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Utilisateur:Matetes/Brouillon Le Train

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Matetes/Brouillon Le Train
Fondateurs Tony Bonifaci, Alain Gétraud[1]
Forme juridique Société par actions simplifiée[2]
Siège social L'Isle-d'Espagnac (16)[2]
Direction Alain Gétraud[2]
Président Tony Bonifaci[2]
Activité Transport ferroviaire français
Effectif 15 en 2021[1]
SIREN 881 964 241
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Le Train est une entreprise ferroviaire française privée fondée en 2020[2] en Charente[1]. Elle vise à opérer de nouvelles lignes de trains à grande vitesse dans l'Ouest de la France (en Nouvelle-Aquitaine et dans le Grand Ouest) via la ligne à grande vitesse reliant Paris à Bordeaux. Sa création fait suite à l'ouverture à la concurrence du transport ferroviaire en France.

Historique modifier

L'entreprise est fondée en février 2020 près d'Angoulême, à L'Isle-d'Espagnac[2], par Tony Bonifaci, entrepreneur charentais de travaux publics[1],[3], et Alain Gétraud, ancien directeur des Grands projets à SNCF Réseau[4]. Ils ont alors pour idée de compléter l'offre de la SNCF « qui propose majoritairement des TGV Paris-province »[1] et qui, en Nouvelle-Aquitaine, « se concentre sur Bordeaux ce qui a entraîné une grande frustration dans les territoires »[4]. Dans le contexte d'ouverture à la concurrence du transport ferroviaire en France et supportée par des études de faisabilité technique, d'évaluation économique et de sensibilité de la population, Le Train lance des démarches auprès de l'Autorité de régulation des transports, de l'Établissement public de sécurité ferroviaire et du ministère des Transports.

Projet modifier

L’entreprise a pour objectif de faire circuler « une dizaine » de rames à grande vitesse de 350 places à partir de décembre 2022[5], principalement en Nouvelle Aquitaine, en utilisant une quinzaine de sillons de la Ligne à Grande Vitesse entre Bordeaux et Tours, utilisée, avant 2020, à hauteur de 80 trains quotidiens pour une capacité de 132[1].

Ses trains desserviront, entre autres[6], Arcachon, Bordeaux, Angoulême, Poitiers et La Rochelle, auxquelles s'ajouteraient Nantes et Rennes, via Tours (sans arrêt). Ces deux dernières destinations seraient reliées dans un premier temps à Bordeaux par, respectivement, cinq trains par jours et quatre trains par semaine[1]. Leur liaison directe par train à grande vitesse ferait gagner une heure de trajet sur chacune de ces lignes.

Pour atteindre la rentabilité, l'entreprise prévoit une forte cadence de trains, quitte à ne pas remplir ses rames, pour capter les déplacements pendulaires et touristiques, notamment sur le segment Bordeaux-Angoulême[1]. Elle compte également proposer des prix stables, hors périodes de vacances. Son objectif serait d'atteindre les trois millions de passagers annuels.

L'opérateur utiliserait des rames TGV d'occasion rachetées auprès de la SNCF, Eurostar ou Thalys[1],[4].

L'entreprise espère lever 100 millions d'euros d'ici l'automne 2021[1],[4].

Voir aussi modifier

Articles connexes modifier

Notes et références modifier

  1. ↑ a b c d e f g h i et j Thibaut Chéreau, « Cette compagnie de trains qui veut concurrencer les TGV de la SNCF entre Bordeaux, Nantes et Rennes », Ouest France, (consulté le ).
  2. ↑ a b c d e et f « Identité de l'entreprise « Le Train » », sur www.societe.com, (consulté le ).
  3. ↑ Jean-François Barré, « Le Train: une entreprise charentaise prête à concurrencer la SNCF », Charente Libre, (consulté le ).
  4. ↑ a b c et d Olivier Chicheportiche, « Comment la nouvelle compagnie Le Train compte lancer son TGV régional en France », sur www.bfmtv.com, (consulté le ).
  5. ↑ OC, « Une nouvelle compagnie veut exploiter des TGV en Nouvelle-Aquitaine », sur www.bfmtv.com, (consulté le ).
  6. ↑ « Services ferroviaires librement organisés », sur www.autorite-transports.fr, (consulté le ).

Catégorie:Entreprise de transport ferroviaire ayant son siège en France Catégorie:Entreprise ayant son siège en Charente


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