Utilisateur:Tomybrz/Japanese railway signals

La Signalisation ferroviaire japonaise,

La signalisation japonaise était initialement basée sur la signalisation ferroviaire britannique, et la signalisation ferroviaire japonaise continue à être basée sur le système de signalisation d'itinéraire britannique. Toutefois, la signalisation ayant progressé pour répondre aux exigences du système (et du fait de l'influence des États-Unis ), le système de signalisation japonais est un mélange de signalisation de route et de signalisation de vitesse américaine.

Five red lights, rotating counterclockwise inside a pentagon — Indicateur d'obstruction de type rotatif

Animation of vertical, flashing red light — ... et à quoi ça ressemble pendant le fonctionnement

Signaux fixes

Signaux principaux

Aspect	prénom	La description
● ● Double vert	Clair à grande vitesse (高速進行 kōsoku shinkō)	Le signal clair haute vitesse n’est utilisé que sur les lignes Hokuhoku Express Hokuhuu Express et Keisei Narita, et indique que les trains rapides Hakutaka Limited et les trains Skyliner peuvent parcourir plus de 130 kilomètres par heure (80,77825496 milles par heure) . ^[1] ^[2]
● vert	Clair (進行 shinkō)	Les trains peuvent circuler à la vitesse de la ligne. Pour les lignes équipées d'un signal haute vitesse, la limite de vitesse est de 130 km / h.
● ● Vert / jaune clignotant	Vitesse limitée (速速 yokusoku)	Utilisé uniquement entre Shinagawa et Yokohama sur le Keihin Electric Express Railway et sur la ligne de l'aéroport Keisei Narita . Il indique une limite de vitesse de 105 Unité « kph » inconnue du modèle {{Conversion}}. ( Unité « mph » inconnue du modèle {{Conversion}}.) .
● ● vert / jaune	Vitesse réduite (減速 gensoku)	S'affiche lorsque le prochain signal affiche une vitesse limitée (YY) (ou un avertissement (Y) dans le cas d'une section de bloc courte ou d'une mauvaise localisation du signal suivant). La vitesse maximale autorisée est de 50 Unité « - » inconnue du modèle {{Conversion}}. (Erreur d’expression : opérateur round inattendu. Unité « 75 » inconnue du modèle {{Conversion}}.) exception du Kintetsu ( 95 Unité « kph » inconnue du modèle {{Conversion}}. ( Unité « mph » inconnue du modèle {{Conversion}}.) et Meitetsu ( 85 Unité « kph » inconnue du modèle {{Conversion}}. ( Unité « mph » inconnue du modèle {{Conversion}}.) ) lignes.
● jaune	Attention (注意 chūi)	Affiché lorsque le prochain signal affiche la fin . La limite de vitesse est généralement de 40 Unité « - » inconnue du modèle {{Conversion}}. (Erreur d’expression : opérateur round inattendu. Unité « 55 » inconnue du modèle {{Conversion}}.) (sauf Kintetsu et Meitetsu, où il fait 65 Unité « kph » inconnue du modèle {{Conversion}}. ( Unité « mph » inconnue du modèle {{Conversion}}.) .
● ● Double jaune	Vitesse restreinte (警戒 keikai)	Affiché lorsque la distance jusqu'au prochain signal est inhabituellement courte, qu'un autre train avance avant le signal ou que le chevauchement de sécurité au prochain signal est plus court que la normale. La limite de vitesse est généralement de 25 Unité « kph » inconnue du modèle {{Conversion}}. ( Unité « mph » inconnue du modèle {{Conversion}}.) .
● rouge	Stop (ishi teishi)	Ne pas être passé. S'il s'agit d'un signal facultatif, c'est-à-dire un signal de blocage, une opération sans blocage est autorisée, dans laquelle le train peut continuer à une vitesse maximale de 15 Unité « kph » inconnue du modèle {{Conversion}}. ( Unité « mph » inconnue du modèle {{Conversion}}.) après une certaine procédure déterminée.

Exemple de signal lumineux

Gauche - ordre de changement d'aspect du signal lumineux couleur à cinq aspects Droite - un exemple de signal clignotant

Two vertical green lights, with three blank lights between — Signal haute vitesse (type cinq feux)

A call-on signal (two diagonal lights under the home signal) — Deux feux blancs diagonaux sous un feu rouge

Horizontal yellow and red lights — Signal de manœuvre bicolore

Signal indicators for two routes — Indicateur d'itinéraire (deux itinéraires)

Signalisation en cabine

Signaux temporaires

Avertissement de limitation de vitesse

Temporary signals on tripods — Substituts aux signaux manuels

Signaux spéciaux

Des signaux spéciaux (信号, tokushu shingō ) sont utilisés dans les situations d'urgence:

Fusée (発炎信号, Shingo hatsuen): Flare utilisé pour indiquer le danger; également utilisé pour indiquer la position d'arrêt du train
Signal d'alarme (ō 報信号, happō shingō ): appareil émettant un signal d'alarme sur la radio du train, permettant de l'entendre dans la cabine
Signal lumineux clignotant (k 光 ha, hakkō shingō ): voyant clignotant indiquant un danger

Signal d'avertissement d'obstruction

Fabricants de signalisation ferroviaire au japon

Kyosan Electric Manufacturing Co. Ltd. (三製作所, Kyōsan seisakusho )
Nippon Signal Co. Ltd. (信号, Nippon shingō )
Daido Signal Co. Ltd. (大同信号, Daidō shingō )

Articles connexes

Pointer et appeler

Références

↑ OKUMA Takao "L'ère du train express Hokuetsu Express Hakutaka est limitée" Japan Railfan Magazine Février 2015 pp.30 - 53
↑ SUGAWARA Takao "Nouveau projet de chemin de fer rapide à Narita (construction de la voie B)" Ingénierie ferroviaire et électrique août 2009, p. 6 - 12

Liens externes

LazyJack Articles sur les sémaphores, les interlockings, les systèmes de blocs. (ja)
Kyosan Electric Manufacturing Co. (ja)
Nippon Signal Co. (ja)
Diado Signal Co. (ja)

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[1] OKUMA Takao "L'ère du train express Hokuetsu Express Hakutaka est limitée" Japan Railfan Magazine Février 2015 pp.30 - 53

[2] SUGAWARA Takao "Nouveau projet de chemin de fer rapide à Narita (construction de la voie B)" Ingénierie ferroviaire et électrique août 2009, p. 6 - 12

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