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Réalisations et production

La nature extrêmement diversifiée des activités a engendré une variété considérable de produits et services au fur et à mesure du développement de la Société. On en donne ci-après une liste non exhaustive par grandes catégories.

Productions sidérurgiques

Aciéries, Forges et Laminoirs

• Aciers pour canons, plaques de blindages, obus, tourelles cuirassées, affûts
• Aciers au nickel, au nickel chrome et au manganèse
• Aciers au manganèse : Moulages pour matériel de voies de Chemins de fer et tramways, aiguillages et cœurs, croisements de voies, rondelles et sellettes pour wagons, roues de bennes pour mines, fonds et mâchoires pour broyeurs et toutes pièces résistant à l'usure, etc
• Aciers spéciaux à outils
• Aciers spéciaux pour pièces soumise à la fatigue
• Aciers laminés en barres plates, rondes, carrées, profilées,
• Aciers moulés en pièces de toutes formes et dimensions
• Planchers, tôles fortes pour coques et chaudières des plus grandes dimensions, tôles striées pour parquets et tôles minces pour casserie, fumisterie, poêlerie, dynamos, pelles, bêches, versoirs, etc
• Eclisses, selles, bandages de roues de locomotives et de wagons, essieux de locomotives et de wagons,
• Pièces de machines, blooms forgés, arbres moteurs et de transmission, etc
• Rails laminés
• Pièces forgées de grandes dimensions

Constructions mécaniques

Machines à vapeur

• Machines Corliss-Schneider (ont obtenu la médaille d’or à l’Exposition universelle de Paris en 1889)
• Machines à vapeur surchauffée (distribution à soupapes) système Schneider.
• Machines à vapeur à grande vitesse, horizontales et verticales pour la commande directe des dynamos.
• Machines à vapeur à grande vitesse, à graissage forcé (système Schneider-Allen).
• Machines à vapeur pour forges
• Machines à vapeur pour locomotives

Appareils moteurs pour la navigation fluviale et maritime

• Machines à vapeur de toutes puissances
• Turbines et turbines à engrenages
• Moteurs à pétrole lourd à 2 temps et à 4 temps pour cargos et sous-marins
• Lignes d'arbres
• Hélices
• Chaudières à vapeur, type marine à petits tubes
• Pièces détachées pour machines

Toutes machines d'ateliers

• Moteurs à gaz de toutes puissances monocylindriques, tandem ou tandem jumelés, fonctionnant au gaz de hauts-fourneaux, au gaz de gazogènes ou au gaz de fours de coke.
• Moteurs à pétrole, à combustion, de toutes puissances à 2 temps ou à 4 temps, horizontaux ou verticaux.
• Turbines à vapeur
• Turbines hydrauliques (Pelton, Francis, Kaplan)
• Machines d'extraction pour mines, à vapeur et électriques.
• Appareils pour élévation d'eau.
• Appareils d'épuisement.
• Compresseurs d'air.
• Souffleries, à vapeur et à gaz.
• Presses hydrauliques et installations hydrauliques complètes.
• Machines-outils de grande puissance.
• Marteaux-pilons jusqu’à 100t
• Ascenseurs (exemple : celui du pilier Nord de la Tour Eiffel)
• Pièces mécaniques sur plans et modèles.
• Châssis et pièces détachées d'automobiles.

Chaudronnerie

• Chaudières :
  • Chaudières tubulaires à foyers intérieurs
  • Chaudières multitubulaires horizontales et verticales, système Schneider
  • Chaudières type KESTNER
  • Chaudières à bouilleurs
  • Chaudières de tous systèmes
  • Chaudières pour la Marine

Matériel de mines et usines

• Cages
• Wagons
• Bennes
• Brouettes
• Lavoirs
• Cheminées
• Conduites d'eau, d'air et de gaz
• Réservoirs
• Formes à sucre
• Chevalements, etc.

