Aéroport LRRS de Cape Newenham
L'aéroport LRRS de Cape Newenham (code IATA : EHM • code OACI : PAEH • code FAA : EHM) est une piste d'atterrissage militaire située a 1 miles au sud-est du cap Newenham, dans la zone de recensement de Dillingham de l'État américain de l'Alaska. Il n'est pas ouvert au public.
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| Localisation | ||||||||||
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| Pays |  États-Unis
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| Ville | Cape Newenham | |||||||||
| Coordonnées | 58° 38′ 47″ nord, 162° 03′ 46″ ouest | |||||||||
| Altitude | 165 m (541 ft) | |||||||||
| Informations aéronautiques | ||||||||||
| Code IATA | EHM | |||||||||
| Code OACI | PAEH | |||||||||
| Code FAA | EHM | |||||||||
| Type d'aéroport | Militaire | |||||||||
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| Géolocalisation sur la carte : Alaska
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Vue d'ensemble
modifierL'aéroport de Cape Newenham est une piste d'atterrissage militaire de l'armée de l'air des États-Unis. Sa mission est de fournir un accès à la station radar longue portée de Cape Newenham pour l'entretien et d'autres exigences.
La piste d'atterrissage a été construite en 1951 lors de la construction de la station aérienne de Cape Newenham. Pendant l'utilisation opérationnelle de la station en tant que station radar avec personnel, elle a assuré le transport du personnel de la station et des fournitures et de l'équipement à transporter par avion jusqu'à la station. Avec la fermeture de la station radar en 1983, la piste d'atterrissage donne maintenant accès au site sans surveillance pour le personnel d'entretien et d'autres exigences.
Il n'est doté d'aucun personnel de soutien et n'est pas ouvert au public. Pendant les mois d'hiver, il peut être inaccessible en raison des conditions météorologiques extrêmes à l'endroit[1].
Un entrepreneur civil a un personnel tournant de quatre à six personnes sur le site pour l'entretien et les opérations et un personnel d'entretien itinérant pour des services moins routiniers. La piste dispose d'une approche instrumentale et d'une station météorologique et est maintenue ouverte toute l'année, sauf pendant le déneigement et le nivellement/compactage, car c'est la principale méthode de transport du personnel, des fournitures et de la nourriture.
Installations et avions
modifierL'aéroport LRRS de Cape Newenham possède une piste unique, la 15/33, en gravier, mesurant 3950 par 150 pieds . Pour la période de 12 mois se terminant le 2 août 1978, l'aéroport a enregistré 1 024 mouvements d'aéronefs, soit une moyenne de 85 par mois : 98 % de taxis aériens et 2 % de mouvements militaires.
| Rang | Ville | Aéroport | Passagers |
|---|---|---|---|
| 1 |  Bethel, Alaska |
Aéroport de Bethel | 50 |
Accidents et incidents
modifierHuit personnes ont été tuées lorsque leur avion s'est écrasé à l'aéroport le 20 août 2026[3]. Le Cessna 441 Conquest II, numéro de queue N128EZ, avait quitté Anchorage ce matin-là et s'est écrasé à l'approche à 12 h 15 [4]. Le Corps des ingénieurs de l'armée américaine avait affrété l'avion, qui était exploité par Security Aviation[5].
Références
modifier- ↑ (en-US) « Air Force Historical Research Agency » [archive du ], sur www.dafhistory.af.mil (consulté le )
- ↑ « Cape Newenham, AK: Cape Newenham (EHM) », Bureau of Transportation Statistics (BTS), Research and Innovative Technology Administration (RITA), U.S. Department of Transportation, (consulté le )
- ↑ Evan Erickson, « No survivors in Southwest Alaska plane crash with 8 on board », KYUK, Bethel, Alaska, Bethel Broadcasting, (lire en ligne, consulté le )
- ↑ « ASN WikiBase », Aviation Safety Network, Alexandria, Virginia, Flight Safety Foundation,
- ↑ Joey Klecka, Augusta, « All 8 killed in plane crash chartered by Army Corps of Engineers at remote Alaska radar site », KTTU 2 Alaska News Source, Anchorage, Alaska, Gray Local Media, (lire en ligne, consulté le )
