Utilisateur:SpectraKo/Brouillon
La NASA abandonna l'Hydyne à cause de sa toxicité et des complications à le manipuler.
L'Hydyne doit être assez puissant pour envoyer un satellite dans l'espace —Il doit être stable pour éviter toute explosion du lanceur — Augmente la poussée de 12 %
L'Hydyne est dit exotic (et secret), utilisé sur A-7. Il est toxic et corrosif. A-7 a une poussée de 83000 livres
Jupiter-C a une Isp de 284, il nécessite 305 pour satelliser. UDMHIsp < 305, 60%UDMH40%DETAIsp = 310. Hydyne testé au Santa Susana Field Laboratory. Plusieurs faux départs. Test de 155 secondes.
https://www.google.fr/books/edition/Code_zéro/1wHqU0RDOkAC?hl=fr&gbpv=1&dq=Hydyne&pg=PT100&printsec=frontcover SOURCE NON 100% FIABLE (Roman, risque de déformation historique)
Hydyne à une combustion plus lente mais une vitesse d'échappement plus élevée. Érode les ailettes
Hydyne augmente de 10 à 15 % l'impulsion spécifique (semble coïncider avec les autres sources)
, et l'Hydyne doit être pouvoir être utilisé sur un moteur-fusée à alcool sans modification majeur. Augmente la poussée à 83000 livres (75k+8k). Réservoir de carburant allongé
83 000 livres de poussée
Nécessite des traductions ru -> fr
Suggestion d'allongement des réservoirs et utilisation de l'Hydyne, mise en orbite d'un Sat de 15 livres possible.
Allongement du réservoir du RS-29; le moteur-fusée a subit un tir d'essai avec l'Hydyne en octobre 1956.
Tir de l'étage de Jupiter-C avec Hydyne octobre 1956 (en raccord avec la source au dessus)
Accomodé la Tail Unit pour accueil l'Hydyne; épaisseur des réservoirs allongés réduits pour sauver du poids.
Erosion des Jet vanes par l'Hydyne
Intéressent mais peu compréhensible
Le A-7 utilise l'Hydyne, et a une poussée maximale dans le vide de 93 500 livres de poussée
Le groupe de Kuettner sont revenu sur de l'alcool à la place de l'Hydyne
Remplissage des réservoirs d'Hydyne de RS-29 à 8:30
L'Hydyne augmenta la poussée de 75 000 lb à 83 000 lb; turbopompe amélioré pour fonctionner de 121 à 155 sec
Le premier étage fournir 98 % de l'impulsion totale pour la satelisarion
IRFNA/Hydyne se conserve bien mais possède des performances basses.
N2H4/Hydyne possède une performance comparable à RP-1/LOx
Hydyne tesé sur un vol R&D en Novembre 1956
Hydyne est la contraction de Hydraine + Rocketdyne (Dyne, du grec dynamis https://www.anecdotes-spatiales.com/rocketdyne/)
En fait, développé en 1956 dans le cadre d'un programme "crash" qui n'exigeait aucun changement dans le moteur ou les réservoirs de carburant du Jupiter C, le nouveau carburant Hydyne a été conservé sous surveillance de sécurité la plus stricte jusqu'à la révélation de Rocketdyne. L’équilibre chimique exact et le mélange sont toujours classifiés.
dérivé de l'hydrazine beaucoup plus performant que l'alcool ou d'autres carburants de fusée conventionnels - a été utilisé pour fournir plus de poussée au booster Jupiter-C du satellite terrestre Explorer I, a été communiquée début mars par la division Rocketdyne de la North American Aviation. Canoga Park, Californie.
ECRIT EN MAI 1958.
https://www.google.fr/books/edition/_/IMgiAQAAMAAJ?hl=fr&gbpv=1&pg=RA4-PA5&dq=%22Hydyne%22+%22$%22
À peu près à la même époque, les ingénieurs de Rocketdyne furent invités à effectuer des tests en utilisant Hydyne, le carburant à haute énergie qu'ils avaient développé à la demande de l'armée pour reproduire les qualités de l'alcool, tout en offrant des performances supérieures. '28 est devenu le premier moteur de production Rocketdyne à être alimenté en statique avec Hydyne. Trois essais avec le nouveau carburant ont montré aux ingénieurs qu'ils obtiendraient une augmentation de dix pour cent ou plus des performances d'un moteur sans le modifier.
