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Une voiture à pédales pour enfants est une voiture à pédales qui est généralement considérée comme une voiture pour enfants. Dans le passé, elles étaient souvent basées sur des imitations de véhicules automobiles existants, mais aussi sur les propres conceptions des constructeurs. Il existe des voitures à pédales pour adultes, parfois appelés quadracycle. Depuis 1970, ils ont été remplacés par des karts à pédales, qui sont encore vendus comme jouets d'extérieur pour enfants.
Fonctionnement
modifierIl existe deux mécanismes possibles : l'entraînement par vilebrequin et l'entraînement par chaîne.
Pendant longtemps, le mécanisme de commande le plus courant pour d'une voiture à pédale était le simple principe du vilebrequin, c'est-à-dire avec des tiges qui transfèrent la force des jambes à l'essieu des roues arrière, motrices. Cela permet non seulement une simplicité dans la structure technique, qui peut résister à un traitement brutal entre les mains des enfants, mais également une production plus facile. La force de la pédale est transférée vers l'arrière tandis ce sont les roues avant qui permettent de tourner (roues directrices).
Les voitures plus récentes et en particulier les karts à pédales sont construits avec un entrainement par chaine, comme un vélo.
La plupart des voitures à pédale n'ont pas de fond, ce qui permet de poser les pieds sur terre.
Histoire
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Les véhicules jouets pour enfants existent depuis très longtemps, mais ceux sur lesquels ou dans lesquels on peut s'asseoir et que l'on peut faire avancer datent du 18e siècle ou même avant. Cela pouvait être des chevaux de bois montées sur trois ou quatre roues, avec des pédales sur une roue ou non. [1] Ou bien ils imitaient les voitures tirés par des chevaux, et certains pouvaient être tirés par des animaux plus petits comme des poneys, des chiens ou même des chèvres. C'était un premier pas dans l'imitation à la taille des enfants des véhicules de déplacement des adultes. Ces jouets étaient réservés aux enfants de familles de l'aristocratie.
Au début du XXe siècle, l'automobile est apparue et s'est développée comme moyen de transport de plus en plus courant. Très vite, les fabricants de jouets se sont alors mis à fabriquer des imitations à l'échelle des enfants. Les voitures pour enfants étaient populaires aux États-Unis, en Grande-Bretagne, en France, en Italie et en Australie[2]. Il s'agissait souvent de voitures faites d'acier et de panneaux de bois. Les voitures à pédales étaient alors toujours réservés aux enfants de familles riches : les prince et enfants d'entrepreneur. Au fil du 20ème siècle, des voitures à pédales plus simples ont été produites en plus grande quantités et ont eu du succès dans un plus grand public, qui commençait à avoir assez d'argent pour cela.
Des matériaux de fabrication plus modernes tels que le plastique ont pris le relais dans les années 1970, notamment des imitations de tracteurs et des karts à pédales : ceux-ci n'ont pas de carrosserie et le conducteur est à l'air libre. À cette époque, les constructeurs ont tenté de poursuivre la construction d'imitations des voitures existantes, mais les kart à pédales ont eu plus de succès, et c'est toujours le cas au XXIe siècle[3].
Fabricants
modifierPlusieurs entreprises ont produit en quantité notable des voitures pour enfants. En Norvège, Veblungsnes - produisant d'abord des landaus et poussettes a produit une voiture à pédale simple avec une carrosserie en tôle d'acier qui a eu du succès[4] puis a remplacé les premier modèle par un nouveau de type kart à pédales en 1969. Celui-ci a été produit jusqu'en 1982. [5]
Tramways étrangers
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À l'apogée de la voiture à pédale, il existait de nombreuses marques différentes, comme la française Euréka à partir des années 1920. Elle produisait des véhicules d'imitation, dont la plus populaire était la Bugatti. T35. Sa production s'est arrêtée en 1972[6]. Ce sont aussi des constructeurs automobiles comme Citroën, qui a ont produit et vendu des voitures à pédales et qui en faisait un moyen de publicité pour la vente de ses "vraies" voitures Citroën [7]. Il y a eu plusieurs fabricants au Royaume-Uni, qui ont cessé leur production dans les années 1970 ou 1980[8].
