Ale (brise-glace)
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L'Ale[4],[5] est un brise-glace appartenant à l'Administration maritime suédoise. Conçu spécifiquement pour franchir le canal de Trollhättan et rejoindre le lac Vänern, il a été commandé en février 1972 et livré à l'Administration maritime suédoise le 19 décembre 1973[6]. De 1995 à 1998, l'Ale a veillé sur l'épave de l'Estonia. Ce brise-glace a été construit par la société finlandaise Wärtsilä à Vaasa, où la coque et une partie de la superstructure ont été fabriquées, puis les travaux se sont poursuivis à Helsinki.
| Ale | |
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| Type | Brise-glace |
|---|---|
| Histoire | |
| Chantier naval | Wärtsilä, Helsinki / Vaasa  Finlande (Chantier naval de Hietalahti)
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| Fabrication | acier |
| Commandé | 1972 |
| Quille posée | 1972 |
| Lancement | 1973 |
| Commission | 1973 |
| Statut | en service |
| Équipage | |
| Équipage | 12 |
| Caractéristiques techniques | |
| Longueur | 48,7 m |
| Maître-bau | 13,0 m |
| Tirant d'eau | 5,40 m |
| Déplacement | 1540 tonnes |
| Propulsion | Diesel-électrique 4 moteur diesel principaux Wärtsilä 824TS à 8 cylindres de 4 750 ch 2 moteurs CC GTCUL 135/655 B3 de 1 725 kW chacun 1 moteur auxiliaire Volvo Penta D7 de 139 kW 2 moteurs Volvo Penta D9 de 239 kW chacun |
| Puissance | 4 750 cheval-vapeur impérial |
| Vitesse | 14 nœuds |
| Carrière | |
| Pavillon |  Suède
|
| Port d'attache | Norrköping[1] |
| Indicatif | SBPQ[1],[2] ,[3] |
| MMSI | 265348000[1],[2],[3] |
| IMO | 7347639[1],[2],[3] |
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Sa propulsion est assurée par un système diesel-électrique, avec deux moteurs à courant continu situés à l'arrière. L'Ale ne possède pas de propulseur d'étrave, mais est équipé d'un système de bulles d'air qui insuffle de l'air par dix buses situées de chaque côté de la coque, à trois mètres sous la ligne de flottaison, réduisant ainsi la friction entre la coque et la glace.
Le système de bulles d'air était initialement alimenté par deux moteurs diesel Scania de 250 chevaux chacun, mais ceux-ci ont depuis été remplacés par des moteurs Volvo Penta, qui servent également de moteurs auxiliaires. Contrairement aux autres brise-glaces d'État, l'Ale ne dispose pas de système de gîte[7].
L'Ale est capable de briser une glace de 0,6 mètre d'épaisseur à une vitesse continue de trois nœuds.
Nouveaux brise-glaces d'État
modifierEn 2015, l'Administration maritime suédoise a lancé la planification du remplacement des cinq brise-glaces d'État Oden, Frej, Ymer, Atle et Ale. L'objectif était alors que le premier nouveau navire soit mis en service vers 2020. Le coût était estimé en 2015 à environ 1 à 1,5 milliard de couronnes suédoises par navire[8]. En mars 2020, l'Administration maritime suédoise a signé un accord avec l'Agence des infrastructures de transport de Finlande sur la conception conjointe de nouveaux brise-glaces pour la mer Baltique[9].
Galerie
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L'Ale à l'entrepôt no 6 du port franc de Stockholm.
L'Ale dans le Halvkakssundet à Stockholm.
Notes et références
modifier- (sv) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en suédois intitulé « Ale (isbrytare) » (voir la liste des auteurs).
- 1 2 3 4 (en) « ALE – Icebreaker - IMO 7347639, Built 1973 », sur Marine Public (consulté le ).
- 1 2 3 (en) « ALE, Icebreaker - Details and current position - IMO 7347639 », sur VesselFinder (consulté le ).
- 1 2 3 « ALE - Icebreaker - IMO 7347639 », sur ShipsTrack (consulté le ).
- ↑ (sv) « Våra isbrytare », sur Sjöfartsverket, (consulté le ).
- ↑ Staffan Fischerström, Isbrytare : med statens isbrytare under 80 år, Falkenberg, Marinlitteratur, (ISBN 91-9-707009-2), p. 282-283.
- ↑ (sv) Micke Asklander, « M/S ALE (1973) », sur Fakta om fartyg (consulté le ).
- ↑ Staffan Fischerström, Isbrytare : med statens isbrytare under 80 år, Falkenberg, Marinlitteratur, (ISBN 91-9-707009-2), p. 148-152.
- ↑ (sv) « Den svenska isbrytarflottan ska bytas ut », sur Sveriges radio, (consulté le ).
- ↑ (sv) « Sverige designar nya isbrytare – tillsammans med Finland », sur Sveriges radio, (consulté le ).
