Aéroport international d'Hewanorra

L'aéroport international d'Hewanorra (code IATA : UVF • code OACI : TLPL), situé près de Vieux Fort, Sainte-Lucie, dans les Caraïbes, est le plus grand aéroport de Sainte-Lucie, pays disposant de deux aéroports. Il est géré par l'Air and Seaports Authority (SLASPA) de Sainte-Lucie. L'aéroport se situe sur le cap sud de l'île, à environ 53 km de la capitale, Castries.

Aéroport international d'Hewanorra
Localisation
Pays	Sainte-Lucie
Ville	Vieux Fort
Coordonnées	13° 44′ 00″ nord, 60° 57′ 09″ ouest
Altitude	4 m (13 ft)
Informations aéronautiques
Code IATA	UVF
Code OACI	TLPL
Type d'aéroport	civil
Pistes Direction Longueur Surface 10/28 2 745 m (9 006 ft) Asphalte
Géolocalisation sur la carte : Sainte-Lucie

L'aéroport possède une infrastructure pouvant gérer 500 000 passagers par an et peut accueillir des Boeing 747, Airbus A330, A340, Boeing 777, et d'autres aéronefs intercontinentaux.

Histoire

Cet aéroport a été initialement nommé Beane Army Airfield et a été utilisé comme un aérodrome militaire par l'United States Army Air Forces pendant la Seconde Guerre mondiale. Beane Champ a été inauguré au début de 1941, avec pour mission de défendre Sainte Lucie contre une attaque ennemie.

L'ancienne base a ensuite été rénovée et convertie en un aéroport commercial.

Le nom de l'aéroport est un mot amérindien qui signifie "[terre de l'] iguane", en référence au nom qu'utilisaient les Caraïbes pour désigner Saint-Lucie.

Situation

Vigie Vigie Hewanorra Hewanorra Vieux Fort Vieux Fort Castries Castries

Expansion

Il a été proposé la construction d'une nouvelle aérogare à Hewanorra pour accompagner l'industrie du tourisme florissante sur l'île. Il est prévu que le nouveau terminal serait plus de deux fois aussi grand que l'établissement actuel, équipé de 6 à 8 jetées avec 13 postes de stationnement, dont un capable de gérer l'Airbus A380. Actuellement, l'aéroport a sept postes de stationnement: deux pour les gros-porteurs, deux derrière ceux-là, et trois pour les avions de moyenne taille comme l'Airbus A320 et le Boeing 757.

En vertu de ce plan, la piste sera également élargie à 2 745 mètres. La piste d'Hewanorra est déjà assez longue pour traiter la plupart des avions commerciaux. Cependant, sa largeur, 45,72 mètres, est insuffisante pour gérer l'Airbus A380, qui nécessite une largeur de 60,96 mètres et une longueur d'au moins 3 050 mètres.

Galerie

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  Un 777 de British Airways au départ
• 
  Des dérives se croisent à Hewanorra
• 
  Pistes et stationnements
• 
  Un Airbus 319 d'American Airlines vient de décoller de l'Aéroport international d'Hewanorra

Compagnies aériennes et destinations

Passagers

Compagnies	Destinations
Canada Air Canada	En saison : Montréal (P.-E.-Trudeau)
Canada Air Canada Rouge	Toronto (Pearson)
États-Unis American Airlines	Charlotte-Douglas, Miami En saison : Philadelphie
Royaume-Uni British Airways	Londres-Gatwick
États-Unis Delta Air Lines	Atlanta H.-Jackson
États-Unis JetBlue Airways	New York-John F. Kennedy En saison : Boston Logan
Canada Sunwing Airlines	En saison : Montréal (P.-E.-Trudeau), Toronto (Pearson)
Royaume-Uni Thomas Cook Airlines	En saison : Manchester
Royaume-Uni TUI Airways	Londres-Gatwick
États-Unis United Airlines	Newark-Liberty En saison : Chicago-O'Hare
Canada WestJet	Toronto (Pearson)

Édité le 09/08/2018

Accidents et incidents

Le vol Quebecair 714, un vol charter de Toronto, s'est écrasé à son approche de l'Aéroport International de Hewanorra le 19 février 1979. Le cisaillement du vent a amené l'avion à stopper sa descente. Le copilote, qui se trouvait à l'époque, retarde la limite, mais l'avion venait tout juste de passer le vent de la zone de cisaillement, et le nez s'est abattu sur la piste et a rebondi deux fois, en détruisant le nez du train d'atterrissage. Il n'y a pas eu de morts et uniquement des blessures légères. L'avion a été endommagé au-delà de la réparation et a été radié.