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brouillon/ DS Martin

DS Martin (Druha Strojarenska Martin) ou OFZ Martin, est un fabricant slovaque de moteurs diesels commercialisés sous la marque Martin Diesel. L'usine est située à Martin en République Slovaque (ex-Tchécoslovaquie) . Il était connu sous le nom Zetor Engine Plant, Závod Motory Zetor, Fabryka 03 et Martin Diesel Engine . Jusqu'à son indépendance en 1992, l'entreprise faisait partie de la société ZTS Martin.

Les moteurs fabriqués par DS Martin ont été utilisés dans différents domaines tels que les tracteurs agricoles, les engins forestiers, les moissonneuse-batteuses, les engins de construction et de terrassement, les groupes électrogènes, les compresseurs d'air, les pompes d'irrigation et même les bateaux de plaisance.

DS Martin a construit de nombreux moteurs de tracteurs et de machines agricoles qui ont été exportés à travers le monde pour le constructeur tchèque Zetor mais également pour ZTS, Ursus, Crystal Traktor, Bizon, Martin Diesel et d'autres ainsi que pour les marques commerciales de tracteurs Long, Pronar, Agtor mais également pour le constructeur d'engins forestier slovaque LKT .

La société a également fabriqués des tracteurs agricole de 2004 à 2007. En 2015, DS Martin fusionne avec OFZ a.s. et prend le nom de OFZ Martin .

Histoire

Les débuts

La création de la société remonte à la division de la section moteurs Zetor Engine issue du constructeur de tracteurs agricole Zetor .

Tout a commencé en 1971 par le décret du ministre fédéral de la métallurgie et des machines de Tchécoslovaquie, qui décidait de transférer la production de moteurs lourds de Zetor, série Crystal UR II, à Martin en Slovaquie. Auparavant, les moteurs étaient assemblés à Brno et l'usine manquait de place fort du succès du modèle. Ce transfert avait pour but de sauver l'industrie locale qui subissait de plein fouet les accords d'Helsinki et donc de la baisse des ventes de matériels militaire principalement les véhicules, notamment des charts d'assauts .

C'est en 1973 que la nouvelle usine a été construite sur le site de ZTS Martin sous le nom de Závod Motory Zetor. La production en série a débuté d'abord par la fabrications de composants de moteurs Zetor, puis en 1975 par la production complète et en série de moteurs de Type UR II . En 1976, 10.000 moteurs ont été produit à Martin et en 1982, il sortira plus de 100.000 moteurs de l'usine .

En 1978, l'usine passe sous le contrôle de ZTS Martin et prend le nom de Fabryka 03.

Domaines d'activités

Si les moteurs ont d'abord équipés les engins forestiers LKT puis les tracteurs agricoles Zetor, Ursus, Crystal Traktor, ZTS, la signature de différents accords commerciaux a également permis la fourniture de moteurs sous les marques commerciales Long, Agtor et Pronar. En dehors des tracteurs agricoles, les moteurs ont été utilisés dans différents domaines tels les moissonneuses-batteuses, les engins de construction et de terrassement, les engins d'exploitation minière, les chariots élévateurs, les groupes électrogènes, les compresseurs d'air, les pompes d'irrigation et même les bateaux de plaisance.

Développement des moteurs

Les moteurs initialement développés par Zetor Engine, étaient constitués de 4 cylindres en ligne vertical, d'alésage de 110 mm et une course de 120 mm, développant une puissance de 80 chevaux à 2200 tr/min . En 1978, Zetor Motory débute ses recherche avec l'intégration d'un turbocompresseur Holset. La puissance du moteur 4 cylindres de 4562 cm³ fût augmentée jusqu'à 100 chevaux grâce au turbo et fît son apparition en 1977 sur le modèle Zetor 10011 / 10045. Quand au moteur 6 cylindres de 6842 cm³, qui avait fait ses début en 1975 sur le 12045, il voit sa puissance portée jusqu'à 160 chevaux, ce qui donnera naissance en 1980, au modèle 16045 .

