X-112

Le X-112 airfoil boat est un hydravion à effet de sol expérimental, destiné à expérimenter un nouveau type de transport maritime rapide dans les années 1960.

X-112 airfoil boat
Constructeur	Collins
Équipage	1 ou 2 personnes
Premier vol	1963
Dimensions
Envergure	4,27 m (aile).5.03 m (avec ailettes) m
Masse et capacité d'emport
Max. à vide	150 kg t
Performances
Vitesse de croisière maximale	97 km/h (en effet de sol) km/h

C'est le premier WIG (de l'anglais Wing In Ground effect) de l'ingénieur allemand Alexander Lippisch, travaillant pour le compte de la société Collins aux États-Unis. Précédé par de nombreux essais sur des modèles à l'échelle 1/8 et 1/4 testés en bassin de carène et en soufflerie, ce prototype a été dessiné et construit en 1961-62 et testé en 1963.

Ce prototype est exposé au EAA Museum à Oshkosh (États-Unis).

Sources

• (en)The aerodynamics of the unconventional air vehicles of A. Lippisch, Henry V. Borst and Associates, 1980
• (en) Brevet US du principe de l'engin à effet de sol avec quelques caractéristiques du X-112
• (en) Vidéo « The Aerofoil Boat X-112 », Collins (https://www.youtube.com/watch?v=wlIK-xViG_4)

Voir aussi

Articles connexes

• Alexander Lippisch
• Avion à effet de sol
• Effet de sol
• RFB X-113

Liens externes

• (en) RFB X-114
• « Site russe sur les avions à effet de sol »^{(Archive.org • Wikiwix • Archive.is • Google • Que faire ?)}