Locomotives

• 5 841 locomotives, dont 20% pour l’exportation (1 207 locomotives) :
  • 4 959 Locomotives à vapeur
  • 769 Locomotives électriques
  • 113 Locomotives Diesel

Locomotives à Vapeur

• 4 959 locomotives à vapeur, de 1838 à 1952, dont 20% pour l’exportation (1 012 locomotives) :
  • Périodes fastes :
    • De 1856 à 1865 : 860 locomotives
    • De 1919 à 1932 : 1 356 locomotives (1920 : 117, 1921 : 233, 1922 : 277, 1923 : 117, 1924 : 101, 1925 : 104)
• 1ères commandes en 1837 (2 locomotives pour Cie du Chemin de Fer de St-Etienne à Lyon) et 1838 (6 locomotives pour Cie du Chemin de Fer de Paris à St-Cloud et Versailles, dont la « Gironde » fut la 1^ère locomotive livrée par Le Creusot, en Octobre 1838)
• 1840 : 1^ère locomotive fabriquée pour l’exportation (Italie – Chemins de Fer de Milan)
• 1865 : commande de l’Angleterre (Great Eastern Railway) pour 15 locomotives
• 1892 : production de « Cœurs de voie ferrée »

Locomotives électriques

• 769 locomotives électriques, de 1900 à 1972, dont 12% pour l’exportation (94 locomotives) :
  • Période faste :
    • 1956 : 40, 1957 : 96, 1958 : 100, 1959 : 66, 1960 : 67
• 1900 : locomotive d’essai courant continu 550 V
• 1905 : locomotive d’essai courant alternatif (1^ère locomotive à redresseur du monde)
• 1910 : 1^ère commande, de la Compagnie du Midi, pour 1 locomotive d’essai courant monophasé 12 000 V
• 1912 : 30 locomotives pour le Réseau d’Etat, courant continu 1 500 V
• 1931 : création du MTE (Matériel de Traction Electrique), par Schneider et Cie, Jeumont et SW
• 1931 : 30 locomotives pour l’Algérie, courant continu 3 000 V
• 1935 : record mondial de vitesse (Ruban Bleu de la Traction Ferroviaire) 183 km/h, locomotive 2D2 704, courant continu 1 500 V
• 1955 : record mondial de vitesse (Ruban Bleu de la Traction Ferroviaire) 331 km/h, locomotive BB 9004, courant continu 1 500 V

Locomotives Diesel

• 113 locomotives Diesel, de 1912 à 1970, dont 89.3% pour l’exportation (101 locomotives) :
  • Période faste :
    • De 1956 à 1970 : 111 locomotives : 87 locomotives Diesel-électriques, 24 locomotives Diesel-hydrauliques
• 1912 : 1 locotracteur prototype
• 1932 : 1^ère locomotive Diesel-électrique, pour le PLM
• 1954 : 1ères locomotives Diesel-hydrauliques pour la Société Minière de Doitremont

Ponts, Charpentes métalliques, Appareils de levage

Ponts métalliques

• 1853 : 1ers ponts pour la Compagnie des Chemins de Fer Paris-Lyon (gare de Lyon-Vaise)
• De 1853 à 1972 : production de 140 000 tonnes d’éléments métalliques de ponts fixes de toutes portées et de tous genres, ponts tournants, ponts démontables pour le génie militaire, ponts de chevalets, passerelles, garde-corps, piles métalliques … :
  • De 1855 à 1880 : 60 ponts, dont 20 pour l’exportation
  • De 1880 à 1920 : 77 ponts, dont 66 pour l’exportation
  • De 1920 à 1972 : 9 ponts
• Ponts dits « de circonstance » :
  • 1915 – 1916 : Ponts militaires (ponts d’ordonnance du Génaral Marcille, ponts légers du Colonel Pfund)
  • 1969 – 1972 : Ponts civils (toboggans)
• Réalisations remarquables :
  • 1856 : viaduc de la Quarantaine à Lyon
  • 1889 : viaduc de Malleco au Chili
  • 1890 : pont Morand à Lyon
  • 1894 : pont sur la Borcéa en Roumanie
  • 1894 : projet Schneider-Hersant de pont sur la Manche
  • 1900 : pont Alexandre III à Paris
  • 1952 : pont Jean Richard à Chalon-sur-Saône
  • 1958 : pont de la Guillotière à Lyon
  • 1959 : pont de Tancarville
  • 1966 : pont de Valence sur le Rhône
  • 1967 : pont de Bordeaux
  • 1969 : viaduc de Frouard (autoroute Nancy – Thionville)
  • 1970 : pont Masséna à Paris

