Aerojet SD-2 Overseer

L'Aerojet SD-2 Overseer est un véhicule aérien sans pilote développé par Aerojet General et Rheem Manufacturing Company (en) dans les années 1950 pour l'Armée des États-Unis. Produit en nombre limité, il n'a jamais été mis en service opérationnel.

Aerojet SD-2 Overseer
Photo en noir et blanc d'un grand drone sans pilote étant lancé près d'un ancien véhicule.
Constructeur	Aerojet General
Rôle	Drone de reconnaissance
Statut	Retiré du service
Premier vol	c. 1959
Date de retrait	fin des années 1960
Nombre construits	35
Équipage
Aucun
Motorisation
Moteur	Lycoming LIO-360-B1B
Nombre	1
Type	Moteur à piston
Poussée unitaire	168 ch
Dimensions
Envergure	4,06 m
Longueur	4,90 m
Hauteur	1,09 m
Surface alaire	2,58 m2
Masses
Avec armement	450 kg
Maximale	510 kg
Performances
Vitesse maximale	556 km/h
Plafond	6 100 m
Rayon d'action	185 km
Armement
Interne	Système de capteurs modulaires
Externe	Équipements pour la diffusion d'agents de guerre biologique ou chimique
Avionique
Capteurs pour photographie, radar, et infra-rouge

Conception et développement

Le développement du drone SD-2 débute en 1957 par la Rheem Manufacturing Company (en), et le projet se poursuit jusqu'à l'acquisition de la société par Aerojet General en 1959.

Développé dans le cadre du système de surveillance AN/USD-2, le SD-2 est conçu pour être lancé par camion à l'aide de deux propulseurs à propergol solide. Après le lancement, un moteur à pistons assure la propulsion. À la fin de sa mission, le drone est récupéré par parachute. Le contrôle est assuré par un système de translatation pour la navigation, similaire à la technologie GPS différentielle beaucoup plus tardive, qui permet à l'aéronef de se diriger sur une trajectoire préprogrammée.

Le SD-2 est conçu pour utiliser un système de capteurs modulaire, ce qui permet de changer d'équipement entre les missions en fonction des besoins. Les charges utiles disponibles comprend des caméras pour la photographie récupérée ou en temps réel, un capteur infrarouge AN/AAD-2, un radar aéroporté à visée latérale AN/DPD-2 ou un équipement pour la distribution d'agents de guerre biologiques ou chimiques à partir de réservoirs montés sous les ailes de l'aéronef.

Historique opérationnel

Trente-cinq SD-2 sont fabriqués. Les mauvais résultats du système de navigation entraînent l'annulation du système en 1966, et le programme se termine sans qu'aucun Overseer soit passé en service opérationnel. En 1963, le SD-2 reçoit la désignation MQM-58A dans le cadre du système de désignation révisé.

Spécifications

Données de Jane's All The World's Aircraft 1965–66

Caractéristiques générales

• Équipage : Aucun
• Longueur : 4.90
• Envergure : 4.06
• Hauteur : 1.09
• Allongement : 6.4
• Masse à vide : 450
• Masse typique : 510
• Masse maximale au décollage : 510 kg sans boosters, 605 kg avec boosters
• Moteur : 1 moteur à pistons opposés horizontalement Lycoming LIO-360-B1B de 168 kW

Performances

• Vitesse maximale : 556 km/h
• Distance franchissable : 185 km
• Plafond : 6 100 m
• Autonomie: 45 minutes

Avionique

• 106 kg (capacité de l'équipement)

Voir aussi

• Joint Electronics Type Designation System

Bibliographie

• (en) Lawrence R. Newcome, Unmanned Aviation: A Brief History of Unmanned Aerial Vehicles, Reston, Virginie, American Institute of Aeronautics and Astronautics, 2004 (ISBN 978-1-56347-644-0)
• (en) Andreas Parsch, « Aerojet General SD-2/MQM-58 Overseer », sur designation-systems.net, Directory of U.S. Military Rockets and Missiles, 2002 (consulté le 14 mai 2014)
• (en) John W. R. Taylor, Jane's All the World's Aircraft, 1965-1966, Londres, Sampson Low,. Marston & Company Ltd., 1965

Références

• (en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « Aerojet SD-2 Overseer » (voir la liste des auteurs).