L'un des résultats spectaculaires des divers programmes de chimie des propergols de la division a été la mise au point par les scientifiques de Rocket-Dyne de l'Hydyne, le carburant unique à haute énergie utilisé pour les lancements du Jupiter C par l'armée. Ce nouveau propergol ne se contente pas d'égaler les propriétés physiques et les caractéristiques de combustion de l'alcool, le carburant d'origine, mais il offre également une poussée supérieure de 12 %, ce qui équivaut à une augmentation de 25 % de la portée verticale. Le monde a appris l'existence d'Hydyne le 29 janvier 1958, lorsque le premier satellite américain, Explorer, a entamé ses orbites historiques autour de la Terre.
Le nouveau venu, baptisé Hydyne, a été substitué à l'alcool normalement utilisé dans le moteur Redstone. Il fournit une poussée de puissance supplémentaire de 10 % qui pousse Explorer I plus haut dans l'espace - une différence qui est synonyme de succès. Ce fut un triomphe en éprouvette, une étape importante dans la lutte de l'homme pour maîtriser la force de l'énergie chimique. La force des moteurs-fusées provient des propergols liquides qu'ils engloutissent en quantités gargantuesques. Le carburant et l'oxydant, qui représentent 90 % du poids brut du missile, reposent dans des réservoirs séparés, faussement inertes pendant le compte à rebours. Puis ils sont réveillés par la rotation des turbines, l'aspiration des pompes, et ils commencent à se précipiter dans les conduits. Le carburant traverse les parois creuses de la chambre de poussée, jaillit dans le collecteur, s'écoule de l'injecteur et s'unit de manière explosive à l'oxydant.
L'accouplement à 5000 degrés du combustible et de l'oxydant dans les limites de la chambre de combustion engendre une énergie géniale, la poussée du moteur-fusée, qui a poussé les gros missiles et les véhicules de recherche sur des trajectoires au-dessus de la terre, autour de la terre et au-delà, jusqu'au soleil.
L'oxygène liquide, extrêmement froid, et le carburant RP-1, issu du kérosène, ont établi une norme de performance au cours de milliers de tirs statiques et de plus d'une centaine de vols des missiles et véhicules de recherche Atlas, Thor et Jupiter. Les deux ont façonné un pic de propergol à partir duquel l'homme s'est élancé dans l'espace. L'oxygène liquide et le RP-1 (propergol pour fusée) sont les rois, mais l'appétit de l'homme pour le progrès est si vorace que la recherche de nouvelles combinaisons a été poussée avec plus d'intensité que jamais auparavant. On recherche des propergols ayant une plus grande capacité de stockage que la combinaison oxygène liquide/RP. Que ce soit dans le froid arctique, la chaleur du désert ou l'humidité des tropiques, les propergols de stockage souhaités resteront inchangés. Ils seront compatibles avec le métal qui les contient et n'auront pas tendance à faire des trous dans les réservoirs des missiles. Et ils prendront vie instantanément à n'importe quel moment de la période de stockage sur le signal électrique de mise à feu.
niveaux de poussée des moteurs de fusée. » Utilisé à la place de l’alcool dans le premier étage du Jupiter-C, Hydyne a augmenté le temps de combustion et la vitesse d’épuisement standard de Redstone de 12 %.
Plus important encore, le nouveau carburant ne nécessitait aucune modification du matériel du moteur ou du réservoir du missile. Les propriétés physiques de l'Hydyne, selon l'entreprise, sont très proches de celles de l'alcool qu'il a remplacé. L’implication ici est que Hydyne peut remplacer l’alcool dans tous les autres missiles utilisant un système oxygène-alcool liquide.
