Utilisateur:Poudou!/Brouillon/Ligne de Boughezoul à Laghouat
Cet article est une ébauche concernant le chemin de fer et l’Algérie.
Vous pouvez partager vos connaissances en l’améliorant (comment ?) selon les recommandations des projets correspondants.
| Ligne de Ligne de Boughezoul à Laghouat | |
.png) Localisation de la ligne dans le nord de l'Algérie. | |
| Pays | Algérie
|
|---|---|
| Villes desservies | Boughezoul, Aïn Oussara, Djelfa, Laghouat |
| Historique | |
| Mise en service | 2023 |
| Concessionnaire | SNTF (depuis 2023) |
| Caractéristiques techniques | |
| Écartement | standard (1,435 m) |
| Électrification | 25000 V - 50 Hz |
| Nombre de voies | Double voie |
| Trafic | |
| Propriétaire | SNTF |
| Exploitant(s) | SNTF |
| Trafic | Trains régionaux Fret |
modifier  |
|
La ligne de Boughezoul à Laghouat est l'une des lignes du réseau ferroviaire algérien. Mise en service en , elle relie Boughezoul (dans la wilaya de Médéa) à Laghouat (dans la wilaya de Laghouat).
Longue de 250 km, la ligne fait partie des lignes ferroviaires algériennes dites « lignes pénétrantes », groupe de trois lignes orientées nord-sud qui relient les gares de l'artère nord de l'Algérie (lignes d'Oran à Annaba via Alger et Constantine) aux villes du nord du Sahara algérien. La ligne de Boughezoul à Laghouat est la « Pénétrante centre », les deux autres étant : la ligne de Oued Tlelat à Béchar et la ligne d'El Guerrah à Touggourt, respectivement « Pénétrante ouest » et « Pénétrante est ».
Histoire
modifierLa ligne est inaugurée par le pésident algérien Abdelmadjid Tebboune le . L'inauguration de la ligne a eu lieu dans la nouvelle gare de Djelfa. La ligne a été mise en service le même jour[1],[2].
Le premier service commercial de voyageurs a eu lieu au départ de la gare de Laghouat le [3].
La ligne
modifierCaractéristiques de la ligne
modifierLongue de 250 km, c'est une double voie à écartement normal et est électrifiée[1].
À l'instar de l'ensemble des nouvelles lignes ou des lignes rénovées en Algérie, la ligne de Boughezoul à Laghouat est équipée des systèmes de signalisation ferroviaire ERTMS / ETCS et du système de communication GSM-R[4]. Ces systèmes de signalisation et de communication ont été mis en œuvre par l'entreprise ESTEL, une joint venture entre la SNTF et Siemens.
Le marché entre l'Ansrif et ESTEL, comprend la fourniture du système ETCS Trainguard 100 ETCS Level 1, du système de contrôle automatique des opérations Vicos, du système d’enclenchement électronique des postes d'aiguillage électroniques Simis W pour les six gares de la ligne et du système de gestion des communications RailCom[5],[6].
Tracé et profil
modifierLa ligne comporte trois tronçons[7],[8] :
- Boughezoul - Ain Oussera, 40 km ;
- Ain Oussera- Djelfa, 100 km ;
- Djelfa - Laghouat, 110 km.
Vitesses
modifierLa vitesse maximale des trains de voyageurs est de 220 km/h[1],[8], celle des trains de marchandises est de 100 km/h[3].
Service ferroviaire
modifierLa ligne est desservie par six trains journaliers dotés d’une capacité de 380 passagers[9],[Note 1] :
- une liaison aller-retour de Boughezoul à Laghouat, desservant toutes les gares de la ligne : Boughezoul, Aïn Oussara, Hassi Bahbah, Djelfa, Sidi Makhlouf et Laghouat ;
- deux liaisons aller-retour de Djelfa à Laghouat, desservant les gares de Djelfa, Sidi Makhlouf et Laghouat.
La durée du trajet de Boughezoul à Laghouat est d'environ de 2 h 40, celle de Djelfa à Laghouat à Djelfa est d'environ d'une heure[3].
Les trains assurant les liaisons Boughezoul - Laghouat sont des rames automotrices bi-mode électriques et Diesel Alstom Coradia (classe SNTF ZZe).
Gares de la ligne
modifierLa ligne comporte six gares[3]. :
- gare de Boughezoul (wilaya de Médéa) ;
- gare de Aïn Oussara (wilaya de Djelfa) ;
- gare de Hassi Bahbah (wilaya de Djelfa) ;
- gare de Djelfa (wilaya de Djelfa) ;
- gare de Sidi Makhlouf (wilaya de Laghouat) ;
- gare de Laghouat (wilaya de Djelf).
