Vélovap
Le Vélovap est un modèle de cyclomoteur construit par la "Société VAP Moteur Auxiliaire", constructeur de cyclomoteurs, qui fut en son temps le concurrent direct du VéloSolex. Sa fabrication ne durera cependant que dix ans.
| VéloVap | |
| Constructeur | .svg){kind=small} Société VAP Moteur Auxiliaire
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|---|---|
| Années de production | 1957-1967 |
| Production totale | 100 000 exemplaire(s) |
| Type | Cyclomoteur |
| Moteur et transmission | |
| Moteur(s) | Monocylindre 2 temps refroidi par air |
| Démarrage | Pédalage et poussette |
| Cylindrée | 48 cm3 |
| Puissance maximale | 1,2 ch |
| Alimentation | mélange 2-temps à 4 % |
| Embrayage | Automatique centrifuge |
| Boîte de vitesses | Non |
| Transmission | Galet |
| Cadre, suspensions et freinage | |
| Cadre | emboutit et tube soudé |
| Suspension avant (débattement) | Non |
| Suspension arrière (débattement) | Non |
| Frein avant (diamètre) | à Patins |
| Frein arrière (diamètre) | à Tambour |
| Poids et dimensions | |
| Réservoir (réserve) | 1,4 L |
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Historique
modifierLe Vélovap est un cyclomoteur lancé en 1957, en étant plus avancé techniquement que le VéloSoleX 1400, grâce à son moteur relevable placé sur la roue avant, avec un embrayage automatique, comme le VélosoleX 1700, qui devra attendre 1959 pour en être équipé, mais aussi avec une puissance supérieure à son concurent.
La société ABG produit l'engin avec un moteur muni d'une transmission à galet placé sur la roue Avant, mais confie la fabrication de la partie-cycle sur plans ABG à plusieurs usines de cycles:
- Alcyon-Lucer à Hazebrouck ;
- Rhonson à Lyon ;
- Tendil à Nîmes ;
- Cycles Gitane à Machecoul ;
- Cycles Jeunet à Dôle.
La conception du moteur était très différente de son concurrent, le Vélosolex. C'était pratiquement l'inverse du VéloSoleX.
- Vue de gauche à droite - assis sur la selle dans le sens de la marche.
- Réservoir de carburant.
- Embrayage automatique centrifuge accolé entre le réservoir et le cylindre.
- Galet de transmission sur la roue Avant.
- Carburateur Gurtner.
- Allumage "ABG" sans volant magnétique, à aimant tournant sous capot.
La carrosserie du moteur est faite par deux coques en plastique moulés Bleu clair, amincies aux extrémités, de part et d'autre du cylindre, avec un phare rond central profilé situé au dessus du garde boue et une barre de maintien des deux coques traversante sur l'avant.
La poignée de gaz et de décompression, est montée sur le guidon à droite, et un petit levier avec articulations situé derrière le moteur en bas à gauche, permet de le relever, pour transformer l'engin en cycle en cas de besoin.
Il n'y a pas de volant magnétique, avec allumage entrainé par l'axe moteur traversant, par aimant tournant entre deux bobines, et vis platinées réglables au centre.
Le cadre tubulaire de l'engin de couleur Bleu Clair est assemblé à ses débuts de production par différents fabricants de cycles indépendants.
L'assemblage final : cadre, moteur et roues est fait par la "Société VAP Moteurs Auxiliaire". Malgré une nouvelle conception plutôt innovante, l'engin ne sera produit que pendant dix ans.
Après un bref déplacement du montage et de la fabrication en 1965 chez ABG-VAP, puis chez "Cazenave" à Belin, la fabrication du "VéloVap" s'arrêtera en 1967.
Quelques caractéristiques
modifier- Béquille centrale.
- Poignée de gaz au guidon à droite.
- Boite à outils cylindrique traversante accrochée sous la selle.
- Cadre gros tube coudé central soudé sur le corps de fourche et parties AR fourche et porte-bagages emboutis.
- Type Moteur : VAP.VV.
- Alésage × course : 40 × 38 mm.
- Cylindrée : 48 cm3.
- Puissance : 1,2 ch.
- Embrayage : automatique centrifuge.
- Transmission : par galet sur roue AV.
- Carburateur : Gurtner CV10 sans pompe à essence.
- Gicleur : ∅ 19 mm.
- Allumage : par rupteur sans volant magnétique.
- Calage : 1,1 mm.
- Capacité réservoir : 1,4 l de mélange à 4 %.
- Dimension roues : 23/2.
VéloVap était une marque déposée de la S.E.V.M.A., 3 impasse Thoréton, Paris 15e.
