Autobianchi A112

L'Autobianchi A112 est une voiture de la classe des citadines fabriquée par le constructeur automobile italien Autobianchi, filiale de FIAT, entre 1969 et 1986.

Autobianchi A112
Marque	Autobianchi
Années de production	1969 - 1986 Phase 1 : 1969 - 1977 Phase 2 : 1977 - 1979 Phase 3 : 1979 - 1984 Phase 4 : 1984 - 1986
Production	1 254 158 exemplaire(s)
Classe	Citadine
Usine(s) d’assemblage	Desio
Moteur et transmission
Énergie	Essence
Moteur(s)	4 cylindres en ligne
Position du moteur	Transversale avant
Cylindrée	903 à 1 050 cm3
Puissance maximale	42 à 70 ch DIN (31 à 52 kW)
Transmission	Traction
Boîte de vitesses	Manuelle à 4/5 rapports
Masse et performances
Masse à vide	630-700 kg
Vitesse maximale	138/161 km/h
Consommation mixte	5,6 / 6,2 L/100 km
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	Berline 3 portes
Châssis	Acier autoporteuse
Coefficient de traînée	0,51
Suspensions	4 roues indépendantes
Direction	Crémaillère
Freins	Disques/tambours
Dimensions
Longueur	3 230 mm
Largeur	1 480 mm
Hauteur	1 260 à 1 340 mm
Empattement	2 038 mm
Voies AV/AR	1 250 mm  / 1 224 mm
Volume du coffre	200 dm3
Chronologie des modèles
Autobianchi Bianchina Lancia Y10

Capable d'assurer la même qualité de déplacement de quatre personnes en ville que pour un long trajet sur autoroute elle remplaçait, dans la gamme Autobianchi, la petite Bianchina, de plus petit gabarit et dérivée de la FIAT 500.

Histoire

Désireuse de remplacer la vieillissante Bianchina, dérivée de la FIAT 500 mais avec des finitions plus abouties, la direction du groupe FIAT, qui a toujours utilisé la marque Autobianchi comme laboratoire expérimental en grandeur nature, voyait pointer une future concurrente, l'Austin Morris. Plus connue sous le nom de Mini, son constructeur venait de signer un contrat de fabrication avec Innocenti pour produire, en Italie, des Mini échappant ainsi aux taxes d'importation.

Présentée en octobre 1969 au Salon de l'automobile de Turin et commercialisée au printemps 1970, l'A112 est le fruit de Dante Giacosa.

Elle offre un hayon arrière avec un bon volume de chargement, et permet au groupe FIAT de contrer la concurrence de la Mini en Europe en gardant la maîtrise des petites voitures.

Les différentes séries

Les séries produites sont au nombre de 8, dont les 7 premières sont techniquement différentes : la 8^e dénomination, vendue durant la phase de transition entre l'A112 et sa remplaçante, la Y10 et bien qu'en tous points identique à la précédente, dite Junior, est baptisée série Unificata - unifiée.

1^er série (1969-1973)

Autobianchi A112 (1^re série

Autobianchi A112 (vue arrière (1^re série)

La première version de l'A112 n'a été vendue qu'avec un seul moteur essence FIAT type 100 de 903 cm³, puisé, par mesure d'économie, dans la gigantesque banque d'organes FIAT. Le même 4 cylindres en ligne avec un arbre à cames latéral qui a équipé la FIAT 850 Sport, qui va rester la version de base jusqu'à la disparition du modèle en 1986. Ce moteur fiable et compact est monté transversalement sous l'étroit capot sans pénaliser l'accessibilité pour son entretien.

C'est une traction avant disposant d'une boîte de vitesses à 4 rapports et d'une suspension à 4 roues indépendantes.

À l'automne 1971, FIAT décide d'uniformiser les caractéristiques de ses moteurs. L'Autobianchi A112 reçoit alors le nouveau moteur qui équipe la nouvelle FIAT 127, à peine commercialisée, développant 47 ch DIN. La gamme de l'A112 est élargie avec les versions E — mieux finie — et la variante siglée Abarth dont la présentation intérieure et la finition sont supérieures.

2^e série (1973-1975)

Autobianchi A112 Elegant (1974)

La deuxième série, apparait en mars 1973. Elle comporte essentiellement des améliorations de finition intérieure, et voit la puissance de son moteur officiellement portée à 47 ch DIN. La finition "E" est remplacée l'Elegant avec un niveau encore plus raffiné et la possibilité d'avoir également une peinture monochrome, corps et toit, tandis que la version de base, appelée "Normale", a conservé les pare-chocs métalliques avec une bande de caoutchouc.

3^e série (1975-1977)

Autobianchi A112 E (vue arrière)

La troisième série, présentée en janvier 1975, voit ses feux arrière redessinés avec le feu de recul intégré, une grille d'aération plus large sur le montant arrière et une nouvelle forme des panneaux intérieurs arrière qui offrant un espace transversal accru, a permis d'obtenir l'homologation pour accueillir 5 personnes contre 4 auparavant. Pour satisfaire aux premières normes européennes d'émissions, la puissance du moteur revient à 45 ch DIN en juillet 1975.

La gamme Abarth, s'enrichit de la version 70 HP équipée d'un moteur FIAT 4 cylindres de 1 049 cm³ dérivé du précédent 982 cm³ de la version 58 HP avec une boîte 4 vitesses. C'est le seul modèle A112 Abarth capable d'atteindre une vitesse de pointe de 160 km/h. Dès la première série, l'A112 Abarth a été dotée d'un servofrein à dépression. La version 982 cm³ est restée au catalogue sous l'appellation 58 HP. En 1976, l'Abarth 58 HP est retirée du catalogue.