Les travaux sur Hydvne ont commencé en 1956 à Rocketdyne. L'entreprise a poursuivi le développement de ce combustible et a réalisé avec succès un certain nombre de tirs d'essais statiques. Une fois les travaux de développement terminés, Rocketdyne a confié le nouveau carburant à des sociétés chimiques commerciales pour une production en grande quantité.
https://archive.org/details/chambersdictiona0000unse_y1i9/page/616/mode/2up?q=%22Hydyne%22
prononciation
http://ufdcimages.uflib.ufl.edu/AA/00/06/24/95/00001/AA00062495.pdf
Contamination par IRFNA MAF-4 (rip)
https://apps.dtic.mil/sti/trecms/pdf/AD0270941.pdf
VIEQUES
modifierThe IRFNA/MAF-4 Disposal Site (SWMU 5) is in a remote area of the former NASD in thevicinity of Magazine Building 422, as shown on Figure 1-3. Photographs of the area nearSWMU 5 and the drainage ditch where a past release is reported to have occurred areshown in Figures 2-1 and 2-2.In 1975, approximately 7,000 pounds (lbs) of fuel were reportedly emptied from leakingAQM-37A target drones into a low spot in a road near Building 422 at SWMU 5. The fuelcontained 5,275 lbs of inhibited red fuming nitric acid (IRFNA) and 1,775 lbs of mixed aminefuels (MAF-4), which were emptied into a natural storm intermittent drainage channel thateventually discharges into the Vieques Sound. Mixed amine fuels contain isomers of aminoxylene (49 percent) diethylamine and triethylamine (50 percent), and moisture andmechanical impurity (less than 0.25 percent) (Qinghai Limimg Chemical Co., Ltd., 2000).IRFNA is 86-percent nitric acid, 6 to 15-percent nitrogen dioxide, and less than 5-percentwater (Baker Environmental, Inc., 1992). Inorganic chemicals were not reported assignificant constituents of these fuels.The location where the disposal took place was originally thought to be in the probablesurface recharge area for one of the few naturally occurring springs on Vieques Island. Thisspring flows year-round, and is approximately 1 mile southeast of the disposal site. It wasused by the local cattle cooperative until 1992. During the EBS the well area was identifiedas an AOC and further investigations identified that the dry ditch (quebrada) at SWMU 5drains to the north, and the area near cattle cooperative spring drains to the south andsoutheast. Therefore, the spring is in a different drainage basin (PMC, 2000).Section 1.0 of this report summarizes the general issues related to all of the sites, includingSWMU 5. The summary included the site background information, physical characteristics,site hydrogeological features, future land use, unexploded ordnance/ordnance explosivewaste (UXO/OE) survey findings for the western portion of the island including the formerNASD, data collection depths, types of data, DQE findings, and the general approach to therisk assessment. The following text presents the site-specific information.
Le site d'élimination de l'IRFNA/MAF-4 (SWMU 5) se trouve dans une zone éloignée de l'ancienne NASD, à proximité du bâtiment 422, comme le montre la figure 1-3. En 1975, environ 7 000 livres (lb) de carburant auraient été vidées de drones cibles AQM-37A qui fuyaient, dans un point bas d'une route près du bâtiment 422 de l'unité de gestion des déchets SWMU 5. Le carburant contenait 5 275 livres d'acide nitrique fumant rouge inhibé (IRFNA) et 1 775 livres de mélanges d'amines (MAF-4), qui ont été déversés dans un canal de drainage naturel intermittent qui se déverse finalement dans le détroit de Vieques. Les combustibles aminés mixtes contiennent des isomères d'aminoxylène (49 %), de la diéthylamine et de la triéthylamine (50 %), ainsi que de l'humidité et des impuretés mécaniques (moins de 0,25 %) (Qinghai Limimg Chemical Co., Ltd., 2000). L'IRFNA est composé de 86 % d'acide nitrique, de 6 à 15 % de dioxyde d'azote, et de moins de 5 % d'eau (Baker Environmental, Inc., 1992). Les produits chimiques inorganiques n'ont pas été signalés comme des constituants importants de ces combustibles. On pensait à l'origine que l'endroit où l'élimination a eu lieu se trouvait dans la zone probable d'alimentation en surface de l'une des rares sources naturelles de l'île de Vieques. Cette source coule toute l'année et se trouve à environ 1 mile au sud-est du site d'élimination. Il a été utilisé par la coopérative bovine locale jusqu'en 1992. Au cours de l'EBS, la zone du puits a été identifiée comme une zone de préoccupation et des investigations complémentaires ont permis de déterminer que le fossé sec (quebrada) de l'UGOS 5 s'écoule vers le nord et que la zone située près de la source de la coopérative bovine s'écoule vers le sud et le sud-est. La source se trouve donc dans un bassin hydrographique différent (PMC, 2000).La section 1.0 de ce rapport résume les questions générales relatives à tous les sites, y compris l'UGOS 5. Le résumé comprend les informations générales sur le site, les caractéristiques physiques, les caractéristiques hydrogéologiques du site, l'utilisation future des terres, les résultats de l'enquête sur les munitions non explosées/déchets explosifs de munitions (UXO/OE) pour la partie ouest de l'île, y compris l'ancienne DSN, les profondeurs de collecte des données, les types de données, les résultats de l'EQD et l'approche générale de l'évaluation des risques. Le texte suivant présente les informations spécifiques au site.
