Vol Pan Am 806
Le , un Boeing 707 effectuant le vol Pan Am 806, un vol international régulier reliant Auckland, en Nouvelle-Zélande, à Los Angeles, aux États-Unis, avec des escales intermédiaires à Pago Pago, dans les Samoa américaines, et à Honolulu, à Hawaï, s'écrase dans une zone boisée, lors de l'approche vers l'aéroport de Pago Pago, tuant 87 passagers et 10 membres d'équipage à bord de l'appareil.
Vol Pan Am 806 | |||
Un Boeing 707 de la Pan Am, semblable à celui impliqué dans l'accident. | |||
Caractéristiques de l'accident | |||
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Date | |||
Type | Perte de contrôle en vol | ||
Causes | Cisaillement de vent, rafale descendante et erreur de pilotage | ||
Site | Prés de l'aéroport de Pago Pago, dans les Samoa américaines | ||
Coordonnées | 14° 20′ 55″ sud, 170° 43′ 55″ ouest | ||
Caractéristiques de l'appareil | |||
Type d'appareil | Boeing 707-321B | ||
Compagnie | Pan American World Airways | ||
No d'identification | N454PA | ||
Lieu d'origine | Aéroport d'Auckland, en Nouvelle-Zélande | ||
Lieu de destination | Aéroport international de Los Angeles, en Californie, aux États-Unis | ||
Phase | Approche | ||
Passagers | 91 | ||
Équipage | 10 | ||
Morts | 97 | ||
Blessés | 4 | ||
Survivants | 4 | ||
Géolocalisation sur la carte : Samoa américaines
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Avion et équipage
modifierL'avion impliqué est un Boeing 707-321B, surnommé Clipper Radiant, immatriculé N454PA, qui cumulé 21 625 heures de cellule depuis son premier vol en 1967.
Le commandant de bord du vol 806 est Leroy Petersen, 52 ans, qui totalise 17 414 heures vol, dont 7 416 heures dans le Boeing 707. Le copilote est Richard Gaines, 37 ans, avec 5 107 heures de vol, toutes effectuées sur 707. Le troisième officier est James Phillips, 43 ans, avec 5 208 heures de pilotage au total, dont 4 706 sur 707. Le mécanicien navigant est Gerry Green, 37 ans, qui totalise 2 399 heures de vol en tant que mécanicien navigant et copilote de réserve, dont 1 444 sur 707.
Bien que Gaines devait agir en tant que copilote sur le vol, il était atteint d'une laryngite le jour du vol, et a été remplacé en tant que tel par le troisième officier Phillips, qui a alors assuré le vol en tant que copilote, pendant que Gaines prend place sur le strapontin, situé dans le cockpit.
Enquête
modifierLe Conseil national de la sécurité des transports (NTSB) a déterminé que la cause probable de l'accident est l'identification tardive, par l'équipage, de cisaillement de vent induit par la présence de plusieurs rafale descendante, présentent dans la zone autour de l'aéroport.
Parmi les facteurs contributifs à cet accident, les enquêteurs ont cité la mauvaise visibilité lors de l'approche, en raison du mauvais temps, et le manque d'annonces d'altitude et de vitesse, de la part du copilote, pendant cette phase du vol.
Références
modifier- (en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « Pan Am Flight 806 » (voir la liste des auteurs).
Voir aussi
modifierArticles connexes
modifier- Autres accidents causés par une rafale descendante