Van Hool NewA308

	Van Hool NewA308
	; Un Van Hool NewA308 diesel du réseau CAM de Monaco.
Appelé aussi	NewA308 Hyb ; NewA308 E
Marque	Van Hool
Années de production	2002 à 2018
Usine(s) d’assemblage	Koningshooikt
Classe	Autobus urbain
Moteur et transmission
Énergie	Diesel ; Hybride ; Électrique
Moteur(s)	MAN D0836 (L6)
Position du moteur	Longitudinale au centre gauche
Puissance maximale	220 ch DIN (176 kW)
Transmission	Propulsion
Boîte de vitesses	Automatique VOITH ou ZF
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	Midibus 2 portes, tôles extérieures en alliage léger
Châssis	Caisse autoportante, ossature en tubes d'acier
Suspensions	Pneumatique
Direction	Hydraulique
Freins	Pneumatique à tambours puis à disques
Dimensions
Longueur	8 950 à 9 650 mm
Largeur	2 350 mm
Hauteur	3 270 à 3 400 mm
Empattement	4 500 à 4 800 mm
Porte-à-faux AV/AR	2 400 mm / 1 750 à 2 700 mm
Volume des soutes	0 dm3
Chronologie des modèles
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Le Van Hool NewA308 est un autobus urbain à gabarit réduit (midibus) fabriqué et commercialisé par le constructeur belge Van Hool de 2002 à 2018.

Historique

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Le constructeur belge lance la production du midibus NewA308 en 2002, en version diesel uniquement. Celui-ci reprend les mêmes traits stylistiques que le NewA330, modèle standard de la cette nouvelle gamme, lancée la même année. Il remplace deux modèles de l'ancienne gamme, l'A308 et indirectement à l'A508 au planché surélevé^{[réf. nécessaire]}.

Image externe
	Photo du NewA308 E au salon Busworld.

En octobre 2013, Van Hool présente le NewA308 E, une version 100 % électrique, au salon Busworld^[1]. Celui-ci est compatible avec les systèmes de recharge par induction et par conduction. Les trois premiers exemplaires sont mis en service au printemps 2014 sur le réseau de Bruges, en Belgique^[2].

En 2018, Van Hool arrête la production des NewA308 diesel et NewA308 E^{[pourquoi ?]}^{[réf. nécessaire]}.

Modèles

Le Van Hool NewA308 a été proposé à la vente avec trois différents types de motorisations. En plus de la version diesel, produite durant toute la période de fabrication du modèle, une motorisation hybride baptisée NewA308 Hyb a également été commercialisée, ainsi qu'une version électrique, présentée en octobre 2013, nommée NewA308 E. On remarque que ces variantes disposent d'un carénage allongée sur le toit, destiné à loger les équipements électriques et électroniques^[1]^{[réf. nécessaire]}.

Le NewA308 a été produit avec quatre générations pour les versions diesel et hybrides^{[réf. nécessaire]} :

Euro 3 : construits de 2002 à 2006.
Euro 4 : construits de 2006 à 2009.
Euro 5 : construits de 2009 à 2014.
Euro 6 : construits de 2014 à 2018.

Caractéristiques

Le NewA308 existe uniquement en version deux portes. Sur les versions diesel, ces dernières ont la particularité d'être disposées à chaque extrémité du véhicule, sur les porte-à-faux. Quant aux versions hybrides et électriques, la seconde porte se situe sur l'empattement^{[réf. nécessaire]}.

Il dispose d'un plancher surbaissé et le moteur diesel est placé au milieu du bus^{[réf. nécessaire]}.

Dimensions

Masses et dimensions du NewA308
	NewA308 diesel^[3]	NewA308 Hyb^[4]	NewA308 E^[5]
Longueur	9 495 mm	8 950 mm	9 650 mm
Largeur (sans rétroviseurs)	2 350 mm
Hauteur (sans climatisation)	3 270 mm	3 280 mm	3 400 mm
Empattement	4 500 mm	4 800 mm	4 550 mm
Porte-à-faux avant / arrière	2 400 / 2 595 mm	2 400 / 1 750 mm	2 400 / 2 700 mm
Rayon de braquage
Angle d'attaque / Fuite	7° / 7'
Masse à vide
P.T.A.C.
Capacité : assis + debout = maxi*	18 assis	17 assis
Portes	2 portes
Hauteur du plancher	330 mm	340 mm

* = variable selon l'aménagement intérieur.

Chaîne cinématique

Motorisations

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Le NewA308 a disposé d'une seule motorisation diesel durant toute sa période de commercialisation. Une version hybride est arrivée quelques années après^{[réf. nécessaire]}, puis une version électrique en 2013^[1].

Le moteur diesel retenu par le constructeur belge est le MAN D0836, un six‑cylindres en ligne réputé pour sa robustesse et sa longévité. Ce bloc est doté d'une injection directe Common Rail, permettant une meilleure précision d'alimentation en carburant et une optimisation de la combustion. Il est également équipé d'un turbocompresseur qui porte sa puissance à 220 ch, offrant un compromis efficace entre performances, consommation et fiabilité. Au fil de la carrière du modèle, ce moteur a fait l'objet de réglages et évolutions successives afin de répondre aux différentes normes antipollution norme anti-pollution Euro. À chaque nouvelle réglementation, le constructeur a dû adapter le système d'injection, le traitement des gaz d'échappement ou encore la gestion électronique pour maintenir la conformité tout en préservant les performances et la durabilité du groupe motopropulseur^{[réf. nécessaire]}.