Sitio 3 - Sito para desperdicios IRFNA/MAF-4, Vieques Se tiene registro de un únicoincidente donde se vertieron desperdicios en este sitio, localizado en la isla Vieques. Elhecho ocurrió en 1975, cuando se vació combustible líquido para cohetes-blanco(combustible de cohetes 25 AQM-37A) en una hondonada cerca del edificio 422. Severtieron aproximadamente 1775 libras de combustible de aminas mezcladas (MAF-4) y5275 libras de ácido nítrico fumante rojo inhibido (IRFNA) en el terreno. Una muestra deagua subterránea de un pozo cerca tomada durante los Estudios de Confirmaciónindicaron solamente que podría haber concentraciones de zinc de cierto interés, aunquesolamente dentro de la Norma Nacional de Agua para Beber Secundaria.
Site 3 - Site de déchets IRFNA/MAF-4, Vieques Un seul incident de déversement de déchets a été enregistré sur ce site, situé sur l'île de Vieques. L'incident s'est produit en 1975, lorsque du propergol liquide blanc (propergol 25 AQM-37A) a été déversé dans un ravin près du bâtiment 422. Environ 1 775 livres de carburant aminé mélangé (MAF-4) et 5 275 livres d'acide nitrique fumant rouge inhibé (IRFNA) ont été déversés sur le sol. Un échantillon d'eau souterraine prélevé dans un puits voisin pendant les études de confirmation a seulement indiqué que les concentrations de zinc pouvaient être préoccupantes, bien qu'elles ne dépassent pas la norme nationale secondaire pour l'eau potable.
Otro cuerpo de agua directamente impactado por la disposición de desperdiciospeligrosos fue una quebrada ubicada en la porción occidental de la isla, cerca deledificio 422 en las Instalaciones de Armamento Naval. Este centro de disposiciónse conoce como IRFNA/ MAF-4, debido a que en el año 1975 personal delDepartamento de Municiones de la Marina vertió en la quebrada 25 bidones decombustible para aviones (AQM37A) cuya solución se basaba en un compuestoconocido como MAF-4 (sobre 1,775 libras; 805 kg) y ácido nítrico fumeante (5,275libras; 2,391 kg). El ácido nítrico en el ambiente tiene el potencial de aumentar lasolubilidad de metales pesados, aumentando así la disponibilidad de estos metalespara ser bioacumulados.
Une autre masse d'eau directement touchée par l'élimination des déchets dangereux est une crique située dans la partie ouest de l'île, près du bâtiment 422 de la Naval Weapons Facility. Ce site d'élimination est connu sous le nom d'IRFNA/ MAF-4, car en 1975, le personnel du département des munitions de la marine a déversé dans la crique 25 fûts de carburéacteur (AQM37A) dont la solution était basée sur un composé connu sous le nom de MAF-4 (environ 1 775 livres ; 805 kg) et de l'acide nitrique fumant (5 275 livres ; 2 391 kg). L'acide nitrique présent dans l'environnement peut augmenter la solubilité des métaux lourds, augmentant ainsi la disponibilité de ces métaux pour la bioaccumulation.
