Volkswagen Passat B6

La sixième génération de la berline moyenne de Volkswagen est présentée pour la première fois au salon de Genève en mars 2005 et lancée en Europe à l'été 2005. La calandre reprend le style de sa devancière mais la forme générale est plus moderne et moins classique. Elle perd pour la première fois son profil à trois glaces latérales. Disponible en boite manuelle cinq et six vitesses ainsi qu'avec la boite automatique DSG6 qui deviendra DSG7 sur la génération suivante.

Volkswagen Passat B6
Marque	Volkswagen
Années de production	2005 - 2010
Usine(s) d’assemblage	Zwickau
Moteur et transmission
Énergie	Essence / Diesel
Moteur(s)	Essence : 1.4 TSI 122 ch 1.6 102 ch 8S 1.6 FSI 115 ch 1.8 TSI 160 ch 2.0 FSI 150 ch 2.0 TSI/TFSI 200 ch 3.2 V6 250 ch 3.6 V6 300 ch Diesel : 1.6 TDI 105 ch 1.9 TDI 105 ch 2.0 TDi 110/120/122/136/140/163/170 ch
Châssis - Carrosserie
Coefficient de traînée	Berline, phase 1 : 0,281
Dimensions
Longueur	4 780 mm
Largeur	1 820 mm
Hauteur	1 473 mm
Empattement	2 709 mm
Sécurité
Note Euro NCAP	(2005)
Chronologie des modèles
Volksvagen Passat V Volksvagen Passat VII

Contrairement à sa devancière, la B6 Passat ne partageait plus sa plate-forme avec le modèle équivalent d'Audi (l'Audi A4). Basé sur une version modifiée de la plate-forme PQ46 de la Golf V, la B6 présentait une disposition de moteur transversale plutôt que longitudinale comme les générations B3 et B4 précédentes.

L'agencement transversal du moteur de la version à quatre roues motrices, commercialisé sous le nom de 4motion, a dicté le passage du différentiel central Torsen du B5 à l'embrayage multidisque Haldex Traction. Le passage au système Haldex modifie également la tenue de route d'une voiture telle une traction avant. Comparé au Torsen, le Haldex dirige le couple principalement sur les roues avant (de 100/0 à 50/50 de taux avant-arrière), offrant ainsi une plage différente des 75/25 à 25/75 du Torsen de la Passat B5. Le Haldex est un système de type semi-permanent, se comportant comme un véhicule à traction avant jusqu'à ce qu'un glissement soit détecté, point auquel un maximum de 50% du couple peut être transmis à l'essieu arrière. Consultez l'article Transmission intégrale lié à Audi pour plus d'informations.

L'injection directe de carburant est utilisée dans chaque version essence de la Passat, allant de 1,4 à 3,6 litres. Mais le diesel à injection directe turbocompressé (TDI) reste alors la version la plus recherchée en Europe.

En février 2008, les moteurs diesel de 2.0 litres précédemment utilisés avec des injecteurs-pompes (PDE en allemand) ont été progressivement remplacés par des moteurs tout aussi puissants avec injection à rampe commune. Les nouveaux moteurs sont de plus en plus silencieux. Ces moteurs étaient également destinés à la prochaine Audi A3 et à la Golf VI. Ce moteur était déjà disponible dans la nouvelle génération de l'Audi A4 et du Volkswagen Tiguan.

La mi-2009 a été suivie de l'introduction d'une version BlueMotion pour le moteur 1,4 litre TSI, qui satisfesait alors à la norme antipollution EURO 5.

Vendue sur pratiquement tous les marchés où elle prend différentes appellations, la Passat cèdera sa place à la septième génération en 2010.

Motorisations

Motorisations essence

Modèle	Code Moteur	Injection	Cylindres/ Soupapes	Cylindrée	Puissance Maximale	Couple Maximal	Production
1.4 TSI	CAXA	Direct	4/16	1 390 cm3	90 kW (122 ch) à 5 000 tr/min	200 N m à 1 500–4 000 tr/min	10/2007–07/2010
1.4 TSI EcoFuel	CDGA	Direct	4/16	1 390 cm3	110 kW (150 ch) à 5 500 tr/min	220 N m à 1 500–4 500 tr/min	01/2009–07/2010
1.6 MPI	BSE, BSF, CCSA	Indirecte	4/8	1 595 cm3	75 kW (102 ch) à 5 600 tr/min	148 N m à 3 800 tr/min	03/2005–04/2010
1.6 FSI	BLF, BLP	Direct	4/16	1 598 cm3	85 kW (115 ch) à 6 000 tr/min	155 N m à 4 000 tr/min	02/2005–04/2008
1.8 TSI	BZB	Direct	4/16	1 798 cm3	118 kW (160 ch) à 5 000 tr/min	250 N m à 1 500–4 200 tr/min	10/2007–07/2010
1.8 TSI	CDAA	Direct	4/16	1 798 cm3	118 kW (160 ch) à 4 500–6 200 tr/min	250 N m à 1 500–4 500 tr/min	10/2008–07/2010
2.0 FSI	BLR, BVX, BVY	Direct	4/16	1 984 cm3	110 kW (150 ch) à 6 000 tr/min	200 N m à 3 500 tr/min	02/2005–04/2010
2.0 TFSI	AXX, BWA	Direct	4/16	1 984 cm3	147 kW (200 ch) à 5 100–6 000 tr/min	280 N m à 1 800–5 000 tr/min	09/2005–12/2007
2.0 TSI	CAWB	Direct	4/16	1 984 cm3	147 kW (200 ch) à 5 100–6 000 tr/min	280 N m à 1 700–5 000 tr/min	01/2008–07/2010
3.2 V6 FSI (Moteur R32) (VR6)	AXZ	Direct	6/24	3 168 cm3	184 kW (250 ch) à 6 250 tr/min	330 N m à 2 750–3 750 tr/min	03/2006–07/2010
R36 (FSI) (VR6)	BWS	Direct	6/24	3 597 cm3	220 kW (299 ch) à 6 600 tr/min	360 N m à 2 400–5 300 tr/min	01/2008–07/2010