Les gares de Boughezoul, Djelfa et Laghouat sont des gares multimodales de transport de voyageurs et de marchandises[1]. La capacité de stockage des marchandises de chacune des trois gares multimodales est de 58 000 m2, avec un espace de stockage des conteneurs d’une capacité de 5 500 unités[9].
Extensions
modifierLa mise en service de la ligne de Boughezoul à Laghouat est une étape dans la réalisation de la future « Pénétrante centre transsaharienne », ligne de 2 439 km qui reliera Alger aux villes du Sahara jusqu'à la frontière algéro-nigérienne[10]. Cette liaison traversera les wilayas de Médéa, Djelfa, Laghouat, Ghardaïa, Ménéa, In Salah et Tamanrasset[11] et empruntera les lignes suivantes[12] :
- d'Alger à Chiffa, 58 km (ligne existante) ;
- de Chiffa à Ksar el Boukhari, 111 km (études de conceptions achévées) ;
- Ksar El Boukhari à Boughezoul, 40 km (en construction) ;
- Boughezoul à Laghouat, 250 km (ligne existante) ;
- de Laghouat à Ghardaïa, 250 km (études achevées) ;
- de Ghardaïa à El Menia, 230 km (études achevées) ;
- d'El Menia à In Salah, 400 km (études en cours) ;
- de In Salah à Tamanrasset, 670 km (appel d'offres lancés en 2022, évaluation de offres en cours) ;
- de Tamanrasset à la frontière nigérienne, 400 km (études à lancer).
Deux antennes ferroviaires seront adjointes à la Pénétrante centre :
- une, vers les villes du nord-est du Sahara, 506 km ; composée de trois branches :
- de Ghardaïa à Hassi Messaoud via Ouargla, 243 km (études de faisabilité en cours) ;
- de Hassi Messaoud à Touggourt, 154 km (en construction) ;
- de Touggourt à El Oued, 109 km (phase d'identification terminée) ;
- une vers les villes du nors-oued et du sud-ouest du Sahara 1 500 km ; composée de quatre branches :
- de Ménéa à Adrar via Timimoun, 570 km (phase d'identification terminée) ;
- d'Adrar à Bordj Badji Mokhtar , 800 km (appel d'offres d'étude lancées en 2022) ;
- de Bordj Badji Mokhtar à la frontière algéro-malienne, 130 km (études à inscrire) ;
- de Adrar à Béchar via Béni Abbès, 600 km (phase d'identification terminée).
Notes et références
modifier- Selon la fiche horaire publiée le 30 octobre 2023 sur la page Facebook de la SNTF et consultée de 31 octobre 2023.
Références
modifier- « Ligne ferroviaire Boughezoul (Médéa)-Djelfa-Laghouat Tebboune donne le coup de starter », sur lexpressiondz.com, (consulté le ).
- « Le président de la République inaugure la ligne ferroviaire Boughezoul (Médéa)-Djelfa-Laghouat », sur elmoudjahid.dz, (consulté le ).
- Oussama Khitouche, « Premier grand succès pour la ligne de train Boughezoul-Djelfa-Laghouat », sur lalgerieaujourdhui.dz, (consulté le ).
- « Pénétrante centre », sur anesrif.dz.
- (en) « Siemens awarded Djelfa – Laghouat signalling contract », sur railwaygazette.com, (consulté le ).
- (en) « Siemens wins more Algerian signalling work », sur railwaygazette.com, (consulté le ).
- « Ligne ferroviaire Laghouat-Djelfa : Opérationnelle dans quelques semaines », sur elmoudjahid.dz, (consulté le ).
- « Mise en exploitation prochaine de la ligne ferroviaire Laghouat-Djelfa », sur aps.dz, (consulté le ).
- Larbi Bouazza, « Projets ferroviaires à Djelfa : Un facteur de développement à dimension socio-économique », sur horizons.dz, (consulté le ).
- « Ligne ferroviaire Boughezoul-Djelfa-Laghouat : le projet livré à la fin du 1er semestre 2023 », sur aps.dz, (consulté le ).
- « La période de livraison de la ligne ferroviaire Boughezoul-Djelfa-Laghouat connue », sur lalgerieaujourdhui, (consulté le ).
- « Fiches tecnhiques des corridors identifiés » [ppt], sur anesrif.dz, (consulté le ).
Voir aussi
modifierArticles connexes
modifierLiens externes
modifier
