Aéroport de Tarbes-Lourdes-Pyrénées

	Aéroport Tarbes - Lourdes Pyrénées
Localisation
Pays	France
Ville	Ossun et Louey
Coordonnées	43° 11′ 13″ nord, 0° 00′ 00″ est
Altitude	384 m (1 260 ft)
Informations aéronautiques
Code IATA	LDE
Code OACI	LFBT
Nom cartographique	TARBES
Type d'aéroport	Civil
Gestionnaire	SPLAR
Site web aéroport	Consulter
Pistes
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L’aéroport international Tarbes-Lourdes-Pyrénées (code IATA : LDE • code OACI : LFBT) est un aéroport français, situé dans les communes d’Ossun, de Louey, de Juillan et d'Azereix (Hautes-Pyrénées) à proximité des villes de Tarbes et Lourdes. Avec une moyenne de 460 000 passagers par an^[1], c’est le troisième aéroport d’Occitanie derrière Toulouse-Blagnac et Montpellier-Méditerranée.

Géographie et accès

L’aéroport a été implanté à Ossun aux pieds des Pyrénées entre Tarbes et Lourdes dans le département des Hautes-Pyrénées et la région Occitanie. Il dessert les bassins d'activité de Tarbes et de Lourdes mais son rayon d'action s'étend sur tout le département, le Béarn, le sud du Gers et jusqu'au Comminges.

À la fois à 10 km du centre de Tarbes et 10 km de celui de Lourdes, TLP est accessible par l'autoroute A64, sortie 12 (Tarbes-Ouest) et la RN21 en 2 × 2 voies jusqu'à Lourdes et Argelès-Gazost.

L'aéroport est desservi par le réseau TLP Mobilités via les lignes T7 (ligne urbaine depuis Tarbes) et TL (ligne périurbaine Tarbes-Lourdes).

20 km

1:2 341 000

Villefranche-de-Rouergue

Mende
Brenoux

Nogaro

Condom
Valence-sur-Baïse

Saint-Gaudens
Montréjeau

Bagnères
de-Luchon

Pamiers
Les Pujols

Saint-Girons
Antichan

Castelnaudary
Villeneuve

Lézignan
Corbières

Alès
Cévennes

Toulouse
Blagnac

Francazal

Auch
Gers

Castres
Mazamet

Rodez
Aveyron

Tarbes
Lourdes
Pyrénées

Brive
Souillac

Carcassonne
Salvaza

Montpellier
Méditerranée

Béziers
Cap d'Agde

Nîmes
Garons

Perpignan
Rivesaltes

Histoire

Anciennement appelé aéroport de Tarbes-Ossun-Lourdes, c'est le 16 mai 1948 que l'aéroport ouvre, notamment car l'usine d'aviation Morane-Saulnier est accolée au site^[2] ; l'aérogare se résume alors à trois pavillons en bois. La chambre de commerce et d'industrie de Tarbes et des Hautes-Pyrénées prend la concession de la plateforme en 1958, dès lors l'aérogare en « dur » est construite. L'aéroport accueille le futur pape Jean XXIII pour le centenaire des apparitions ; le 23 août de la même année, Urbain Cazaux inaugure officiellement la nouvelle aérogare.

De 1959 à 1966, les travaux d'aménagements permettent d'accueillir les gros porteurs et l'aéroport enregistre ses 100 000 premiers passagers. En 1966, une gare d'accueil est réalisée pour les passagers handicapés. C'est au début des années 1960 qu'Air Inter ouvre une ligne quotidienne entre Tarbes et Paris-Orly.

En 1967, un Boeing 707 se pose pour la première fois sur les pistes pyrénéennes. Dès 1974, l'aéroport peut accueillir des Boeing 747 et autres DC10 ; c'est le début des vols transatlantiques et un B747 de la Pan Am en provenance de New-York se pose à Tarbes cette même année. C'est le 6 juin 1978 que le Concorde se pose sur la plateforme. L'année 1983 est marquée par le premier voyage de Jean-Paul II dans les Hautes-Pyrénées ; il est accueilli sur les pistes par le président François Mitterrand.

