120 PO 129 à 170

Les 120 PO 129 à 170 sont des locomotives de la compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans de type 120, affectées à la traction des trains rapides et express de voyageurs sur les lignes au profil facile.

Locomotive n°163 en gare de la Bourse à Nantes.

Locomotive n°159 en gare du Pouliguen.

Histoire

Une série de 42 locomotives est construite entre 1862 et 1864 par les ateliers de la compagnie à Ivry avec des roues motrices de 1,84 mètres de diamètre pour les lignes au relief peu accidenté.

Elles résultent de la transformation d'anciennes locomotives de type 111, construites en 1855-56. Les numéros d'origine sont conservés.

Les locomotives sont immatriculées dans la série 129 à 170 puis 121 129 à 121 170. En 1928, toutes avaient disparu.

La construction

La construction se déroule dans l'ordre suivant.

N°129 à 148 Buddicom à Sotteville, en 1855-56;

N°149 à 168 Clément Désormes à Oullins, en 1855;

N°157 à 170 Cavé à Paris, en 1855-56;

Caractéristiques

Empattement : 3,78 m

Poids à vide : 27,390 t

Poids en charge : 30,210 t

Poids du tender : 16,950 t

Capacité en eau du tender : 10 000 litres

Capacité en charbon du tender : 4,2 t

Diamètre des roues motrices : 1,83 m

Diamètre et course des cylindres : 400 x 600 mm

Pression dans la chaudière : 8 Bars

Surface de grille : 1,18 m2

Surface de chauffe : 102.97 m2

Bibliographie

• Lucien Maurice Vilain, Un siècle de matériel et traction sur le réseau d'Orléans, Paris, édition Vincent, Fréal et Cie, 1970.
• Jean-Pierre Vergez-Larrouy, Le chemin de fer Paris-Orléans, la Régordane et la Vie du Rail, mars 1997 (ISBN 2-906-984-23-X).

Voir aussi

Articles connexes

• compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans

Liens externes

• Image de la locomotive N°131 [1]