-État - Wevelgem Place ; 594/5 Mouscron Station-État - Mouscron (Mont-à-Leux) Frontière ; 594/6 Mouscron Station-État - Herseaux Petit Audenarde ; 594/7 Mouscron Station-État - Mouscron La Planche^[2] ;
760 en 1955^[6] ;
728 en 1958, numero partagé entre les lignes 1 Kuurne Facteur - Courtrai Clinique (nl) et 728/2 Heule Place - Courtrai Olmenlaan / Courtrai Walle (nl) et en 1962 la 728/3 Courtrai SNCB - Courtrai Marionnetten (nl)^[3]^,^[4].

82

La ligne est mise en service le 1^er juillet 1929 entre Wevelgem, Rekem et Menin^[1]. Vers 1930-1931, la section Menin - Lauwe est abandonnée tandis que la ligne est prolongée de Lauwe à la gare de Courtrai en remplacement de la ligne 594/2^[2].

Tableaux :

594 en 1931, numéro partagé par les lignes 594/1 Courtrai Station-État - Moorsele Maison communale (nl), 594/2 Courtrai Station-État - Kuurne 't Kruiske (nl) ; 594/3 Courtrai Station-État - Menin Grand'Place ; 594/4 Courtrai Station-État - Wevelgem Place ; 594/5 Mouscron Station-État - Mouscron (Mont-à-Leux) Frontière ; 594/6 Mouscron Station-État - Herseaux Petit Audenarde ; 594/7 Mouscron Station-État - Mouscron La Planche^[2].

594/6

La ligne est mise en service le 1^er juillet 1929 entre Mouscron et Herseaux^[1].

Tableaux :

594 en 1931, numéro partagé par les lignes 594/1 Courtrai Station-État - Moorsele Maison communale (nl), 594/2 Courtrai Station-État - Kuurne 't Kruiske (nl) ; 594/3 Courtrai Station-État - Menin Grand'Place ; 594/4 Courtrai Station-État - Wevelgem Place ; 594/5 Mouscron Station-État - Mouscron (Mont-à-Leux) Frontière ; 594/6 Mouscron Station-État - Herseaux Petit Audenarde ; 594/7 Mouscron Station-État - Mouscron La Planche^[2].

1 2 3 4 (nl) « Autobussen », Het Kortrijksche Volk,‎ 30 juin 1929, p. 2 (lire en ligne)
1 2 3 4 5 6 7 Horaire des trains du 15 mai au 3 octobre 1931, Société nationale des chemins de fer belges (SNCB) (lire en ligne sur le Grenier Ferroviaire)
1 2 3 4 Indicateur officiel : été 1958, Société nationale des chemins de fer belges (SNCB), du 1^er juin au 27 septembre 1958 (lire en ligne sur le Grenier Ferroviaire)
1 2 3 Indicateur officiel 30 septembre → 25 mai 1963, Société nationale des chemins de fer belges (SNCB) (lire en ligne)
↑ Belgische spoorwegen dienstregeling der treinen van 15 mai en met 6 octobre 1934, Société nationale des chemins de fer belges (SNCB) (lire en ligne)
1 2 Indicateur officiel 22 mai → 1^er octobre 1955, Société nationale des chemins de fer belges (SNCB) (lire en ligne)

[:0-1] 1 2 3 4 (nl) « Autobussen », Het Kortrijksche Volk,‎ 30 juin 1929, p. 2 (lire en ligne)

[Indicateur_SNCB_été_1931-2] 1 2 3 4 5 6 7 Horaire des trains du 15 mai au 3 octobre 1931, Société nationale des chemins de fer belges (SNCB) (lire en ligne sur le Grenier Ferroviaire)

[Indicateur_SNCB_été_1958-3] 1 2 3 4 Indicateur officiel : été 1958, Société nationale des chemins de fer belges (SNCB), du 1^er juin au 27 septembre 1958 (lire en ligne sur le Grenier Ferroviaire)

[Indicateur_SNCB_hiver_1962-4] 1 2 3 Indicateur officiel 30 septembre → 25 mai 1963, Société nationale des chemins de fer belges (SNCB) (lire en ligne)

[Indicateur_SNCB_été_1934-5] Belgische spoorwegen dienstregeling der treinen van 15 mai en met 6 octobre 1934, Société nationale des chemins de fer belges (SNCB) (lire en ligne)

[Indicateur_SNCB_été_1955-6] 1 2 Indicateur officiel 22 mai → 1^er octobre 1955, Société nationale des chemins de fer belges (SNCB) (lire en ligne)

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