Île de Ré (câblier)
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Le CS Île de Ré est un navire-câblier Construit initialement en 1982, refondu entièrement en 2002, le navire a été immatriculé au registre international français RIF, avant de passer sous propriété d’OMS sous pavillon indonésien en 2016.
| Île de Ré | |
| Type | Câblier |
|---|---|
| Histoire | |
| Lancement | 1982 |
| Statut | En service |
| Équipage | |
| Équipage | ? max |
| Caractéristiques techniques | |
| Longueur | 143,40 m |
| Maître-bau | 23,3 m |
| Tirant d'eau | 6,5 m |
| Déplacement | 4 500 t à vide |
| Propulsion | électrique |
| Puissance | 2 × ? kW |
| Vitesse | ? nœuds |
| Carrière | |
| Armateur | OMS - Optic Marine Service |
| Pavillon | Modèle:Indonésien |
| Port d'attache | [[]] |
| MMSI | 226337000 |
| IMO | 8200278 |
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|
Historique
modifierEx-Prerow construit en 1982[1] et converti en 2002 aux chantiers polonais de Remontowa à Gdansk, le navire est nommé d'après l'île de Ré située en Charente-Maritime.
Le propriétaire du navire est la société Alda Marine SA, une filiale d'Alcatel-Lucent, il est armé – comme six autres câbliers français en activité[1] – par LDA (Louis Dreyfus Armateurs)[2].
Principales activités
modifierLe navire a notamment été chargé en 2006 de la pose du câble GONDWANA-1 entre Sydney en Australie et Nouméa en Nouvelle-Calédonie ainsi qu'en 2009-2010 du câble Honotua reliant les îles Bora-Bora-Raiatea-Huahine-Moorea-Tahiti en Polynésie française à Kawaihae à Hawaï et au réseau mondial.
Par ailleurs, l'Île de Ré a notamment participé aux recherches de l'épave, des boites noires, et des corps des victimes du vol 1121 Air Moorea qui s'est écrasé le près de Moorea.
Notes et références
modifier- Le câblier Ile de Ré va quitter Nouméa pour Mer et Marine le 10 mars 2017.
- Alcatel-Lucent conclut un nouvel accord avec Louis Dreyfus Armateurs. Les sept câbliers sont armés par LDA sous pavillon français lemarin.fr, 31 mars 2015
