Atle (brise-glace)
Pour les articles homonymes, voir Atle (brise-glace, 1926).
L'Atle est un brise-glace suédois, construit en 1974 au chantier naval Wärtsilä en Finlande[1], en tant que navire de tête de sa classe. Depuis, quatre autres membres de la classe ont été construits : le Frej, l'Ymer, l'Urho et le Sisu. Les deux derniers sont employés par l’Administration maritime finlandaise. Ce type de navire possède deux hélices à la proue et deux à la poupe. La propulsion est Diesel-électriqueet comporte cinq moteurs diesel à 12 cylindres qui, via dix générateurs électriques combinés deux par deux, actionnent les quatre hélices. De plus, les navires sont équipés de cinq moteurs diesel pour la production d’électricité à bord.
| Atle | |
 L'Atle dans la glace | |
| Type | Brise-glace |
|---|---|
| Classe | classe Atle |
| Histoire | |
| Chantier naval | Wärtsilä, Helsinki  Finlande (Chantier naval de Hietalahti)
|
| Fabrication | acier |
| Commandé | 1971 |
| Lancement | Mi-1974 |
| Acquisition | 21 octobre 1974 |
| Commission | 1974 |
| Statut | en service |
| Équipage | |
| Équipage | 20 |
| Caractéristiques techniques | |
| Longueur | 104,6 m |
| Maître-bau | 23,8 m |
| Tirant d'eau | 7,3 à 8,3 m |
| Déplacement | 9500 tonnes |
| Propulsion | Diesel-électrique 5 moteurs principaux Wärtsilä S.E.M.T Pielstick 12 PC 2-2V Moteur électrique Strömberg type GTOUL 135/455 DI |
| Puissance | 16,2 MW (21700 ch) |
| Vitesse | 19 nœuds (35 km/h) maximum 14 nœuds (26 km/h) en croisière |
| Carrière | |
| Propriétaire | Administration maritime suédoise |
| Pavillon |  Suède
|
| Port d'attache | Luleå |
| Port d'enregistrement | Norrköping |
| Indicatif | SBPR[1],[2],[3],[4],[5],[6] |
| MMSI | 265067000[3],[4],[5],[6] |
| IMO | 7347627[2],[3],[4],[5],[6] |
modifier  |
|
_vapen.svg)
Après la construction, les navires ont été convertis de façon que les moteurs principaux puissent fonctionner à la fois au diesel et au fioul lourd, qui est moins cher. Lorsque le fioul lourd est utilisé, il est chauffé à 80 °C. Pour l'Atle, la conversion a eu lieu à l’automne 1984[7]. Au début des années 1990, les navires de la classe ont été modifiés et la passerelle a reçu un nouveau look. Lorsque les brise-glaces servaient au sein de la Marine royale suédoise, ils étaient armés de quatre canons antiaériens de 40 mm et étaient classés comme dragueurs de mines, ce qui explique pourquoi des équipements pour la pose de mines étaient également disponibles. À l’arrière, il y a une hélisurface pour un hélicoptère de reconnaissance utilisé lors des missions de brise-glace pour cartographier les bancs de glace, la route la plus appropriée, etc.
Nouveaux brise-glaces d’État
modifierEn 2015, l’Administration maritime suédoise a commencé à planifier des travaux de remplacement pour les cinq brise-glaces d’État Oden, Frej, Ymer, Atle et Ale. L’objectif était alors que le premier nouveau navire soit mis en service vers 2020. En 2015, le coût était estimé à environ 1 à 1,5 milliard de SEK par navire[8]. En mars 2020, l’Administration maritime suédoise a signé un accord avec l’Agence des infrastructures de transport de Finlande sur une base conjointe de conception pour de nouveaux brise-glaces en mer Baltique[9].
Notes et références
modifier- (sv) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en suédois intitulé « Atle (isbrytare) » (voir la liste des auteurs).
- 1 2 (sv) « Våra isbrytare », sur Sjöfartsverket (consulté le ).
- 1 2 « M/S ATLE (1974) », sur faktaomfartyg, (consulté le ).
- 1 2 3 « ATLE - Icebreaker - IMO 7347627 », sur ShipsTrack (consulté le ).
- 1 2 3 « ATLE », sur Maritime Database (consulté le ).
- 1 2 3 « ICEBREAKER ATLE », sur Sjofartsverket (consulté le ).
- 1 2 3 « ATLE, Icebreaker - Détails du bateau et situation actuelle - IMO 7347627 », sur VesselFinder (consulté le ).
- ↑ Staffan Fischerström, Isbrytare, (ISBN 91-9-707009-2), p. 163, 177.
- ↑ (sv) « Den svenska isbrytarflottan ska bytas ut », sur Sveriges radio, (consulté le ).
- ↑ (sv) « Sverige designar nya isbrytare – tillsammans med Finland », (consulté le ).
