Volvo 164

La Volvo 164 est une grande routière de la marque automobile Volvo, produite entre l'été 1968 et le printemps 1975. En tout, 146 008 exemplaires furent produits avant son remplacement par la Volvo 264. La 164 est la première Volvo routière depuis la PV800, dans la fabrication a cessé en 1958.

Volvo 164
Marque	Volvo
Années de production	1968 - 1975
Production	146 008 exemplaire(s)
Classe	Grande routière
Usine(s) d’assemblage	Torslanda Kalmar Durban Shah Alam
Moteur et transmission
Énergie	Essence
Moteur(s)	Moteur 6 cylindres 3,0 L
Position du moteur	Longitudinale avant
Puissance maximale	de 130 à 160 ch DIN
Transmission	Propulsion
Boîte de vitesses	Manuelle 4 rapports Automatique 3 rapports
Masse et performances
Masse à vide	de 1 315 à 1 350 kg
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	Berline
Dimensions
Longueur	4 705 mm
Largeur	1 735 mm
Hauteur	1 435 mm
Empattement	2 700 mm
Chronologie des modèles
Volvo 264

Historique

À la fin des années 1950, le designer Jan Wilsgaard dessine le concept-car P358, avec moteur V8. Le projet est abandonné, mais ses lignes seront reprises pour la future 164, sans le V8. Le style emprunte aussi au cabriolet P1900.

En 1968, Volvo présente la 164 comme la déclinaison haut de gamme de la série 140. Pour accueillir le nouveau six cylindres en ligne de 3,0 litres de 130 ch - un moteur dérivé du quatre cylindres de la gamme - la caisse est allongée au niveau du capot. Ailes avant, capot, calandre, phares et pare-chocs sont spécifiques. L'intérieur reçoit un tableau de bord à placage imitation bois et des sièges en cuir. La voiture vise alors les BMW E3, Mercedes-Benz W108 et Jaguar XJ6.

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  Volvo 164 (1968 - 1972)
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  Volvo 164 (1968 - 1972)

Restylage (1973-1975)

À partir de 1973, la 164 adopte une nouvelle face arrière avec feux redessinés, de nouveaux pare-chocs, de nouveaux rétroviseurs et un nouveau tableau de bord. En 1974, elle compte parmi les premières voitures de série à proposer des sièges chauffants. Pour 1975, les feux arrière grandissent, les sièges et les badges évoluent. L'injection électronique fait passer la puissance à 160 ch. La version prend alors le nom de 164E, E pour Einspritzung ("injection" en allemand).

En 1976 arrive sa remplaçante, la Volvo 264, équipée du V6 2,7 litres PRV.

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  Volvo 164 (1973 - 1975)
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  Volvo 164 (1973 - 1975)

Prototype de la 262C

Les ingénieurs utilisent une 164 comme base pour le prototype de la future 262C. L'exemplaire, conservé au musée Volvo de Göteborg, porte le nom 162 : 1 pour la série 100, 6 pour six cylindres, 2 pour deux portes - à la différence de la 164 à quatre portes.

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  Volvo 262