Wikipédia

Autoroute A31 (France)

autoroute française
Page d’aide sur l’homonymie

Pour les articles homonymes, voir A31.

L’autoroute A31 (aussi appelée autoroute de Lorraine-Bourgogne) relie la frontière franco-luxembourgeoise, dans le prolongement de l’A3 luxembourgeoise (au poste frontière de Zoufftgen), à Beaune où elle rejoint l’A6.

Autoroute A31
Cartouche de la route
Image illustrative de l’article Autoroute A31 (France)
L'autoroute A31 dans le département des Vosges.
Carte de la route.
Autres dénominations Autoroute de Lorraine-Bourgogne
Historique
Ouverture 1966
Caractéristiques
Longueur 349 km
Direction sud / nord
Extrémité sud E 15 E 21 E 60 A6 à Beaune
Intersections E 60 A36 à Ladoix-Serrigny
A311 à Perrigny-lès-Dijon
A39 à Fauverney
E 17 E 54 A5à Beauchemin
E 23 A33 à Laxou
E 25 E 50 A4 à Hauconcourt
E 411 A30 à Richemont
Extrémité nord E25 à Zoufftgen
Réseau Autoroute française, également E 17 E 21 E 23 E 25 E 54 E 60
Territoire traversé
Régions Bourgogne-Franche-Comté
Grand Est
Départements Côte-d'Or
Haute-Marne
Vosges
Meurthe-et-Moselle
Moselle
Villes principales Thionville, Metz, Nancy, Toul, Dijon, Beaune
Exploitation
Concessionnaire APRR (entre Beaune et Toul)
Gestionnaire DIR Est (entre Toul et Zoufftgen)
modifier 

Elle fait partie des routes européennes E25, E21, E23 et E17 à partir de Langres. Elle est longue de 349 km.

Elle est gratuite du Luxembourg jusque Toul (péage de Gye). Elle dessert les villes de Thionville, Metz, Pont-à-Mousson, Nancy, Toul et Dijon. Elle traverse les deux premières, tandis qu'elle contourne les quatre suivantes.

Son débit est un des plus importants de France (100 000 véhicules par jour à la hauteur de Croix d'Hauconcourt) puisque se mêlent les déplacements interurbains du sillon mosellan et le transit de poids lourds et de véhicules légers en provenance ou à destination du Luxembourg, de la Belgique, des Pays-Bas ou de l'Allemagne vers le nord et en provenance et à destination de la Bourgogne et du sillon rhodanien vers le sud.

Trafic et fréquentation

modifier

C'est ainsi que l'A31 cumule plusieurs vocations, qui ne vont pas sans poser de nombreux problèmes au niveau du trafic : d'abord, l'A31 est un axe européen incontournable (ou presque, voir A34 et A304) non seulement pour les vacanciers et routiers néerlandais, belges, luxembourgeois et allemands qui se rendent en masse dans le sud de la France mais aussi pour les routiers espagnols, portugais et italiens qui se rendent dans le nord-est de la France et le nord de l'Europe.

L'A31 est effectivement un maillon surchargé de l'axe Rotterdam-Lyon ou encore Rotterdam-Milan. Ensuite, entre Luxembourg et Toul, à l'ouest de Nancy, ce trafic international se double de déplacements inter-urbains intenses : les grandes villes du sillon lorrain (Nancy, Metz, Thionville) sont connectées par cette autoroute et elle sert de chemin de parcours quotidien pour les dizaines de milliers de frontaliers français se rendant chaque jour au Grand-duché. C'est sur cette autoroute, à hauteur de la sortie Nancy Centre (sens Metz-Nancy), que se situe le radar automatique qui a enregistré le plus d'infractions en France en 2010 avec une moyenne de 20 flashes à l'heure[1].

Un projet d'A31 bis est en cours de discussion, il consiste à réaménager l'A31 en 2 × 3 voies et créer des sections neuves. Ce projet permettrait à l'A31 actuelle de soulager son fort trafic. Mais ce projet est en contradiction avec l'accord de Paris sur le climat, qui impose la réduction des émissions de CO2.

Le tronçon Luxembourg-Toul

modifier

La portion Toul-Luxembourg est la plus longue section gratuite autoroutière de France après l'A20 (section Vierzon à Brive-la-Gaillarde), l'A35, les deux sections de l'A75 encadrant le viaduc de Millau (section Clermont-Ferrand à Millau-nord et Millau-sud à Béziers) et l'A84.

Pour faire face au problème d'engorgement, il est question de doubler la portion gratuite de l'A31 par la construction de l'A32 ou A31 bis. Ce projet d'A32 est dans les cartons depuis les années 1980. En résumé, s'opposent les partisans d'une nouvelle autoroute (dont le tracé ne fait pas l'unanimité) et ceux préférant la mise à 2 × 3 voies complète de l'A31 jusqu'à Toul, le renforcement du maillage ferroviaire, le ferroutage et même le développement des voies d'eau[réf. nécessaire]. Ce projet est toujours en cours[2].