Les États-Unis d'Amérique, avait un très grand marché pour les voitures à pédales à la même époque. car de nombreux pères passionnés de voitures étaient prêts à acheter des voitures à pédales pour leurs enfants. Il s'agissait souvent d'imitations et de constructions très raffinées. La première voiture jouet d'imitation était bien sûr la Ford Model T, fabriquée par Butler Brothers. Les fabricants les plus connus étaient Garton, Gendron Iron Wheel Co et Murray Ohio Manufacturing Co avec la marque « Murray-Steelcraft[9].
Les voitures à pédales de construction britannique étaient populaires dans les années 1950, avec en particulier la voitures à pédales du type Austin J40, « Junior Forty », qui a été produite de 1949 à 1971. 32 098 Austin J40 ont été produites et sont devenues une pièce de collection très recherchée car elle est considérée comme l'un des plus belles voitures à pédales jamais produits en série. [10][11].
L'Italie avait une importante production de voitures à pédales dans les années 1960 la plupart fabriqués par Pines, qui a choisi d'investir dans le plastique. Néanmoins, leurs voitures étaient difficilement réparable[12].
Les tracteurs à pédale étaient courants à la fin du XXe siècle et on en voit encore[13].
Kettcar
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Le kart à pédale a pris le relais dans les années 1970. Il a été lancé notamment avec Kettcar, une marque de la société allemande Heinz Kettler GmbH Co. KG . Les Kettcar trouvent leurs origines dans les olacars, et ont eu de plus en plus de succès. Selon l'entreprise, 15 millions d'exemplaires ont été vendus jusqu'en 2012.
Dès le début, les karts Kettcar sont équipés d'un entraînement par chaîne pour transmettre la puissance de pédalage aux roues arrière.,La chaine est couverte. L'usine de Kettcar a fermé en 2019[14].
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Voiture à pédales de 1912 -
Photographie de 1915 -
Hongrie en 1950 -
Voiture russe -
Citroen DS -
Carte de pedales classique de France -
Trottinette à Pédales -
Plan de trois roues de type Probe 3 -
Erik Lundgren sur une carte autodidacte en daim, 1957 -
Les anciens bâtiments des pédales sont devenus des objets de collection pour les musées. -
Karting chez pedales Berg Toys à Hong Kong, 2017 -
Flotte de karts de peddales de tous types de Krynica Morska, Pologne Juillet 2013
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Voir également
modifierLes références
modifier- « Tots Toys Children's Pedal Horse Bike » [archive du ] (consulté le )
- Ward, s. 6
- Ward, s. 6, s. 10
- Gjevre, s. 25
- Gjevre, s. 28
- Ward, s. 10
- Ward, s. 12
- Ward, s. 7
- Ward, s. 11
- Gjevre, s. 116-117
- Ward, s. 13
- Gjevre. s. 121
- Ward, s. 4
- (de) « Insolvenz von Kettler: Kettcar-Hersteller stellt Produktion ein », FAZ.NET, {{Article}} : paramètre «
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Littérature
modifier- Ole Berger Gjevre ; På kjøretøyet skal småfolk kjennes : norske tråbiler og andre barnebiler Norsk Vegmuseum 2002 Les petites personnes doivent être connues sur le véhicule : Tramways norvégiens et autres voitures pour enfants Norwegian Road Museum 2002 (ISBN 8291130191)
- Red Ward; Miniature Vehicles - A Model Auto Review Monograph 90 ; Véhicules miniatures - Monographie de revue de modèles automobiles 90 Zeteo Publishing 2913 (ISBN 978-1-900482-89-9)