Vol Air France 212 (1968)

accident aérien de 1968 impliquant un Boeing 707
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Le , un Boeing 707 du vol Air France 212 s’est écrasé dans le versant nord-ouest de La Soufrière, en Guadeloupe entrainant la mort de toutes les personnes à bord. L'avion, appelé Château de Polignac Lavoute, assurait la liaison Caracas-Pointe-à-Pitre, la route de l'Amérique du Sud d'Air France.

Vol Air France 212 (1968)
Boeing 707-320C d'Air France immatriculé F-BJCM, similaire à celui impliqué dans l'accident.
Boeing 707-320C d'Air France immatriculé F-BJCM, similaire à celui impliqué dans l'accident.
Caractéristiques de l'accident
Date6 mars 1968
CausesErreur de navigation
SiteLa Soufrière, Saint-Claude (Guadeloupe)
Coordonnées 16° 00′ nord, 61° 42′ ouest
Caractéristiques de l'appareil
Type d'appareilBoeing 707-328C
CompagnieAir France
No  d'identificationF-BLCJ
Lieu d'origineCaracas
Lieu de destinationAéroport Pointe-à-Pitre – Le Raizet
PhaseAtterrissage
Passagers52
Équipage11
Morts63
Survivants0

Géolocalisation sur la carte : Guadeloupe
(Voir situation sur carte : Guadeloupe)
Vol Air France 212 (1968)

Déroulement de l'accident

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Lorsque le contrôle du trafic aérien autorisa l'équipage du poste de pilotage, commandé par Pierre Viard, pour une approche visuelle de la piste 11 de l'aéroport de Pointe-à-Pitre – Le Raizet, ce dernier signala l'aérodrome en vue. Le vol 212 commença à descendre du niveau de vol 90 et passa à la verticale de Saint-Claude, en Guadeloupe, à une altitude d'environ 4 400 pieds (1 300 m). Comme l'avion continua vers le nord-ouest, il s’écrasa dans le massif de la Soufrière sur le sommet de la Grande Découverte, à 27,5 kilomètres au sud-sud-ouest de l’aéroport du Raizet et à environ cinq kilomètres de la crête principale de la Soufrière, à une altitude de 3 937 pieds. Le site est en amont de Saint-Claude et des sources chaudes de Matouba[1].

Les enquêteurs citèrent comme cause probable la procédure d'approche, à vue, de nuit, dans laquelle la descente fut amorcée à partir d'un point mal identifié. L'avion avait volé 33 heures depuis sa sortie des lignes de production de Boeing, et effectuait son deuxième vol commercial (son vol inaugural était, la veille, le trajet aller depuis Paris)[2].

L'accident est survenu six ans après l’accident du vol 117 d'Air France, où un autre Boeing 707 s’était écrasé sur le Dos d'Âne, montagne plus au nord de l'île, pendant l'approche de l'aéroport de Pointe-à-Pitre – Le Raizet. Moins de deux ans plus tard, le , Air France a subi un autre accident sur la même portion de vol lorsque le vol 212 s’écrasa peu après le décollage à l'escale de Caracas au Venezuela.

Notes et références

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Annexes

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Bibliographie

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Liens externes

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