Vickers Mk. 1

Le Vickers Mark 1, appelé aussi Vickers 37-ton est un char de combat développé par Vickers sur fonds propres au tout début des années 1960 qui avait pour but de satisfaire le besoin de clients étrangers qui ne pouvaient financer l'achat d'un Centurion ou du Chieftain, alors futur char de combat britannique.

Vickers Mk. 1
Un Vijayanta, appellation indienne du Vickers Mk. 1 construit localement.
Caractéristiques de service
Service	1965-2008 (Inde)
Utilisateurs	Inde et Koweït
Conflits	Troisième guerre indo-pakistanaise Opération Blue Star Invasion du Koweït
Production
Concepteur	Vickers
Année de conception	1959 – 1965
Constructeur	usines de Vickers Works à Newcastle upon Tyne et Heavy Vehicles Factory d'Amadi
Production	1560 exemplaires
Variantes	Vickers Mk. 1(i), Vickers Mk. 3(I), Vickers Mk. 3(M)
Caractéristiques générales
Équipage	Quatre hommes (chef de char, pilote, opérateur en tourelle et chargeur)
Longueur	7,29 m 9,738 m avec le canon
Largeur	3,168 m
Hauteur	2,438 m (toit tourelle) 2,64 m (couronne d'épiscopes du tourelleau)
Masse au combat	38,8 tonnes
Blindage (épaisseur/inclinaison)
Type	acier mécanosoudé
Armement
Armement principal	Un canon L7A1 ou L7A2 de 105 mm (44 obus)
Armement secondaire	Une mitrailleuse Browning de 7,62 mm (3 000 coups) et une mitrailleuse de réglage L6A1 de 12,7 mm (600 coups)
Mobilité
Moteur	Leyland L60 Mk. 4B à deux temps, polycarburant, à pistons opposés
Puissance	542 ch (399 kW) (à 2 375 tr/min)
Transmission	Merritt-Wilson TN 12 semi-automatique (6 AV/2 AR) avec une direction à triple différentiel
Suspension	barres de torsion
Vitesse sur route	48 km/h sur route
Puissance massique	13,9 ch/t
Réservoir	999,5 l
Autonomie	480 km

Le Vickers Mk. 1 est essentiellement connu pour avoir donné naissance au char indien Vijayanta.

Historique

Conception et production locale

En 1961, une commission technique indienne dirigée par le lieutenant-général Sen se rendit en Europe afin de choisir le char qui serait fabriqué sous licence en Inde. Après avoir considéré le Leopard 1 et l'AMX-30, les Indiens retinrent la proposition de Vickers et un accord fut signé en août de la même année.

Les prototypes roulèrent en 1963 et, en 1965, le premier char fabriqué dans l'usine Vickers-Armstrong à Elswick fut livré aux autorités indiennes. De manière concomitante, l'usine Indienne d'Amadi s'apprêtait à livrer les Vijayanta fabriqués localement à partir de composants en provenance du Royaume-Uni. Ce dernier transféra petit à petit la fabrication des principaux composants en Inde, y compris le canon et le moteur, si bien que l'Inde fut en mesure d'être totalement autonome pour la production et le soutien logistique d'une flotte de 1 400 chars.

Les Vijayanta ont constitué pendant trente ans la masse de manœuvre blindée de l'armée indienne. Depuis les années 2000, les Vijayanta ont été remplacés par les T-90S Bhishma d'origine russe et l'Arjun de conception nationale.

Outre l'Inde, le Koweït a reçu 70 Mk. 1 livrés entre 1970 et 1972, un certain nombre d'entre eux furent capturés par l'armée irakienne lors de l'invasion du Koweït en 1990.

Caractéristiques techniques

Armement

Principal

Le Vickers Mk. 1 est armé d'un canon L7A1 de 105 mm de conception britannique. Le débattement du canon en site est de +20° à -7°, le pointage du canon est assuré par des moteurs électriques.

44 munitions sont emportées au total dont 6 prêtes au tir, rangées verticalement à gauche de la culasse du canon. 13 munitions sont disposées verticalement contre les parois de la caisse autour du panier de la tourelle tandis que les 25 autres sont rangées dans un râtelier situé dans la caisse du char, à gauche du conducteur.

La gamme de munitions disponible à l'époque pour le char Vickers Mk. 1 comporte :

• L28 APDS-T : un obus perforant sous-calibré (SC) à sabot détachable, son noyau en carbure de tungstène est capable de perforer une plaque d'acier de 120 mm sous une incidence de 60° à 914 m de distance.
• L52 APDS-T : un obus perforant sous-calibré (SC) à sabot détachable, son noyau en alliage de tungstène-nickel-cuivre est capable de perforer une plaque d'acier de 120 mm sous une incidence de 60° à 1 830 m de distance. Il est équipé d'une nouvelle coiffe anti-ricochet.
• L35 HESH : un obus explosif à tête d'écrasement, il capable de générer des éclats derrière une plaque de blindage épaisse de 127 mm
• L39A SMK : un obus fumigène au phosphore blanc (OFUM).
• L15 CAN : un obus de défense rapprochée (ODR).