Avec la disparition d'Air Inter en 1997, Air France reprend temporairement la ligne sur Paris-Orly, avant de cesser son activité rapidement. C'est alors Air Toulouse qui jusqu'en 1999 assurera deux liaisons quotidiennes entre Tarbes et Paris-CDG.

Entièrement reconstruit en 1999, l'architecture contemporaine de l'aéroport semble rappeler celle de la basilique Notre-Dame-du-Rosaire de Lourdes, elle-même dotée de « bras » d'accès vers la basilique de l’Immaculée-Conception la surplombant ; l'aéroport change alors de nom. 2000 voit l'arrivée d'Air Lib, qui rouvre une ligne bi-quotidienne avec Paris-Orly Sud, jusqu'à son dépôt de bilan en février 2003 ; c'est Aéris Express en juin 2003 qui reprend la liaison avec une politique low-cost, qui connaitra un certain succès jusqu'au dépôt de bilan de cette compagnie quelques mois plus tard.

Logo actuel.

Le 1^er juin 2004, Air France By Britair reprend la liaison sur Paris-Orly laissée vacante, à raison d'un aller-retour par jour et met en place deux rotations supplémentaires par jour dès l'année suivante. Le 14 août 2004, le président de la République Jacques Chirac accueille Jean-Paul II sur le Tarmac.

En 2008, l'année du Jubilé marque une croissance nette du trafic aérien.

En avril 2009, JetAirFly ouvre une ligne bi-hebdomadaire à destination de Bruxelles et c'est au tour de la compagnie Ryanair qui, le 20 décembre de la même année, opérera deux vols par semaine à destination de Londres Stansted.

La délégation de service public auparavant attribuée à la chambre de commerce et d'industrie de Tarbes et des Hautes-Pyrénées cesse le 1^er janvier 2009 et l'aéroport de Tarbes-Lourdes-Pyrénées est ensuite géré par la SEATLP SAS, société du groupe EDEIS.

Depuis 2009, la compagnie Ryanair a ouvert successivement les lignes à destination de Londres Stansted, Milan Bergame, Rome Ciampino et Cracovie, à raison respectivement de cinq vols hebdomadaires pour Londres Stansted, et deux pour les autres destinations. Hop Air France ressigne ses « obligations de service public » (OSP)^[3] pour cinq ans, proposant toujours 19 vols par semaine sur Paris-Orly, opérés en CRJ-700 de 72 places, puis à partir d'octobre 2016 par des Fokker-100 de 104 sièges. La compagnie espagnole Albastar, premier opérateur aérien de vols charters sur la plateforme bigourdane, ouvre également en 2016 une ligne directe régulière à destination de Rome Fiumicino.

En janvier 2021, l'aéroport de Tarbes-Lourdes-Pyrénées rejoint les aéroports de Carcassonne-Salvaza et de Perpignan-Rivesaltes au sein d'une Société publique locale aéroportuaire présidée par Guy Esclopé (conseiller régional de l'Ariège) et dont la région Occitanie détient 62 % du capital^[4].

En raison de la pandémie de Covid-19 et de la chute du trafic aérien qui en découle, l'aéroport de Tarbes accueille des centaines d'avions forcés à l'arrêt. Stockés et entretenus en attendant la reprise, 75 % continueront leur service ; les plus vieux sont démantelés et recyclés. Depuis le milieu des années 2000, Tarbes est en effet le site de la société Tarmac Aerosave, chargée de gérer les flottes à l'arrêt. Par ailleurs, le choix de ce petit aéroport répond à des objectifs financiers (il est moins cher de stocker les avions ici qu'à Orly ou Roissy par exemple) et d'efficacité (il y a assez d'espace pour réaliser les nombreux tests nécessaires avant de reprendre les airs)^[5].