Le moteur hybride retenu par Van Hool repose sur le même bloc MAN D0836 que la version diesel, auquel vient s'ajouter un moteur électrique destiné à assister la propulsion et à réduire la consommation en milieu urbain. Comme pour la motorisation thermique, l'ensemble hybride a été progressivement adapté au fil des années afin de se conformer aux différentes normes antipollution Euro, impliquant des ajustements sur la gestion électronique, le système d'injection et le traitement des gaz d'échappement. Cette déclinaison hybride du NewA308 se distingue visuellement de la version diesel par une hauteur légèrement supérieure et par la présence, sur la partie avant du toit, d'un carénage abritant les équipements électriques et électroniques nécessaires au fonctionnement du système hybride. Cette signature extérieure permet d'identifier immédiatement le modèle, tout en assurant une intégration soignée des composants techniques^{[réf. nécessaire]}.

La motorisation électrique du NewA308 repose sur un moteur à courant alternatif d'une puissance de 160 kW, soit l'équivalent de 217 ch. Ce groupe propulseur présente la particularité de pouvoir fonctionner en mode synchrone ou asynchrone, offrant ainsi une grande flexibilité d'exploitation selon les besoins en couple, en rendement ou en gestion thermique. Cette architecture permet d'assurer une propulsion silencieuse, un entretien réduit et une efficacité énergétique adaptée aux environnements urbains. Sur le plan visuel, la version électrique se distingue nettement de la déclinaison diesel. Elle se caractérise par une hauteur légèrement supérieure et par la présence, à l'arrière du toit, d'un carénage abritant les équipements électriques et électroniques nécessaires au fonctionnement du système de traction. Cet élément structurel, intégré dans la silhouette du véhicule, constitue l'un des marqueurs extérieurs les plus reconnaissables de la variante électrique du NewA308^{[réf. nécessaire]}.

Diesel
Modèle et boîte	Construction	Moteur	Norme Euro	Cylindrée	Puissance	Couple	Vitesse maximale	Consommation et émissions de CO₂^{[note 1]}
NewA308 (boîte auto.)	2002 - 2018	6 cylindres en ligne MAN D0836	Euro 3 à Euro 6	... cm³ (... L)	176 kW (220 ch) à ... tr/min	... N m à ... tr/min	... km/h	... L/100 km ... g/km

Hybride diesel
Modèle et boîte	Construction	Moteur	Norme Euro	Cylindrée	Puissance	Couple	Vitesse maximale	Consommation et émissions de CO₂^{[note 1]}
NewA308 Hyb (boîte auto.)		6 cylindres en ligne MAN D0836			176 kW (220 ch) + ... kW

Electrique
Modèle	Construction	Moteur et Capacité batterie	Performance	Couple	Vitesse maximale	Autonomie	Puissance de charge et temps
NewA308 E	octobre 2013 - 2018		160 kW (217 ch)

Boîtes de vitesses

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ZF ECOMAT 4
VOITH

Options et accessoires

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Une palette UFR peut être commandée en option pour la porte arrière uniquement.

Production et commercialisation

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Notes et références

1 2 Les valeurs de consommation de carburant correspondent à tous cycles confondus (urbain et campagne), boîtes de vitesses manuelle et automatique confondues.

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1 2 3 « Van Hool A 308 », sur transbus.org, 24 novembre 2025 (consulté le 20 août 2026).
↑ « Busworld Kortrijk goes electric », sur archive.wikiwix.com (consulté le 20 août 2026).
↑ « A308 », sur archive.wikiwix.com (consulté le 20 août 2026).
↑ « A308 Hyb (hybride diesel-électrique) », sur archive.wikiwix.com (consulté le 20 août 2026).
↑ « A308 E (électrique) », sur archive.wikiwix.com (consulté le 20 août 2026).

Voir aussi

Sur les autres projets Wikimedia :

Van Hool NewA308, sur Wikimedia Commons

Liens externes

Portail des autobus

Portail des transports en commun

[:1-6] 1 2 Les valeurs de consommation de carburant correspondent à tous cycles confondus (urbain et campagne), boîtes de vitesses manuelle et automatique confondues.

[transbus-1] 1 2 3 « Van Hool A 308 », sur transbus.org, 24 novembre 2025 (consulté le 20 août 2026).

[2] « Busworld Kortrijk goes electric », sur archive.wikiwix.com (consulté le 20 août 2026).

[3] « A308 », sur archive.wikiwix.com (consulté le 20 août 2026).

[4] « A308 Hyb (hybride diesel-électrique) », sur archive.wikiwix.com (consulté le 20 août 2026).

[5] « A308 E (électrique) », sur archive.wikiwix.com (consulté le 20 août 2026).

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