De nouvelles règles de circulation ont été mises en place en , visant à interdire aux poids-lourds de doubler en journée (7 h-20 h) et à limiter la vitesse à 110 km/h partout et à 90 km/h dans les traversées d'agglomérations[3].

Gratuite du Luxembourg à Toul, le flot important de la circulation dégrade vite son état, même si ces dernières années des travaux de reclassement (traversée de Metz notamment) ont quelque peu amélioré cet état. L'A31 a en effet connu de très nombreux accidents mortels depuis sa création ; cependant, d'après les statistiques[Lesquelles ?] sur le sujet, elle n'est guère plus dangereuse qu'une autre autoroute.

En 2010, le Schéma national des infrastructures de transport (SNIT) recommande l'abandon de l'A32 et la mise à 2 × 3 voies de l'A31 entre Nancy et Metz. L'existence de l'emprise de cette voie permettrait un début du chantier dans les cinq ans. De plus, un barreau Dieulouard - Toul est recommandé pour décharger l'A31 au niveau de Nancy et un barreau entre l'A30 et l'A31 à l'ouest de Thionville est également recommandé pour soulager l'autoroute au niveau de la ville. Tous ces projets devraient être réalisés pour 2030[4].

De la frontière franco-luxembourgeoise jusqu'à Thionville-Nord, l'autoroute traverse exclusivement une zone champêtre d'où l'on peut apercevoir à l'est la centrale nucléaire de Cattenom. Thionville est traversée via la zone commerciale du Linkling. L'A31 surplombe en même temps la Moselle, la D 1 et la voie ferrée Luxembourg-Dijon par le viaduc de Beauregard. Un peu plus au sud, elle collecte le flot de circulation en provenance du contournement de Yutz. De ce point jusque Metz, elle constitue un des plus anciens tronçons autoroutiers de France, puisque mis en service dans les années 1960.

L'A31 reçoit ensuite l'A30 à hauteur de Richemont (Triangle de la Fensch, communément nommé « Patte d'Oie de Richemont »). À partir de là, elle est aménagée à 2 × 3 voies et traverse un habitat relativement dense, enserrée entre la Moselle et son canal et les faubourgs des villes composant le sillon mosellan. Elles croise l'A4, à hauteur de Hauconcourt. Elle collecte le trafic provenant de l'ouest (Paris, Reims notamment). Elle perd le trafic qui se détourne vers Metz-Est. Bien que disposant d'un contournement complet par l'est, la plupart des automobilistes traversant Metz empruntent l'A31, qui frôle le centre-ville. L'autoroute redevient à 2 × 2 voies, après l'échangeur Metz-Nord, pour une courte section de 2 kilomètres. Elle reprend sa configuration à 2 × 3 voies pour recevoir le trafic sortant de Metz et se dirigeant vers Nancy. Elle traverse la ZAC d'Augny, quasiment en son centre, avant de bifurquer plein sud vers Nancy.

L'autoroute collecte ensuite le flux provenant de la rocade sud-est de Metz et, par extension, de l'Est Mosellan et du Land de Sarre. Le parcours est champêtre. On passe sous la LGV Est européenne avant Pont-à-Mousson, tout en longeant les côtes de Moselle et les vignobles, visibles à hauteur de Marieulles entre autres. Le tracé devient plus sinueux au droit de Custines. On surplombe l'agglomération nancéienne. Nancy est contournée par le Nord-Ouest. Sa traversée s'effectue en 2 × 2 ou 2 × 3 voies. L'A31 se divise ensuite en deux axes autoroutiers : l'A33, filant plein est, est le prolongement de la N4, assurant les liaisons avec Épinal-Besançon (N57), Colmar-Saint-Dié (N59) et Sarrebourg (N4). Et l'A31, vers Toul et Beaune. À ce stade, l'autoroute file plein ouest, traversant la forêt de Haye. Elle dessert Toul, avant de se diviser de nouveau. Vers l'ouest, par la N4, on dessert Bar-le-Duc, Saint-Dizier et Paris. Vers le Sud, on reste sur l'A31, qui devient payante au niveau du péage de Gye.

Le tronçon Toul-Beaune

modifier

L'A31 perd alors sa vocation de desserte interne de la conurbation lorraine, ne conservant que sa vocation interurbaine. Elle ne dessert plus aucune ville d'importance avant Dijon, 200 kilomètres plus loin. Le trafic chute brutalement. La vitesse limite autorisée est de nouveau fixée à 130 km/h. Hormis lors des périodes transhumances estivales, la section Toul-Langres est peu fréquentée. D'une autoroute au trafic très dense et aux échangeurs rapprochés, on passe à une section à faible trafic, avec des échangeurs espacés (plus de vingt kilomètres souvent).

