Autobahn (autoroute)
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Le mot Autobahn (prononciation allemande: /ˈaʊ̯toˌbaːn/[1],[2], 
? Écouter [Fiche]) désigne l'autoroute dans la langue allemande et dans les pays germanophones. En Allemagne, le terme officiel est Bundesautobahn (ou BAB, « autoroute fédérale »). Le pluriel, die Autobahnen, désigne le système autoroutier.
Description modifier
Les autoroutes allemandes n'ont en général pas de limite de vitesse, sauf pour certaines catégories de véhicules[3],[4],[5]. Cependant, dans certaines zones urbanisées, de mauvaise qualité, sujettes à l'accident, aux embouteillages, ou en travaux de construction ou d'entretien, des limites générales, soit temporaires soit permanentes, peuvent être imposées et affichées par signalisation.
Le réseau autoroutier de l'Allemagne a une longueur totale d'environ 12 993 kilomètres en 2016[6] dont environ 66 % en vitesse illimitée[3],[5],[4]. Mais les zones où la vitesse n'est réellement pas limitée représenteraient une part moins importante du réseau autoroutier, compte tenu de travaux permanents et de problèmes de congestion du trafic[7].
Statistiques modifier
Une étude, datant de 2010, de l'ACE (Auto Club Europa), fondée sur les chiffres du Statistisches Bundesamt, indique pour l'année 2009 un nombre de 475 tués sur les autoroutes allemandes, soit 11,44% de la mortalité routière nationale. Le nombre d'accidents est de 18 394, soit 5,6%, en baisse de 28,1% par rapport à l'année 2000. Les risques liés à la vitesse excessive, mais aussi aux camions de marchandises, sont cités[8]. En 2017, selon les autorités allemandes, les tronçons d'autoroutes sans limitation concentreraient « trois quarts » des décès, alimentant un débat sur une limitation de vitesse globale, que le journal Der Spiegel propose à 200 km/h, afin de réduire un "tourisme de la vitesse"[9].
Perspectives de la vitesse libre sur autoroute modifier
En 2020 l'ADAC, principale fédération automobile allemande, annonce que ses membres sont à 50% contre — mais 45% pour — une limitation générale sur les autoroutes, regrette la polarisation des débats y compris parmi ses membres, et demande des débats plus sérieux. Les experts de l'ADAC demandent une adaptation flexible et affirment qu'il n'y a pas plus d'accidents sur les portions sans limites que sur celles à 120 ou 130 km/h[10]. Selon une porte parole de la Bundesanstalt für Straßenwesen (de), la vitesse moyenne mesurée sur les autoroutes est de 117 km/h. Au sein de la coalition au pouvoir de 2018 à 2021, les ministres de l'environnement Svenja Schulze (SPD) et des transports Andreas Scheuer (CDU) s'opposent sur cette limitation[11].
Notes et références modifier
- Prononciation en allemand standard retranscrite selon la norme API.
- (de) Eva-Maria Krech, Eberhard Stock, Ursula Hirschfeld et Lutz Christian Anders, Deutsches Aussprachewörterbuch, Walter de Gruyter, Berlin, New York, , 1076 p. (ISBN 978-3-11-018202-6, présentation en ligne). p. 344
- Voir l'article détaillé Réglementation de la circulation routière en Allemagne.
- (de) Christian Endt, Kaspar Heinrich, Sören Maunz et Moritz Kohl, « Wie sinnvoll ist ein Tempolimit? », sur zeit.de, .
- (de) « Regierung erteilt Tempolimit klare Absage », sur Spiegel Online, .
- (de) Statistisches Landesamt Baden-Württemberg, « Gemeinsames Datenangebot der Statistischen Ämter des Bundes und der Länder » (consulté le )
- « L'Allemagne, un paradis de l'automobile qui se grise au mythe de la vitesse », sur Libération.fr, (consulté le )
- (de)Daten und Fakten: Autobahn-Unfälle ACE-Studie über Autobahnunfälle ACE Auto Club Europa, modifié le mardi 5 juillet 2011
- BFMTV, « Les autoroutes allemandes sans limitation de vitesse menacées de disparition », sur auto.bfmtv.com (consulté le )
- (de) ADAC2020, « Tempolimit auf Autobahnen », sur ADAC.de,
- (de) Julia Klaus, « ADAC will Fakten statt Emotionen », sur ZDF.de,