Parallèlement à la production, l'usine de Martin a été développé et modernisé à maintes reprises. En 1977, les lignes UR II A sont mises en place, en 1983 ce sera la nouvelle évolution UR II B et en 1988 voit l'arrivée de l'UR II C, avec des améliorations pour la première fois signés ZTS Martin. On distinguait une amélioration du moteur en terme de performances et de couple, un radiateur plus grand avait était installé pour faciliter le refroidissement, la consommation en carburant et huile avait été revu à la baisse.

En 1994, une nouvelle gamme de moteurs UR IV M1 voit le jour, composé d'un bloc de 4 et 6 cylindres avec l'alésage d'origine de 110 mm mais avec une course portée à 128 mm (auparavant 120 mm), ce qui a pour conséquence d'augmenter la contenance du 4 cylindres à 4865 cm³ et du 6 cylindres à 7298 cm³; lui permettant de développer une puissance allant jusqu'à 185 chevaux avec l'ajout du turbocompresseur additionnel CZM. Le modèle le plus puissant disposait d'un refroidisseur intermédiaire . En 1998, une nouvelle génération de moteurs font leurs apparition avec le nouveau système d'injection en carburant de Motorpal, il s'agit de moteurs modernisés UR IV M 2 et respectueux de l'environnement, conformément à la règlementation applicable aux véhicules non routiers.

De 2000 à 2008, DS Martin a modernisé ses moteurs et les a mis en conformités avec la nouvelle réglementation relatives aux nouvelles normes d'émission polluante. Les blocs 6 cylindres les plus puissants ont été installés notamment sur les tracteurs ZTS 18345 et URSUS 1734 et URSUS 1934. Ils développaient une puissance de 170 chevaux pour le type Z8604.000 et jusqu'à 194 chevaux pour le type Z8604.020 .

De 2009 à 2011, DS Martin a développé un nouveau moteur 6 cylindres Z8604.035 M3A qui répondait à la dernière norme d'émission polluante Tier IIIA, grâce notamment à l'ajout d'un système de re-circulation des gazs d'échappement de type EGR. Ce bloc aurait été développé et installé sur le modèle URSUS 1674M mais il ne fut jamais entrée en production de série. Ce sera le dernier tracteur a être équipé d'un moteur Martin Diesel, l'entreprise cessera la production complète de moteurs diesel faute de rentabilité et de volume de ventes insuffisants, dans un contexte technique devenu de plus en plus difficile suite à l'entrée en vigueur de normes d'émission polluante de plus en plus contraignantes.

Après la révolution de Velours et l'indépendance

En 1992, après la dissolution du VHJ-ZTS, la société Martin Diesel est crée et devient une entreprise d'État indépendante, les moteurs seront commercialisés sous la marque Martin Diesel. En 1993, après la dissolution de la Tchécoslovaquie l'entreprise se voit transformée en société par actions. En 1998, la société est racheté par DS Druhá Strojárenská a.s. . En 2000, la société DS Martin voit le jour issue de la fusion des capitaux de Druhá Strojárenská et de DS Real a.s .

De nos jours

L'usine a élargit ses activités dans le domaine de l'usinage de précision des métaux dont le tournage, le fraisage ainsi que le pliage et la découpe lazer. OFZ Martin fabrique des moteurs modernisés des séries unifiées UR II et UR IV commercialisés sous le nom Martin Diesel Engines . La société produit également des pièces détachées de rechange comme les arbres, axes, blocs moteurs, joints, amortisseurs de vibrations, échangeurs de chaleur, carters, culasses, échappements, brides, pompes à eau, bielles, bagues, volants moteurs, dispositifs d'actionnement des soupapes, turbocompresseurs, pompes à injection, injecteurs de carburants et pistons ainsi que de nombreuses pièces.