Après le péage de Gye, le tracé rencontre des villes moyennes. L'A31 entre dans le département des Vosges, dont une des sous-préfectures, Neufchâteau, est contournée par l'Est. Son passage dans l'Ouest vosgien est marqué par un paysage de hauts-plateaux et de grandes forêts. Les villes thermales de Vittel et Contrexéville sont mieux desservies, éloignées de seulement quelques kilomètres de l'autoroute. Puis le tracé s'engage dans les collines du Bassigny, à une altitude avoisinant les 350-400 mètres puis pénètre, toujours dans le Grand Est, en Haute-Marne, la ville de Langres est contournée par le nord-ouest, à plus de dix kilomètres. L'A31 collecte le flux venant de l'A5 (trafic en provenance du Nord de la France, de Troyes, de Paris et de Belgique). Pour contenir ce trafic, elle a été mise à 2 × 3 voies jusqu'à son terme à Beaune. L'A31 pénètre en Bourgogne peu avant Selongey. Elle contourne Dijon par l'est. Cependant, la ville est desservie, dans son accès Est comme Sud, par deux itinéraires à chaussées séparées. Elle croise ensuite l'A39, autoroute de liaison qui permet de rejoindre les Alpes, le Jura et Grenoble sans passer par Lyon. L'A31 dessert Nuits-Saint-Georges, puis rejoint l'A6 en provenance de Paris et vers Lyon.

Limitations de vitesse

modifier
  • Luxembourg - Thionville-ouest : 110 km/h (130 km/h sur territoire luxembourgeois)
  • Thionville-ouest - Thionville-est : 90 km/h
  • Thionville - Metz-nord : 110 km/h
  • Metz-nord - Metz-sud : 90 km/h
  • Metz-sud - Nancy-nord : 110 km/h
  • Nancy-nord - Nancy-ouest : 90 km/h
  • Nancy-ouest - Toul : 110 km/h
  • Toul - jonction A6 : 130 km/h

Un projet de limitation de vitesse prévoyant notamment la disparition des sections à 130 km/h (remplacées par des sections à 110 km/h) et une interdiction de doubler s'appliquant aux poids lourds est entrée en vigueur le [5].

Travaux sur A31

modifier
  • 2008 : 200 km de voies nouvelles ont été aménagées en 3 ans. L'élargissement de 2 à 3 voies est réalisé sur la totalité du tronçon entre Beaune et Langres (sur 98 km, excepté entre les échangeurs autoroutiers avec l'A311 et l'A39)[6]. Les travaux sont estimés à 310 millions d'euros, entièrement financés par APRR (Autoroutes Paris Rhin Rhône).

Carrefours autoroutiers

modifier
  • Croix de Vignoles entre l'A31 et l'A6 vers Paris et Auxerre près de Beaune.
  • Croix de Ladoix-Serrigny entre l'A31 et l'A36 vers Dole, Besançon, Mulhouse et Strasbourg près de Beaune.
  • Entre l'A31 et l'A311 vers Dijon.
  • Entre l'A31 et l'A39 vers Dole, Besançon, Mulhouse, Strasbourg et Genève, près de Dijon.
  • Entre l'A31 et l'A5 vers Paris, Troyes, Reims, Lille et Chaumont près de Langres.
  • Près de Nancy un carrefour autoroutier (appelé « échangeur origine ») entre l'A31 et l'A33 vers Lunéville, Saint-Dié et Strasbourg.
  • Entre l'A31 et l'A313 vers Pont-à-Mousson.
  • Croix d'Hauconcourt entre l'A31 et l'A4 vers Paris, Strasbourg, Verdun, Reims et Sarrebruck au nord de Metz.
  • Patte d'oie de Richemont entre l'A31 et l'A30 vers Longwy entre Metz et Thionville.
  • Entre l'A31 et l'A319 (en projet) au sud de Langres, vers Vesoul.

Échangeurs

modifier

Section concédée à APRR et payante.

