Le Wright R-1820 Cyclone 7 est un moteur en étoile américain développé par Curtiss-Wright et utilisé après la seconde guerre mondiale. C'est la version à sept cylindres des moteurs de la famille Cyclone.

Wright R-1300 Cyclone 7
Curtiss-Wright R-1300 exposé à Pensacola.

Constructeur
Application
Caractéristiques techniques
Cylindrée
21,32 L
Disposition
7 cylindres En étoile
Alésage
155,6 mm
Course
174,6 mm
Refroidissement
Par air
Carburant
Essence
Performances
Puissance max.
800 ch
Dimensions
Masse
478 kg

Développement

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Le développement du R-1300 commence en 1942. Il s'agit, dans les grandes lignes, d'une version à une seule rangée de cylindres du R-2600 Twin Cyclone déjà produit en masse pour des avions aussi mémorables que le Mitchell et le Helldiver. Il complète donc la famille Cyclone, qui comprend ainsi quatre moteurs à 7, 9, 14 et 18 cylindres. Il partage avec ces autres moteurs de nombreuses pièces. Conformément au système de désignation des moteurs dans les forces armées américaines, la lettre R désigne la disposition radiale, tandis que 1300 correspond à la cylindrée exprimée en pouces cubiques. Le R-1300, un des derniers gros moteurs radiaux à être développés, n'est mis sur le marché qu'après la guerre[1].

Utilisation

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Le R-1300 est commercialisé à un moment où la construction en masse d'avions pour l'effort de guerre prend fin, et où les turboréacteurs et turbopropulseurs commencent à s'imposer. Pour ces raisons, il n'est pas produit en très grande série, contrairement aux autres membres de la famille Cyclone. La version turbocompressée qui était prévue n'est jamais développée. Il est cependant utilisé sur le T-28A Trojan, un avion-école produit à plus ce 1000 exemplaires à partir de 1950[2]. Il trouve aussi preneur dans le domaine des hélicoptères, en équipant certaines versions du Sikorsky H-19 (et du Westland Whirlwind, son dérivé britannique), le premier hélicoptère de transport à être utilisé en grand nombre par les forces américaines. Cependant, les versions suivantes adoptent une turbine[3]. Il équipe aussi les dirigeables à enveloppe souple de classe N utilisés par l'US Navy dans les années 1950[4], et une version de l'avion de travail agricole Thrush Commander[5].

Le moteur est produit sous license chez Kaiser Motors et chez Lycoming Engines[1].

Références

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  1. 1 2 Gunston 1995, p. 29
  2. (en-US) « North American T-28A Trojan », National Museum of the United States Air Force™, (lire en ligne [archive du ], consulté le )
  3. (en-US) « Sikorsky UH-19B Chickasaw », National Museum of the United States Air Force™, (lire en ligne [archive du ], consulté le )
  4. (en) Naval Aviation News, Chief of Naval Operations, (lire en ligne)
  5. « Wright R-1300-1 Cyclone | This Day in Aviation », sur www.thisdayinaviation.com (consulté le )

Voir aussi

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Bibliographie

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Document utilisé pour la rédaction de l’article : document utilisé comme source pour la rédaction de cet article.

  • (en) Bill Gunston, World Encyclopedia of Aero Engines, Patrick Stephens Limited, (ISBN 1-85260-509-X)Document utilisé pour la rédaction de l’article

Articles connexes

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