Lors de sa présentation, l'A112 série III comprenait :

• Normale - 903 cm³ 47 ch ;
• Élégant - 903 cm³ 47 ch ;
• Abarth 58 HP - 982 cm³ 58 ch ;
• Abarth 70 HP - 1 049 cm³ 70 ch.

À partir de 1976, la gamme était composée :

• Normale - 903 cm³ 42 ch ;
• Élégant - 903 cm³ 45 ch ;
• Abarth 70 HP - 1 049 cm³ 70 ch.

4^e série (1977-1979)

Autobianchi A112

Commercialisée à partir du mois de novembre 1977, elle présente des changements de carrosserie substantiels au niveau de la calandre et des feux arrière, la forme du pavillon aux angles carrés pour plus de rigidité, et la modification du longeron droit pour faire rentrer la nouvelle boîte à 5 vitesses. Les pare-chocs métalliques sont remplacés par un matériau synthétique armé. La finition "E" est dotée d'un nouveau moteur de 965 cm³ pour 48 ch.

5^e série(1979-1982)

Autobianchi A112 Elite (1981)

Autobianchi A112 Elite vue arrière (1981)

En 1979, la cinquième série est lancée comprenant les versions Junior, Elegant, Elite et Abarth. La Junior est équipée le moteur de 903 cm³ et d'un toit ouvrant, l'Elegant et l'Elite d'un moteur de 965 cm³ à allumage électronique et d'une boîte à 5 vitesses.

Les modifications esthétiques concernent les parties secondaires comme les feux arrière, de forme plus carrée insérés dans un ensemble noir, servant de support de plaque d'immatriculation. Les rétroviseurs sont agrandis.

6^e série (1982-1984)

Présentée en 1982, elle voit l'adjonction de la finition LX sur base de la version Elite. Elle reçoit les vitres athermiques électriques et des sièges revêtus en velours avec appuie-têtes.

7^e série (1984-1985)

La septième série, apparue en 1984, est quasiment identique à la version précédente sauf quelques différences esthétiques. Inséré dans le pare-chocs arrière, un large bandeau réfléchissant (catadioptre) comporte le logo Autobianchi et le nom de la version.

8^e série(1985-1986)

Autobianchi A112 (1986)

Autobianchi A112 (1986)

La huitième série est présentée en 1985. La gamme est réduite et ne comporte plus qu'une seule version, dont les caractéristiques et la finition sont identiques à celles de la version Junior précédente.

Peu après, Lancia-Autobianchi présente la remplaçante de l'A112, l'Autobianchi Y10.

A112 Abarth

Les versions A112 Abarth sont les voitures les plus recherchées par les collectionneurs, en raison de leurs particularités esthétiques et techniques.

À l'origine, la 1^re série d'A112 Abarth est équipée d'un moteur de 985 cm³ développant 58 ch DIN. Elle est ensuite dotée du moteur de 1 050 cm³ développant 70 ch DIN, dérivé d'un modèle FIAT construit au Brésil. Maniable, elle se fait très rapidement une solide réputation chez les amateurs de compétitions sportives.

• 
  Autobianchi A112 Abarth 1^re série préparée pour la compétition
• 
  Autobianchi A112 Abarth de compétition
• 
  Autobianchi A112 Abarth X^e série

Curiosité

Autobianchi A112 Cabriolet

Le petit carrossier turinois Vernagallo a réalisé une version cabriolet de l'A112 baptisée A112 Spider. La structure de la voiture a bénéficié de renforts spécifiques au niveau du plancher, des portes et de la carrosserie, lui permettant de s’épargner un disgracieux arceau. Côté capote, il s’agit d’une toile amovible.

Caractéristiques techniques

• période de fabrication : 1969-1986
• production totale : 1 254 178 exemplaires

Versions

I^re série 1969-1973

• De base : 903 cm³, 44 ch
• E : finition luxueuse - 903 cm³, 44 ch - 1971-1973
• Abarth : 982 cm³, 58 ch - 1971-1973

II^e série 1973-1974

• De base : 903 cm³, 47 ch
• E : 903 cm³, 47 ch
• Abarth : 982 cm³, 58 ch

III^e série 1974-1977

• De base : 903 cm³, 47 ch, réduits à 42 ch en 1975
• E : 903 cm³, 47 ch
• Abarth : 982 cm³, 58 ch, disponible début d'année 1976, ou 1 050 cm³, 70 ch

IV^e série 1977-1979

• De base : 903 cm³, 42 ch
• E : 965 cm³, 48 ch
• Abarth : 1 050 cm³, 70 ch

V^e série 1979-1982

• Junior : 903 cm³, 42 ch
• Elegant : 965 cm³, 48 ch
• Elite : 965 cm³, 48 ch
• Abarth : 1 050 cm³, 70 ch

VI^e série 1982-1984

• Junior : 903 cm³, 42 ch
• Elite : 965 cm³, 48 ch
• LX : 965 cm³, 48 ch
• Abarth : 1 050 cm³, 70 ch

VII^e série 1984-1985

• Junior : 903 cm³, 42 ch
• Elite : 965 cm³, 48 ch
• LX : 965 cm³, 48 ch
• Abarth : 1 050 cm³, 70 ch

VIII^e série 1985-1986 (Unificata)

• version unique A112 : 903 cm³, 42 ch

Bibliographie

• FIAT - Tutti i modelli del Novecento - Volume II - Editoriale Domus Quattroruote/Ruote Classiche - Un secolo di auto italiana (2010)
• LANCIA - Tutti i modelli del Novecento - Volume II - Editoriale Domus Quattroruote/Ruote Classiche - Un secolo di auto italiana (2010)