8.3 SITE 3, IRFNA/MAF-4 DISPOSAL SITE, VIEQUES. In 1975 Weapons Departmentpersonnel at NAVSTA Roosevelt Roads disposed of 25 AQM-37As on and near theisland of Vieques (see Figure 8-1). The AQM-37A is a target drone capable ofsupersonic speeds. The 25 drones were found to be leaking. The fuel, con-sisting of 71 pounds of mixed amine fuel (MAF-4) and 211 pounds of inhibitedred fuming nitric acid (IRFNA) per drone, was drained into a quebrada at thelow spot in the road near Building 422 on the NAF, Vieques. A maximum total of1,775 pounds of MAF-4 and 5,275 pounds of IRFNA were emptied into the quebrada,and the drone bodies were disposed of by dropping them into the ocean off adeep water ledge, where other ordnance items had been disposed of in the past.The quebrada where the disposal took place is in the probable surface rechargearea for one of the few naturally occurring springs on Vieques that runs year-round. The spring is currently used by the Cooperativa de los Ganaderos, alivestock raising cooperative, and is supplemented by water obtained from thepipeline from Vieques. The spring is frequently used by cattle, horses, andvarious birds and other wildlife. When the cooperative wants to count or brandthe livestock, all supplemental water sources are withdrawn so that the live-stock are attracted to ~he spring and can be easily captured. At these times,which correspond to the dry season, the spring is used extensively by livestockand wildlife.Examination of the area where the fuel releases occurred disclosed no extensiveareas of vegetation damage or any other indications of the incident. Indeed,interviewees stated that livestock were seen drinking from the puddles of fuelirTmediately after the release. The IRFNA most likely dispersed rapidly; how-ever, the amines in the MAF could, given proper conditions, be somewhat per-sistent in the sandy soil present at the site.
8.3 SITE 3, SITE D'ELIMINATION DE L'IRFNA/MAF-4, VIEQUES. En 1975, le personnel du département des armes de NAVSTA Roosevelt Roads a éliminé 25 AQM-37A sur l'île de Vieques et à proximité (voir figure 8-1). L'AQM-37A est un drone cible capable d'atteindre des vitesses supersoniques. Les 25 drones présentaient des fuites. Le carburant, composé de 71 livres de carburant aminé mixte (MAF-4) et de 211 livres d'acide nitrique fumant inhibé (IRFNA) par drone, a été drainé dans une quebrada au point bas de la route près du bâtiment 422 sur la NAF, Vieques. Au total, 1 775 livres de MAF-4 et 5 275 livres d'IRFNA ont été déversées dans la quebrada, et les corps des drones ont été jetés dans l'océan depuis un rebord d'eau profonde, où d'autres munitions avaient été jetées par le passé. La quebrada où l'élimination a eu lieu se trouve dans la zone probable d'alimentation en surface de l'une des rares sources naturelles de Vieques qui coule tout au long de l'année. La source est actuellement utilisée par la Cooperativa de los Ganaderos, une coopérative d'élevage, et est complétée par de l'eau provenant de la canalisation de Vieques. La source est fréquemment utilisée par le bétail, les chevaux, divers oiseaux et autres animaux sauvages. Lorsque la coopérative veut compter ou marquer le bétail, toutes les sources d'eau supplémentaires sont retirées afin que le bétail vivant soit attiré par la source et puisse être facilement capturé. L'examen de la zone où les déversements de carburant se sont produits n'a révélé aucune zone étendue de dommages à la végétation ni aucune autre indication de l'incident. En effet, les personnes interrogées ont déclaré que le bétail avait été vu en train de s'abreuver dans les flaques de carburant immédiatement après le déversement. L'IRFNA s'est très probablement dispersé rapidement ; cependant, les amines contenues dans le MAF pourraient, dans des conditions appropriées, être quelque peu persistantes dans le sol sablonneux présent sur le site.
Interviews and records indicate that this site was an IRFNA/MAF-4 Disposal Site (drone fuel). One-time (1975) disposal of 7,000 pounds of drone fuel (inhibited red fuming nitric acid/mixed amine fuel #4 [IRFNA/MAF-4]) reportedly emptied into low spot on ground