Charpentes métalliques

• 1857 : 1ères charpentes métalliques (charpente de 400 t pour les hangars et entrepôts de Bercy)
• De 1857 à 1911 : production de plus de 66 000 t de charpentes, planchers et poutres, dont 24% pour l’exportation (15 930 t)
• Réalisations remarquables :
  • 1862 : charpente de la Grande Forge de l’usine du Creusot (3 800 t)
  • 1867 : charpente de la gare de la Cie d’Orléans à Paris (gare d’Austerlitz) (1 575 t)
  • 1878 : charpente de la galerie des machines à l’Exposition Universelle de Paris (3 745 t).
  • 1897 : charpente de la gare de Santiago du Chili (933 t)

Appareils de levage

• De 1860 à 1911 : production de 4 300 t, dont 42% pour l’exportation (1 800 t)
  • Grues locomobiles à vapeur
  • Grues hydrauliques de toutes puissances
  • Grues locomobiles électriques
  • Grues à portique
  • Grues de bord
  • Grues flottantes de toutes puissances
  • Bigues
  • Ponts roulants de toutes puissances, actionnés par transmissions mécaniques ou électriques
  • Cabestans électriques
  • Transbordeurs électriques
  • Vérins hydrauliques
  • Treuils à vapeur ou électriques pour mines

Construction navale

De 1839 à 1957 :

La Construction Fluviale

• Plus de 80 bateaux de 1839 à 1894
• 1839 : 1^er bateau-gondole pour la Saône
• Puis (bateaux et matériels de port) :
  • Bateaux de mer et de rivière pour passagers et marchandises
  • Remorqueurs
  • Porteurs de vase
  • Bateaux à roues
  • Bateaux mouches
  • Bateaux portes
  • Chalands
  • Dragues
  • Bateaux coloniaux
  • Péniches
  • Pontons flottants
  • Canots et chaloupes en acier
  • Bateaux-citernes
  • Bacs démontables
  • Docks flottants pour torpilleurs et navires de tous tonnages
• 1853 : yatch Eugénie, pour Monseigneur le Prince Président de la république

Les Constructions Militaires

• De 1855 à 1914 :
  • Torpilleurs
  • Contre-torpilleurs
  • Canonnières
  • Avisos
  • De 1855 à 1904 : 86 torpilleurs, dont 26 pour l’exportation (Japon, Saïgon, Bulgarie)
• De 1908 à 1939 : sous-marins
  • 19 sous-marins, dont 5 pour l’exportation (Pérou, Grèce, Japon)

