Adler (locomotive)
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Cet article est une ébauche concernant le chemin de fer et l’Allemagne.
L'Adler (en français : l'aigle) et la Pfeil forment une série de deux locomotives à vapeur et sont les premières ayant circulé en Allemagne[1],[2]. Elles furent construites au Royaume-Uni, la première en 1835, la seconde en 1836.
| Type | 111 (locomotive) |
|---|---|
| Constructeur(s) | Robert Stephenson |
| Mise en service | 1835 |
| Service commercial | de 1835 à 1857 |
| Disposition des essieux | oOo + T |
|---|---|
| Écartement | standard (1 435 mm) |
| Surface de la grille | 0,48 m2 |
| Pression de la chaudière | 3,3 bar |
| Moteur | Simple expansion |
| Cylindres | 2 |
| Alésage × course | 229 x 406 mm |
| Ø roues motrices | 1371 mm |
| Ø roues AV | 915 mm |
| Ø roues AR | 915 mm |
| Masse totale | 11,4 t |
| Vitesse maximale | 65 km/h |
Histoire
modifierL’Adler et la Pfeil sont les premières locomotives à vapeur ayant circulé en Allemagne pour le transport de voyageurs puis de marchandises. Les locomotives ont été construites en 1835 et 1836 en Angleterre par l'entreprise de Robert Stephenson pour la ligne de Nuremberg à Fürth inaugurée le et ouverte au service commercial du chemin de fer bavarois Ludwig le .
Caractéristiques
modifierL’Adler était une locomotive de la classe Patentee, un essieu moteur central entouré d’un essieu porteur à l’avant, d’un autre à l’arrière (111) remorquant un tender. La vitesse maximum était de 65 km/h mais celle indiquée pour le service était de 24 à 28 km/h.
Répliques
modifierÀ l’occasion du 100e anniversaire, une réplique largement fidèle a été construite par la Deutsche Reichsbahn en 1933 dans l’atelier de réparation de Kaiserslautern. Le projet du directeur général de la Reichsbahn, Dorpmüller, et de son personnel était d’utiliser l’aigle comme instrument de propagande de la « nouvelle ère » dans la ville des rassemblements du parti nazi (Nuremberg).
La locomotive affectée au musée des transports de Nuremberg a été mise en service à plusieurs reprises avant et après la Seconde Guerre mondiale, notamment pour célébrer le 100ème anniversaire des chemins de fer allemands en 1983. La locomotive endommagée par un incendie du musée de Nuremberg en 2005 a été reconstruite en 2007 et a participé à plusieurs voyages.
Galerie
modifier
La réplique de la locomotive.
Autre image
La réplique lors d'une manifestation.
Notes et références
modifier- (de) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en allemand intitulé « LEG – Adler und Pfeil » (voir la liste des auteurs).
- ↑ (de) « Deutschlands erster Zug namens "Adler" », sur br.de, (consulté le )
- ↑ (en) « The first steam locomotive in Germany », sur dbmuseum.de (consulté le )
