V10 bridé en Formule 1

En 2006, les moteurs de Formule 1 ont subi une baisse de cylindrée par baisse du nombre de cylindres. Cependant, les écuries qui n'étaient pas prêtes à présenter un moteur V8 de cylindrée 2 400 cm³ en début de saison pouvaient concourir avec un moteur V10 de 3 000 cm³, dont la puissance était contenue par plusieurs pièces apposées aux entrées et sorties du bloc-moteur, limitant leur régime à 16 700 tr/min. Seule la Scuderia Toro Rosso adopta un V10 Cosworth 2005 bridé en 2006.

Cet aménagement du règlement fut plus ou moins discuté à travers le paddock, un V10 bridé offrant un couple plus élevé qu'un V8 au même régime moteur (tr/min).