Armement

Matériel d’armement

• Canons, obusiers, mortiers (de bord, de côte, de forteresse, de siège, de place, de débarquement, de campagne et de montagne), dont les principaux sont :
  • Canon Schneider de 75 mm de montagne
  • Canon Schneider de 75 mm de campagne
  • Canon Schneider de 75 mm de bord
  • Canon Schneider de 76.2 mm de débarquement
  • Canon Schneider de 76.2 mm de bord
  • Canon Schneider de 100 mm de bord
  • Mortier Schneider de 105 mm de montagne
  • Canon Schneider de 105 mm de campagne
  • Obusier Schneider de 105 mm de campagne
  • Canon Schneider de 106.7 mm (4.2 ″) de campagne
  • Canon Schneider de 120 mm de campagne
  • Obusier Schneider de 120 mm de campagne
  • Canon Schneider de 149.1 mm de forteresse
  • Canon Schneider de 150 mm de bord
  • Canon Schneider de 150 mm de siège
  • Obusier Schneider de 150 mm de campagne
  • Canon Schneider de 152 mm de bord
  • Obusier Schneider de 152.4 mm (6 ″) de siège
  • Canon Schneider de 155 mm de siège
  • Obusier Schneider de 200 mm de côte
  • Obusier Schneider de 203.2 mm (8 ″) de siège
  • Mortier Schneider de 228.6 mm (9 ″) de siège
  • Canon Schneider de 240 mm de côte
  • Mortier Schneider de 260 mm de siège
  • Mortier Schneider de 279.4 mm (11″) de siège
  • Obusier Schneider de 293 mm de côte
  • Canon Schneider de 381 mm de bord
• Tubes lance-torpilles aériens et sous-marins
• Affûts, voitures, pièces détachées, enveloppes d'obus à balles
• Plaques de blindage de toutes épaisseurs
• Tourelles de bord et de terre, à manœuvre électrique et à bras
• Ouvrages cuirassés de divers types pour fortifications

Munitions

• Obus, fusées, détonateurs, munitions de toutes sortes
• Torpilles de toutes dimensions
• Mines sous-marines de tous modèles.

Matériels électriques

Machines

• Dynamos génératrices et Électromoteurs à courant continu de toutes puissances
• Dynamos spéciales pour électrochimie et électrométallurgie
• Alternateurs de toutes puissances pour éclairage et transport de force
• Moteurs à courants alternatifs
• Transformateurs et tout matériel électrique à courant continu et à courants alternatifs
• Groupes électrogènes de toutes puissances

Equipements

• Installations complètes de stations centrales d'énergie électrique par la vapeur, le gaz pauvre et par chutes d'eau
• Transport et distribution d'énergie à toutes distances, à basse et haute tension
• Installations d'Éclairage électrique
• Équipements électriques de navires de guerre et de commerce
• Équipements électriques de sous-marins
• Équipements électriques d'appareils de manutention
• Équipements électriques de machines-outils
• Commutatrices
• Tableaux de distributions, appareillage

Equipements de travaux publics

• Ecluses et portes d’écluses
• Caissons pour fondations à l'air comprimé
• Cheminées
• Sas à air
• Batardeaux
• Linteaux
• Barrages
• Dragues à godets et à succion
• Matériel de chemins de fer
• Voies
• Wagonnets
• Grues à vapeur et électriques
• Bardeur- Titan
• Titans à grande portée
• Porte-blocs

Equipements divers

Produits réfractaires

• Produits réfractaires de toutes formes et de toutes dimensions pour Hauts-Fourneaux, Forges, Aciéries, Usines à gaz, Verreries, Fabriques d'appareils de chauffage et, d'une façon générale, pour toutes industries employant ces produits :
  • Briques de toutes qualités.
  • Coulis réfractaires.
  • Briques silice.
  • Briques magnésie.
  • Tuyères et pièces spéciales pour aciéries.

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• Schneider & Cie – Chantiers de Chalon-sur-Saône – Charpentes métalliques, grosse chaudronnerie et emboutis, appareils de levage, Imprimerie Lahure, Paris, 1911
• Schneider & Cie – Chantiers de Chalon-sur-Saône – Constructions navales, Imprimerie Lahure, Paris, 1911
• Schneider & Cie – Chantiers de Chalon-sur-Saône – Ponts métalliques, Imprimerie Lahure, Paris, 1911
• Schneider & Cie – Chantiers de Chalon-sur-Saône – Travaux publics, Matériel d’Entreprise, Outillage Maritime et Fluvial, Imprimerie Lahure, Paris, 1911
• Schneider & Cie – Le Pont Alexandre III à Paris – Pont roulant de montage – Montage des arcs, Editions Ch. Béranger, Paris, 1900, 41 p.
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