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Air Canada Rouge

compagnie aérienne à bas prix canadienne

Air Canada Rouge est une filiale d' Air Canada qui propose des vols à bas prix pour les voyageurs d'agrément. Elle est entièrement intégrée aux réseaux d'Air Canada et d' Air Canada Express ; les vols sont vendus sous les numéros de vol AC, mais sont présentés comme « exploités par Air Canada Rouge » (à l'instar des vols régionaux opérés par Air Canada Express).

Air Canada Rouge
Logo de cette compagnie

Aller loin

IATAOACIIndicatif d'appel
RV ROU ROUGE
Repères historiques
Création 18 décembre 2012
Généralités
Basée à

Aéroport international Pierre-Elliott-Trudeau de Montréal

Aéroport international Pearson de Toronto
Programme de fidélité Aéroplan
Alliance Star Alliance
Taille de la flotte 27 (2022)
Nombre de destinations 92
Siège social Montréal, Drapeau du Québec Québec
Drapeau du Canada Canada
Société mère Air Canada
Société sœur Air Canada Express
Effectif 1 100
Site web www.voyagezrouge.com

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Histoire

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[ancien Boeing 767-300ER d'Air Canada Rouge , qui avait principalement assuré des liaisons vers l'Europe avant sa mise hors service en 2020.] La compagnie aérienne a été lancée en décembre 2012 et a débuté ses services le  1er juillet 2013. [ référence nécessaire ] Sa première destination était Kingston, en Jamaïque , au départ de Toronto, dans le cadre du Groupe Loisirs d'Air Canada, afin de concurrencer plus efficacement Air Transat , Sunwing et WestJet sur le marché des voyages d'agrément et de vacances, en desservant principalement l' Europe , les Caraïbes et les États-Unis. [ référence nécessaire ]

Au moment de son lancement, sa flotte comptait quatre appareils : deux Airbus A319 et deux Boeing 767 transférés de la maison mère. Elle s’est étendue à 28 appareils en 18 mois et devait atteindre 16 Boeing 767 , 20 Airbus A319 et cinq Airbus A321 à la mi-2016[1]. Début septembre 2016, la compagnie aérienne avait porté sa flotte de Boeing 767 à 19 appareils[2].

Le 24 mars 2014, Air Canada a annoncé le projet d'Air Canada Rouge d'étendre ses services dans l'Ouest canadien dès le printemps 2014, en desservant principalement les marchés de loisirs au départ de Vancouver et de Calgary vers Los Angeles, San Francisco, Las Vegas, Phoenix, Palm Springs, Honolulu, Maui et Anchorage. Un service saisonnier entre Vancouver et Osaka/Kansai a été lancé en mai 2015[1]. En décembre 2015, de nouvelles liaisons ont été annoncées, notamment Toronto vers Miami , Fort Myers , Charlottetown et Deer Lake. Les liaisons annuelles comprennent Toronto et Montréal vers Fort Lauderdale ; Montréal vers Miami ; Vancouver vers San Diego et Mexico ; et Calgary vers Phoenix.

En mai 2020, en pleine pandémie de COVID-19, Air Canada a annoncé la mise hors service de 79 appareils de ses flottes principales et de Rouge. Il s'agissait notamment de Boeing 767, d'Embraer 190 et d'Airbus A319. Air Canada Rouge a été particulièrement touchée, perdant ses 25 Boeing 767 et ses 2 Airbus A319, ne conservant ainsi que 18 Airbus A320 / A321 et 20 Airbus A319 dans sa flotte. De ce fait, la compagnie ne pouvait plus desservir certaines de ses destinations européennes, comme Budapest ou Zagreb. Des plans étaient toutefois en cours pour maintenir la desserte de certaines destinations européennes accessibles à ces avions monocouloirs. En février 2021, la compagnie a retiré de son programme la plupart de ses destinations d'Europe centrale et orientale[3], dont Varsovie et Bucarest, faute d'appareils adaptés.

Les vols d’Air Canada Rouge ont été suspendus du 9 février 2021 au 7 septembre 2021 afin de se conformer aux nouvelles règles de voyage mises en place par le gouvernement pour réduire les déplacements non essentiels[4],[5].

