Aéroport de Cartierville
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| Aéroport de Cartierville | ||||||||||||||||
 L’aéroport de Cartierville en 1946 | ||||||||||||||||
| Localisation | ||||||||||||||||
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| Pays |  Canada
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| Province | Québec | |||||||||||||||
| Ville | Ville Saint-Laurent | |||||||||||||||
| Date d'ouverture | 1911 | |||||||||||||||
| Date de fermeture | 1988 | |||||||||||||||
| Coordonnées | 45° 31′ 00″ nord, 73° 43′ 00″ ouest | |||||||||||||||
| Altitude | 37 m (121 ft) | |||||||||||||||
| Informations aéronautiques | ||||||||||||||||
| Code IATA | ||||||||||||||||
| Code OACI | ||||||||||||||||
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L'aéroport de Cartierville (code AITA : YCV ; code OACI : CYCV) était un aéroport à Saint-Laurent, au Québec, maintenant un arrondissement de Montréal. L'aéroport fut fermé en 1988 et transformé en développement domiciliaire, nommé Bois-Franc, par son propriétaire, la compagnie Bombardier Aéronautique.
Histoire modifier
L'aéroport est créé en 1911, avant la Première Guerre mondiale, dans un secteur de la paroisse de Saint-Laurent appelé Bois-Franc et prend alors le nom de Bois-Franc Field. Il était situé le long de la route 117, devenue boulevard Marcel-Laurin, et du chemin Bois-Franc qui deviendra le boulevard Henri-Bourassa Ouest.
Le développement de l’aéroport de Cartierville s’accéléra à partir de 1935 avec l'installation de la petite usine de construction d'avions de Noorduyn Aviation, rejointe en 1942 par celle de Vickers[1],[2]. Cette dernière, qui prit le nom de Canadair en 1944, connaît un essor considérable pendant la Seconde Guerre mondiale[2]. Des dizaines de milliers d'ouvriers participent à l’effort de guerre et une première banlieue pavillonnaire, le quartier Norvick (contraction de Noorduyn-vickers), est construite pour loger certains d'entre eux à proximité immédiate[3]. Ce secteur de la paroisse de Saint-Laurent fusionna ensuite avec la ville de Saint-Laurent.
Canadair utilisait les installations de l'aéroport de Cartierville pour les vols des appareils qu'elle produisait. Différentes composantes de l'usine furent construites autour de l'aéroport et on retrouvait une aérogare sur le boulevard Henri-Bourassa. L'aéroport fut utilisé par Canadair jusqu'en 1988, en particulier par les bombardiers d'eau Canadair CL-215 et CL-415. Il était également utilisé pour des vols nolisés, de la petite aviation et des écoles de vol, mais l'augmentation du trafic à l'aéroport de Dorval (devenu l'aéroport international Pierre-Elliott-Trudeau de Montréal), situé à proximité, amena à l'interdiction de son usage civil.
À cause de sa proximité avec l’aéroport de Dorval et de la similitude de ses pistes, Cartierville a été à plusieurs reprises confondu par des pilotes qui y ont atterri. Ainsi le , un Boeing 707 de la Pan Am Airways, à destination de l'aéroport de Dorval a atterrit par erreur à Cartierville[4]. Le , le pilote d'un Douglas DC-9 d'Eastern Air Lines prit aussi la piste principale de l'aéroport de Cartierville pour celle de Dorval et y atterrit[5]. La piste étant plus petite que celle de Dorval, il ne put immédiatement repartir. Les ailes de l'avion furent déboulonnées et les pièces de l'appareil transportées vers Dorval par camion pour y être réassemblées.
Bombardier Aéronautique, qui avait fait l'acquisition de Canadair en 1986, restait le seul utilisateur. La compagnie a transféré l'assemblage final de ses appareils à ses installations de l'aéroport international Montréal-Mirabel, tout en gardant son usine en place. Bombardier vendit ensuite le terrain des pistes devenu enclavé dans le tissu urbain[6]. Le terrain est très bien situé près de voies majeures de transport, d'une gare de trains de banlieue d'Exo (Bois-Franc) vers le centre-ville de Montréal et du métro Côte-Vertu. Le développement a donc été profitable.
Caractéristiques de l'aéroport modifier
Voir aussi modifier
Articles connexes modifier
Liens externes modifier
- « Le premier aéroport de Montréal », Le Téléjournal, sur Facebook, Société Radio-Canada, (consulté le ).
- « Zonage du secteur de l'aéroport de Cartierville avant sa fermeture ».
- (en) Ron Dupas, « Photo historique », sur 1000aircraftphotos.com.
Notes et références modifier
- « Noorduyn », Histoire de Saint-Laurent, Ville de Montréal (consulté le ).
- « De Vickers à Bombardier », Histoire de Saint-Laurent, Ville de Montréal (consulté le ).
- « Quartier Norvick », Histoire de Saint-Laurent, Ville de Montréal (consulté le ).
- (en) « Jet Lands Safely at Wrong Airport », The New York Times, , p. 54 (présentation en ligne).
- (en) « Cartierville - Montreal's old VFR airport », sur winnipegacc.org, (consulté le ).
- « Quartier Bois-Francs », Histoire de Saint-Laurent, Ville de Montréal (consulté le ).