Optiques et conduite de tir

Le pointage et la stabilisation de l'armement sont pris en charge par un système d'amplificateurs électroniques GEC fonctionnant à l'aide de tubes à vide.

Les Vickers Mk. 1 vendus au Koweït possédaient à la place un système transistorisé de chez AEI (Associated Electrical Industries).

Mobilité

Le Vickers Mk. 1 est propulsé par un moteur diesel à pistons opposés Leyland L60 Mk. 4B à refroidissement liquide et à injection directe, sa puissance est de 535 bhp (542 ch) à 2 375 tr/min.

Son couple maximal est de 1 980 N m à 1 320 tr/min. Ce moteur deux temps a une cylindrée de 19 ℓ. Le L60 est dérivé du moteur d'aviation Napier Culverin, une version produite sous licence du moteur allemand Junkers Jumo 204.

La boîte de vitesses Merritt-Wilson TN 12 Hot Shift possède six rapports en marche avant et deux en marche-arrière, le passage des vitesses est effectué à la manière de celle d'une moto, avec une pédale pouvant fournir des impulsions vers le haut et le bas. La boîte intègre une direction dite "régénérative", à triple différentiel.

Le train de roulement de type Vickers à six galets, avec trois rouleaux porteurs par chenille pour supporter le brin supérieur. Les chenilles à axes secs ont une largeur de 520 mm et possèdent chacune 96 patins en acier au manganèse pouvant recevoir des semelles en caoutchouc amovibles.

La suspension comprend douze barres de torsion, les premiers, deuxièmes et sixièmes galets de roulement comportent un amortisseur ainsi qu'une deuxième petite barre de torsion supplémentaire montée sur le bras de suspension, cette dernière est mise en œuvre lorsque la suspension est en phase de compression.

Le Vickers Mk. 1 est parfaitement amphibie. Une jupe de flottaison escamotable en nylon renforcé pouvant être érigée autour du haut du châssis entre 15 et 30 minutes, les chenilles assurant la propulsion du char dans l'eau à une vitesse de 6,4 km/h.

Blindage

Zone concernée	épaisseur réelle	incidence	épaisseur à l'horizontale
Glacis avant	60 mm	58°	113 mm
Avant de la caisse	80 mm	35°	98 mm
Côtés de la caisse	30 mm
Arrière de la caisse	20 mm	5°	20 mm
Plancher	17 mm
Masque	80 mm	16°	83 mm
Avant tourelle	60 mm	15°	62 mm
Côtés tourelle	40 mm	15°	41 mm
Arrière tourelle	40 mm	11°	41 mm
Plancher	25 mm

Variantes

• Mk. 1 : modèle original du char Vickers Mk. 1.
• Vijayanta (Vijayanta) : Mk. 1 produit localement en Inde, identique au Mk. 1 à quelques détails près.
• Al Jahra : appellation locale des Mk. 1 vendu au Koweït en 1970. Des modifications ont été effectuées au niveau des filtres à air du moteur afin de conserver ses performances dans un environnement désertique. Le dispositif de pointage du canon est désormais effectué à l'aide d'un système transistorisé de chez AEI (Associated Electrical Industries). Les sixièmes galets de roulement sont repositionnés un peu à l'arrière du châssis dans le but d'augmenter la surface de contact au sol de chaque chenille afin de réduire la pression au sol et de faciliter le franchissement de tranchées. Les Al Jahra sont dépourvus de jupe de flottaison escamotable.
• Mk. 1(i) : Mk. 1 remotorisé en 1969 avec le moteur diesel General Motors Detroit Diesel 12V-71T d'une puissance de 720 ch, un manchon anti-arcure à a été ajouté sur le tube du canon L7 (prenant alors l'appellation de L7A2), et la couronne d'épiscopes est remplacée par le tourelleau No 15 Mk. 2 du Chieftain.

Voir aussi

Bibliographie

 : document utilisé comme source pour la rédaction de cet article.

• (en) Ogorkiewicz, R. M., AFV Weapons Profile No. 45: Vickers Battle Tank, Oxford, Profile Publications Ltd., 1973, 24 p., poche
• (en) Foss, Christopher F.; McKenzie, Peter, The Vickers Tanks: From Landship to Challenger, Patrick Stephens Limited, 1988, 256 p. (ISBN 9781852601416)

Articles connexes

• Centurion (char)
• FV4201 Chieftain