Motorisations Diesel

Modèle	Code Moteur	Cylindres/ Soupapes	Cylindrée	Puissance Max.	Couple Max.	Production
1.6 TDI Common-Rail BlueMotion	CAYC	4/16	1 598 cm3	77 kW (105 ch) à 4 400 tr/min	250 N m à 1 500–2 500 tr/min	08/2009–07/2010
1.9 TDI Injecteur-pompe	BKC, BXE, BLS	4/8	1 896 cm3	77 kW (105 ch) à 4 000 tr/min	250 N m à 1 900 tr/min	08/2004–10/2008
2.0 TDI Common-Rail	CBDC	4/16	1 968 cm3	81 kW (110 ch) à 4 200 tr/min	250 N m à 1 500–2 500 tr/min	10/2008–07/2010
2.0 TDI Injecteur-pompe	BWV	4/16	1 968 cm3	88 kW (120 ch) à 4 000 tr/min	320 N m à 1 750–2 500 tr/min	03/2006–02/2008
2.0 TDI Injecteur-pompe	BVE	4/16	1 968 cm3	90 kW (122 ch) à 4 000 tr/min	320 N m à 1 750–2 500 tr/min	02/2005–02/2006
2.0 TDI Injecteur-pompe	AZV	4/16	1 968 cm3	100 kW (136 ch) à 4 000 tr/min	320 N m à 1 750–2 500 tr/min	02/2005–02/2008
2.0 TDI Injecteur-pompe	BMA	4/8	1 968 cm3	100 kW (136 ch) à 4 000 tr/min	320 N m à 1 750–2 500 tr/min	02/2005–02/2008
2.0 TDI Injecteur-pompe	BKP	4/16	1 968 cm3	103 kW (140 ch) à 4 000 tr/min	320 N m à 1 750–2 500 tr/min	02/2005–02/2008
2.0 TDI Injecteur-pompe	BMP	4/8	1 968 cm3	103 kW (140 ch) à 4 000 tr/min	320 N m à 1 800–2 500 tr/min	02/2005–02/2008
2.0 BlueTDI Common-Rail	CBAC	4/16	1 968 cm3	105 kW (143 ch) à 4 200 tr/min	320 N m à 1 750–2 500 tr/min	01/2009–07/2010
2.0 TDI Injecteur-pompe	BMR	4/16	1 968 cm3	125 kW (170 ch) à 4 200 tr/min	350 N m à 1 800–2 500 tr/min	10/2005–04/2008
2.0 TDI Common-Rail	CBBB	4/16	1 968 cm3	125 kW (170 ch) à 4 200 tr/min	350 N m à 1 750–2 500 tr/min	03/2008–07/2010

Passat R36

VW Passat R36 4 portes (Australie)

La Volkswagen Passat R36 n'est pas sans rappeler la Passat B5.5 W8 : c'est une deuxième tentative de la part de Volkswagen de transformer cette berline familiale en véhicule à vocation sportive. Et nous pouvons affirmer que ce défi est relevé, avec un moteur V6 3.6 atteignant les 300 chevaux.

Cette Passat, la plus puissante jamais produite par Volkswagen, n'a pas été commercialisée en France. Ce modèle est très prisé des amateurs de voitures sportives, il n'y en a que très peu en France, et même dans le monde entier.

Concernant l'intérieur de la voiture, cela reste assez soigné, mais presque rien ne la différencie d'une Passat normale, mis à part les sièges Recaro. L'extérieur est très discret, seuls les vrais amateurs sauront différencier une Passat TDI d'une Passat R36, grâce notamment aux étriers de frein bleus, ainsi qu'aux doubles sorties d'échappement, propres à la série R36 (et R32 pour les Golf).

Passat CC

Passat CC

Voir aussi

• Volkswagen Passat