Produits

Moteurs

Les moteurs sont constitués d'un bloc de 4 et 6 cylindres, en ligne et verticaux, à 4 et 6 temps, avec refroidissement liquide, avec système d'injection directe de carburant, à aspiration naturelle atmosphérique ou assistés par turbocompresseur intercooler .

Tracteurs agricoles:

Martin diesel

• 2004 - 8004 TD
• 2004 - 8604 TD

MT Super

• 2004 - 1734
• 2004 - 1934

MOTEUR	MARTIN UR II CRYSTAL FAB 03
Type de moteur	Z8001	Z8002	Z8601	Z8601
Nombre de cylindres	4	4	6	6
Type d'admission (N/T)	N	T	N	T
Alésage (mm)	align= center 110
Course (mm)	120
Cylindrée (cm³)	4562		6842
Vitesse nominale (tr/min)	2200
Puissance maximale HP (Ch DIN)	80	95	115	150
Couple (Nm) au régime (tr/min)	266 1690	374 1500	520 1600	- -

MOTEUR	MARTIN DIESEL UR II
Type de moteur	Z8401.12	Z8002.12	Z8701.12	Z8602.12
Nombre de cylindres	4		6
Type d'admission d'air	N	T	N	T
Alésage (mm)	110
Course (mm)	120
Cylindrée (cm³)	4562		6842
Vitesse nominale (tr/min)	2200
Puissance maximale HP (Ch DIN)	81,5	101,3	121	163
Couple (Nm) au régime (tr/min)	291 1600	368 1600	435 1600	583 1600

MOTEUR	MARTIN DIESEL UR IV M1
Type de moteur	Z8403.000	Z8004.000	Z8703.000	Z8604.000	Z8604.020
Nombre de cylindres	4		6
Type d'admission d'air	N	T	N	T	TWA
Alésage (mm)	110
Course (mm)	128
Cylindrée (cm³)	4865		7298
Vitesse nominale (tr/min)	2200
Puissance maximale HP (Ch DIN)	87	110	129	172,8	194
Couple (Nm) au régime (tr/min)	311 1480	407 1480	462 1480	640 1480	731 1480
Longueur (mm)	887		1182
Largeur (mm)	602	630	620	647	672
Poids (Kg)	420	435	580	590	600

MOTEUR	MARTIN DIESEL UR IV M2
Type de moteur	Z8004.031	Z8004.030	Z80004.043	Z8004.041	Z8004.042
Nombre de cylindres	4
Type d'admission d'air	T	T	TWA	TAA	TWA
Alésage (mm)	110
Course (mm)	128
Cylindrée (cm³)	4866
Vitesse nominale (tr/min)	2200
Puissance maximale HP (Ch DIN)	94	108	116	116	125
Couple (Nm) au régime (tr/min)	350 1480	387 1480	435 1530	435 1530	448 1530

MOTEUR	MARTIN DIESEL UR IV M3
Type de moteur	Z8004.040	Z8604.031	Z8604.030	Z8604.042	Z8604.040
Nombre de cylindres	4	6
Type d'admission d'air	TAA	T	T	TWA	TAA
Alésage (mm)	110
Course (mm)	128
Cylindrée (cm³)	4866	7298
Vitesse nominale (tr/min)	2200
Puissance maximale HP (Ch DIN)	125	146	169	188	188
Couple (Nm) au régime (tr/min)	448 1530	545 1480	604 1480	676 1530	676 1530

Tracteurs agricoles

Année	MARTIN DIESEL
2004	8004 TD
2004	8604 TD

Année	Mt Super
2004	1734
2004	1934

Liens externes

DS Martin
Ancien nom	Zetor Engine Plant, Zavod Motory Zetor, Fabryka 03, Martin Diesel Engines
Création	1992
Siège social	Martin  Slovaquie
Produits	moteurs diesel
Sociétés sœurs	OFZ a.s.
Site web	http://www.dsas.sk/motory_engines_motoren/en/dsasEN.htm