Aéroport de Wallis-Hihifo

Entrée de l'aéroport.

Localisation

Pays

France

Collectivité d'outre-mer

Wallis-et-Futuna

Ville

Mata Utu

Coordonnées

13° 14′ 18″ sud, 176° 11′ 57″ ouest

Altitude

24 m (79 ft)

Informations aéronautiques

Code IATA

WLS

Code OACI

NLWW

Nom cartographique

WALLIS

Type d'aéroport

Civil, ouvert à la CAP

Gestionnaire

SEAC des îles Wallis-et-Futuna

Pistes
Direction	Longueur	Surface
08/26	2 100 m (6 890 ft)	Asphalte

Géolocalisation sur la carte : Wallis

Géolocalisation sur la carte : Wallis-et-Futuna

L’aéroport de Wallis-Hihifo (code IATA : WLS • code OACI : NLWW) est un aéroport français situé sur le district de Hihifo à 5,6 km au nord-ouest de Mata Utu sur l'île de Wallis dans la collectivité d'outre-mer de Wallis-et-Futuna. Il dispose d'une piste de 2 100 m revêtue d'asphalte et d'orientation 08/26. C'est une ancienne piste pour bombardiers construite par l'armée américaine en 1942 et utilisée jusqu'en 1944, puis laissée à l'abandon, avant que des travaux de remise en état permettent d'inaugurer l'aéroport en 1957.

Histoire modifier

Article connexe : Histoire de Wallis-et-Futuna.

L'armée américaine s'installe à Wallis en mai 1942. Le génie militaire de l'US Navy commence la construction d'une piste de 6 000 pieds (1 829 m) pour être utilisée par des bombardiers lourds Alliés lors de la Seconde Guerre mondiale. L'aérodrome est opérationnel à partir d'octobre 1942^[1].

En 1956, la piste américaine, laissée à l'abandon après la guerre, est débroussaillée. Le terrain fait l'objet d'une dispute entre l'administration française (représentée par le résident de France) et la reine Aloisia Brial, qui finit par accepter de céder son usage « après d’âpres marchandages »^[2].

Les liaisons aériennes débutent en 1957 et ont lieu tous les mois, effectuées par un Douglas DC-3 de la compagnie française Transports aériens intercontinentaux^[3]. Ces liaisons relient Wallis à Nouméa, mais également aux Fidji et à Pago Pago aux Samoa américaines^[3].

En 1967, la piste est étendue pour être en mesure d'accueillir les avions cargo de l'armée française lors des essais nucléaires menés en Polynésie française (1966-1996), les pays riverains d'Océanie étant hostiles à ceux-ci^[1].

En 1970, l'aérodrome de Futuna Pointe Vele est inauguré, lançant la desserte aérienne avec Wallis^[4]. La liaison est d'abord assurée par Air Calédonie trois fois par semaine^[5], avant d'être confiée à Aircalin en 1987^[6].

Le Wi-Fi y est disponible depuis les Mini-Jeux du Pacifique de 2013.

Trafic modifier

Pour des raisons techniques, il est temporairement impossible d'afficher le graphique qui aurait dû être présenté ici.

Voir la requête brute et les sources sur Wikidata.

Fréquentations^[7]
Année	Nombre de passagers	Variation annuelle passagers	Tonnes de fret	Tonnes de poste	Nombre de vols commerciaux
2007	40 711	N.A.	N.A.	N.A.	1 489
2008	39 783	-2,28 %	208	76	1 554
2009	39 315	-1,18 %	206	75	1 535
2010	41 848	6,44 %	204	86	1 746
2011	43 018	2,80 %	213	90	1 760

Situation modifier

Compagnie et destinations modifier

Aircalin dessert l'aéroport d'Hihifo 3 fois par semaine en Airbus A320, le lundi avec un vol Nouméa-Wallis-Nadi-Nouméa, le mercredi avec un aller-retour normal Nouméa-Wallis-Nouméa ainsi que le samedi avec un vol Nouméa-Nadi-Wallis-Nadi-Nouméa. Elle assure également un service public quotidien entre Wallis et l'aérodrome de Futuna Pointe Vele grâce à deux DHC-6 Twin Otter^[6].

Compagnies	Destinations
France Aircalin	Futuna, Nadi, Nouméa - La Tontouta

Galerie modifier

Un airbus d'Aircalin sur la piste de l'aéroport de Hihifo.
Des passagers dans le hall de l'aéroport de Hihifo en 2017.
Embarquement de passagers pour Futuna à bord du DHC-6 Twin Otter manulele en juillet 2017.

Notes et références modifier

↑ ^{a et b} (en)« Hihifo Airfield (Hi-Hifo, Wallis Airport) », sur pacificwrecks.com, 5 janvier 2011 (consulté le 25 juin 2012)
↑ Frédéric Angleviel, « Wallis-et-Futuna (1942-1961) ou comment le fait migratoire transforma le protectorat en TOM », Journal de la Société des Océanistes, n^os 122-123,‎ 2006, p. 70 (lire en ligne).
↑ ^{a et b} Raymond Mayer, « Le classement des archives administratives de Wallis-et-Futuna (1951-2000) de Gildas Pressensé », Journal de la Société des Océanistes, n^o 129,‎ 15 décembre 2009, p. 305–322 (ISSN 0300-953x, lire en ligne, consulté le 25 novembre 2019)
↑ Raymond Mayer, Les transformations de la tradition narrative à l'île Wallis, (Uvea), Société des océanistes, 1976 (lire en ligne), p. 296
↑ Jean-François Dupon, « Transports et communications dans les territoires français du Pacifique sud », Acta geographica Paris, Nouméa,‎ 1984, p. 22, 33, 45-46 (lire en ligne [PDF])
↑ ^{a et b} « Aircalin continue entre Wallis et Futuna | Air Journal », 23 février 2018 (consulté le 21 juin 2022)
↑ Source : Site de l'UAF

Voir aussi modifier

Articles connexes modifier

[PW-1] {a et b} (en)« Hihifo Airfield (Hi-Hifo, Wallis Airport) », sur pacificwrecks.com, 5 janvier 2011 (consulté le 25 juin 2012)

[:16-2] Frédéric Angleviel, « Wallis-et-Futuna (1942-1961) ou comment le fait migratoire transforma le protectorat en TOM », Journal de la Société des Océanistes, n^os 122-123,‎ 2006, p. 70 (lire en ligne).

[:0-3] {a et b} Raymond Mayer, « Le classement des archives administratives de Wallis-et-Futuna (1951-2000) de Gildas Pressensé », Journal de la Société des Océanistes, n^o 129,‎ 15 décembre 2009, p. 305–322 (ISSN 0300-953x, lire en ligne, consulté le 25 novembre 2019)

[4] Raymond Mayer, Les transformations de la tradition narrative à l'île Wallis, (Uvea), Société des océanistes, 1976 (lire en ligne), p. 296

[:8-5] Jean-François Dupon, « Transports et communications dans les territoires français du Pacifique sud », Acta geographica Paris, Nouméa,‎ 1984, p. 22, 33, 45-46 (lire en ligne [PDF])

[:1-6] {a et b} « Aircalin continue entre Wallis et Futuna | Air Journal », 23 février 2018 (consulté le 21 juin 2022)

[7] Source : Site de l'UAF

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