Compagnies et destinations

Vols réguliers

Compagnies	Destinations

Espagne AlbaStar	Bergame-Orio al Serio, Rome Léonard-de-Vinci/Fiumicino
Royaume-Uni easyJet	Milan-Malpensa
Irlande Ryanair	Londres-Stansted Bergame-Orio al Serio, Rome - G. B. Pastine (Ciampino) En saison: Charleroi Bruxelles-Sud, Dublin, Malte, Cracovie-Jean-Paul II
Espagne Volotea	Paris-Orly En saison: Catane-Fontanarossa, Naples-Capodichino, Palerme Falcone-Borsellino, Rome Léonard-de-Vinci/Fiumicino

Actualisé le 19/05/2024

Vols charters

Le trafic charter transportant des pèlerins à destination de Lourdes représente en 2012 60 % de l'activité de l'aéroport Tarbes-Lourdes-Pyrénées^[6]. L'Italie, l'Irlande, la Belgique, le Royaume-Uni et l'Allemagne sont traditionnellement les cinq marchés émetteurs les plus importants (plus de 70 % du trafic total). Les organisateurs de pèlerinages ou les voyagistes mettent en place des séries de vols charter entre début avril et début novembre, saison officielle des pèlerinages aux Sanctuaires de Notre Dame de Lourdes.

Infrastructures aéroportuaires

Caractéristiques techniques^[7].

L'aéroport est équipé pour recevoir 1 500 000 passagers par an. Il dispose d'une piste de 3 000 mètres de long sur 45 de large lui permettant d'accueillir les B747 et les A380.

Dimensions : 3 000 × 45 m
Orientation : 02/20
Nature du revêtement : bitume
Aides à l'atterrissage : ILS Cat. I
Balisage lumineux : HI - PAPI - Rampe d'approche - Feux à éclats

Traitement des passagers

L'aérogare est sur deux niveaux, les arrivées au rez-de-chaussée, les départs au premier étage.

Nombre de terminaux : 1
Surface de l'aérogare : 14 400 m²
Aire de stationnement : 62 000 m²
Nombre de postes avec passerelle : 4
Nombre de postes hors passerelle : 6
16 comptoirs d'enregistrement
3 tapis-bagages
Circuit spécialisé de traitement des groupes de personnes handicapées
Parking gratuit de 750 places

Traitement du fret

Surface de l'aérogare de 100 m²

Statistiques

En 2018, l'aéroport a enregistré une hausse de 6,3 % de son trafic, avec 462 072 passagers.

Graphique

Pour des raisons techniques, il est temporairement impossible d'afficher le graphique qui aurait dû être présenté ici.

Voir la requête brute et les sources sur Wikidata.

Tableau

**Évolution du trafic**
(Source : Site de l’union des aéroports français Statistiques annuelles de trafic aérien)
Année	Passagers	dont low-cost	Mouvements commerciaux	Mouvements non commerciaux
2022	403 325	301 967	4 685	3 478
2021	122 732	55 366	2 541	3 659
2020	77 514	30 966	1 592	3 892
2019	466 325	156 538	4 799	10 792
2018	462 072	138 032	4 871	13 351
2017	434 619	113 878	4 703	11 893
2016	381 549	74 345	4 743	10 198
2015	371 317	64 456	4 842	10 804
2014	388 258	52 860	5 049	12 468
2013	382 186	53 992	4 932	6 385
2012	409 465	52 071	5 073	12 248
2011	452 327	41 683	5 485	11 464
2010	436 887	6 842	5 620	10 291
2009	481 004	0	5 734	10 936
2008	698 897	0	7 078	14 887
2007	444 258	0	5 388	19 996
2006	450 547	0	5 402	20 309
2005	462 148	0	5 433	20 216
2004	411 097	0	4 367	20 095
2003	378 923	0	3 955	19 823
2002	444 284	0	4 659	18 583
2001	418 621	0	4 356	17 785
2000	440 417	0	4 238	17 957
1999	461 897	0	4 145	17 676
1998	504 066	0	4 055	17 356
1997	528 342	0	4 065	17 858