Le 17 décembre 2024, Air Canada a annoncé le transfert de ses Boeing 737 MAX 8 à la flotte de Rouge en remplacement de sa flotte d'Airbus, et la création d'un hub Rouge à l'aéroport international de Vancouver. La flotte d'Airbus A320 et A321 d'Air Canada Rouge sera intégrée à la flotte principale dans le cadre de cette transition[6],[7].

Destinations

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Air Canada Rouge dessert des destinations de loisirs dans les Caraïbes , en Amérique centrale , au Mexique principalement et aux États-Unis, toutes les anciennes liaisons vers l'Asie , l'Europe et l'Amérique du Sud ayant été annulées après la mise hors service des Boeing 767-300ER.

Flotte

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À son lancement, leur flotte était constituée de 4 avions, deux Airbus A319 et deux Boeing 767-300ER, transférés de la flotte d'Air Canada. À la mi-2016, on dénombrait désormais 28 appareils, 16 767, 20 A319 et 5 Airbus A321.

En , la flotte d'Air Canada Rouge est composée de 25 Boeing 767-300ER qui sont utilisés sur les routes transatlantiques, ainsi que 22 Airbus A319-100, 3 Airbus A320-200 et 12 Airbus A321-200 pour les vols à l'intérieur du Canada et les destinations de vacances situées aux États-Unis et dans les Caraïbes. Tous les avions sont aménagés en deux classes : Premium Rouge et Économique. Cette dernière propose des places Préférences avec un confort accru selon la configuration de la cabine.

En , durant la pandémie de la COVID-19, Air Canada a annoncé qu'elle retirerait 79 appareils de sa flotte principale ainsi que celle de Rouge. Cela inclut des Boeing 767 et des Embraer 190. La flotte de Rouge a été particulièrement affectée par ces mesures, perdant l'intégralité de ses 25 Boeing 767. Seuls les A320, A319 et A321 restent dans sa flotte[8].

Le , Air Canada annonce le transfert de toute sa flotte de 737 MAX 8 vers Air Canada Rouge qui devrait être complété d'ici 2028

Tout comme d'autres compagnies aériennes, Air Canada Rouge poursuit son expansion avec son acquisition des appareils plus grands (C-FJOU, A321-211 neuf, juste après sa livraison du 2 décembre 2015.).

Flotte actuelle

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En , Air Canada Rouge exploite les appareils suivants :

flotte d'Air Canada Rouge
Aéronef En service Ordres Passagers [2] Notes
J Y Total
Airbus A319-100 15 — 12 124 136 Doivent être retirés du service et remplacés par des Boeing 737 MAX 8[6].
Airbus A320-200 5 — 12 156 168 Tous ces vols seront transférés à Air Canada d'ici 2027[6],[7].
Airbus A321-200 14 — 12 184 196
Boeing 737 MAX 8 7 45 12 165 177 Tous ces vols doivent être transférés d' Air Canada d'ici 2028[6].
Total 38 50

Ancienne flotte

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flotte historique d'Air Canada Rouge
Aéronef Total Introduit À la retraite Notes
Boeing 767-300ER 25 2013 2020 Mise hors service anticipée en raison de la pandémie de COVID-19.

Certains appareils ont été convertis en avions-cargos pour Air Canada Cargo.

Concept de service

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Sièges

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L'Airbus A319 d'Air Canada Rouge compte 16 sièges de plus qu'un Airbus A319 standard d'Air Canada [9] , pour un total de 136 sièges, les quatre premières rangées étant réservées aux passagers Rouge Plus et Premium Rouge[1]. L'ancien Boeing 767-300ER d'Air Canada Rouge transportait 71 passagers de plus que la plupart des Boeing 767-300ER d'Air Canada standard [9] , avec 282 sièges. Parmi ceux-ci, 223 étaient en classe économique, 35 en Rouge Plus et 24 en Premium Rouge[1]. L'espacement de 74 cm (29 pouces) entre les sièges des appareils de la série A320 est l'un des plus réduits en Amérique du Nord, ce qui se traduit par un espace pour les jambes inférieur à celui de la plupart des autres appareils comparables.

Services à bord

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La politique relative aux bagages est la même que celle d'Air Canada. Sur les vols d'une durée supérieure à deux heures, un repas complet est offert en Premium Rouge et une offre de restauration payante à bord, similaire à celle des compagnies aériennes principales, est disponible en Économie.

Incidents

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  • Le , le vol AC1804 d'Air Canada Rouge, un Airbus A319 (C-FZUG) voyageant de l'Aéroport international Pearson de Toronto à Montego Bay avec 131 passagers et 6 membres d'équipage à bord, a connu une approche instable qui a entraîné un atterrissage brutal. L'équipage de conduite a désactivé l'automanette mais n'a pas réussi à maintenir une vitesse adéquate, ce qui a causé un contact de l'avion avec le sol avec une force verticale de +3.12G, dépassant les limites de conception structurelle du train d'atterrissage. Aucun passager n'a été blessé et il n'y a eu aucun dommage structurel à l'avion, mais le Bureau de la sécurité des transports du Canada a lancé une enquête officielle sur le respect des procédures d'utilisation normalisées par l'équipage[10].
  • Le , le vol RV1760 d'Air Canada Rouge, un Airbus A319 (C-FZUG) effectuant un vol de l'Aéroport international Pearson de Toronto à Holguín avec 136 personnes à bord, a rencontré des turbulences sévères et inattendues en cours de route. Le changement soudain d'altitude et le mouvement violent ont causé des blessures graves à un agent de bord heurté par un chariot en mouvement. L'avion a poursuivi sa route jusqu'à sa destination et a atterri en toute sécurité, mais l'événement a été officiellement classé comme un accident en raison de la gravité de la blessure professionnelle subie à bord[11].
  • Le , le vol AC1910 d'Air Canada Rouge, un Airbus A321 (C-GYFM) en approche vers l'Aéroport international Pearson de Toronto en provenance de l'Aéroport de Kelowna, a rencontré de fortes turbulences et a été frappé directement par la grêle. Aucune urgence n'a été déclarée et l'avion a atterri sans qu'il y ait de blessés parmi les passagers ou l'équipage. L'appareil a subi des dommages au radôme ainsi qu'aux bords d'attaque des stabilisateurs horizontaux gauche et droit[12].
  • Le , le vol AC1717 d'Air Canada Rouge, un Airbus A319 (C-GSJB) voyageant de l'Aéroport international Pearson de Toronto à Nashville, a atterri à environ 420 pieds avant le seuil de la piste 20L. Sous une forte pluie, le train d'atterrissage principal gauche de l'appareil a touché le sol sur une voie de service de l'aéroport avant de rouler sur la piste. Aucun blessé n'a été signalé parmi les 93 personnes à bord[13].

Références

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  1. 1 2 3 4 (en) « Applying rouge », Airliner World,‎ , p. 88–96.
  2. 1 2 (en) « Air Canada Fleet », sur aircanada.com.
  3. ↑ aircanada.com - Horaires de vols consultés le 6 février 2021
  4. ↑ (en) « Air Canada puts all Rouge flights on hiatus », sur cbc.ca (consulté le ).
  5. ↑ (en-GB) « Air Canada Rouge resumes service », sur routesonline.com (consulté le ).
  6. 1 2 3 4 (en) « Air Canada Shifts 737 MAXs to Rouge Brand », sur airlinegeeks.com, (consulté le ).
  7. 1 2 (en) « Air Canada Plans MAX Shift in 2026 », sur airlinegeeks.com, (consulté le )
  8. ↑ (en) « Air Canada slashes Rouge fleet, shrinks mainline », (consulté le )
  9. 1 2 Résumé des aéronefs. seatguru.com. Consulté  le 27 juillet 2015.
  10. ↑ Bureau de la sécurité des transports du Canada Gouvernement du Canada, « Rapport d'enquête aéronautique A14F0065 - Bureau de la sécurité des transports du Canada », sur www.tsb.gc.ca, (consulté le )
  11. ↑ (en) « Air safety incidents for aircraft registration C-FZUG », sur www.aeroinside.com (consulté le )
  12. ↑ Harro Ranter, « Accident Airbus A321-211 C-GYFM, Thursday 20 July 2023 », sur asn.flightsafety.org (consulté le )
  13. ↑ (en) « Canada Rouge A319 at Nashville on Aug 14th 2025, touched down short of runway », sur www.aeroinside.com (consulté le )

Liens externes

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