  •  Échangeur entre A6 et A31 (Croix de Vignoles) à 0 km : Paris, Auxerre, Lyon, Chalon-sur-Saône, Beaune
    • Début de l'autoroute, début de 2 × 3 voies et limitation à 130 km/h.
  •  Échangeur entre A36 et A31 (Croix de Ladoix-Serrigny) à 6 km (demi-échangeur, depuis et vers Beaune) : Strasbourg, Mulhouse, Besançon, Dole
    • Aires de repos de Corgoloin (sens Beaune-Luxembourg), de Serrigny (sens Luxembourg-Beaune)
  • Sortie 1 Nuits-Saint-Georges à 10 km : Nuits-Saint-Georges
    • Aires de repos de Boncourt-le-Bois (sens Beaune-Luxembourg), de Flagey-Échezeaux (sens Luxembourg-Beaune)
    • Aire de service de Gevrey-Chambertin (dans les deux sens)
  •  Échangeur entre A311 et A31 à 28 km (demi-échangeur, depuis et vers Beaune) : Dijon
    • Réduction à 2 × 2 voies
Échangeur A31 - A39 en provenance du nord de l'A31.
  •  Échangeur entre A39 et A31 à 38 km (trois-quarts-échangeur, non-accessible depuis Beaune vers Dijon) : Grenoble (A48), Genève (A40), Dole, Besançon (A36), Mulhouse, Dijon - sud
    • Passage à 2 × 3 voies
    • Aires de repos du Pré d'Azur (sens Beaune-Luxembourg), de la Tille (sens Luxembourg-Beaune)
  • Sortie 4 Arc-sur-Tille à 43 km : Vesoul, Gray, Saint-Apollinaire, Arc-sur-Tille, Dijon - centre
    • Aires de service de Dijon Spoy (sens Beaune-Luxembourg), de Dijon Brognon (sens Luxembourg-Beaune)
  • Sortie 5 Til-Châtel à 70 km : Châtillon-sur-Seine, Selongey, Is-sur-Tille, Til-Châtel
    • Aires de repos de La Villa des Tuillières (sens Beaune-Luxembourg), de Sainte Gertrude (sens Luxembourg-Beaune)

Passage du département de la Côte-d'Or à celui de la Haute-Marne et de la région Bourgogne-Franche-Comté à la région Grand Est.

  • Aires de repos de La Combe Suzon (sens Beaune-Luxembourg), de Fontenelle (sens Luxembourg-Beaune)
  • Sortie 6 Langres - sud à 100 km : Langres, Gray, Châtillon-sur-Seine
    • Aires de service de Langres Noidant (sens Beaune-Luxembourg), de Langres Perrogney (sens Luxembourg-Beaune)
  •  Échangeur entre A5 et A31 à 114 km : Lille (A26), Paris, Troyes, Chaumont
    • Passage à 2 × 2 voies
  • Sortie 7 Langres - nord à 120 km : Vesoul, Nogent, Langres
    • Aires de repos du Val de Gris (sens Beaune-Luxembourg), de La Côte Robert (sens Luxembourg-Beaune)
    • Aires de service du Val de Meuse (sens Beaune-Luxembourg), de Montigny-le-Roi (sens Luxembourg-Beaune)
  • Sortie 8 Montigny-le-Roi à 140 km : Chaumont, Bourbonne-les-Bains, Nogent, Montigny-le-Roi

Passage du département de la Haute-Marne à celui des Vosges.

  • Sortie 8.1 Robecourt à 162 km : Bourmont, Lamarche + Aires de repos du Bois de Chaumont (sens Beaune-Luxembourg), du Grand Repenti (sens Luxembourg-Beaune)
  • Sortie 9 Bulgnéville à 176 km : Épinal, Vittel, Contrexéville, Bulgnéville
    • Aires de service de Lorraine-Sandaucourt Les Rappes (sens Beaune-Luxembourg), de Lorraine-Sandaucourt la Trelle (sens Luxembourg-Beaune)
  • Sortie 10 Châtenois à 186 km : Neufchâteau, Épinal, Mirecourt, Châtenois
    • Aires de repos du Val au Renard (sens Beaune-Luxembourg), du Grand Chêne (sens Luxembourg-Beaune)

Passage du département des Vosges à celui de la Meurthe-et-Moselle.

    • Aires de repos de Malvaux (sens Beaune-Luxembourg), de Faverosse (sens Luxembourg-Beaune)
  • Sortie 11 Colombey-les-Belles à 215 km : Neufchâteau, Neuves-Maisons, Charmes, Colombey-les-Belles
    • Limitation à 110 km/h.
  • Péage Péage de Gye (à système fermé) à 225 km

Section non-concédée gérée par la DIR Est et gratuite.

Début du tronc commun avec la RN 4

  • Sortie 13 Toul - sud à 231 km (demi-échangeur, depuis et vers Luxembourg) : Chaumont, Dijon, Toul - Valcourt
    • Aires de service de Toul Chaudenay (sens Beaune-Luxembourg), de Toul Dommartin (sens Luxembourg-Beaune)
  • Sortie 14 Toul - nord à 235 km : Verdun, Toul - Croix de Metz, alt Zones Industrielles
  • Sortie 15 Dommartin-lès-Toul à 231 km : Toul - centre, Dommartin-lès-Toul, alt Jeanne d'Arc, alt Centre Commercial
  • Sortie 16 Gondreville à 236 km : Gondreville, Velaine-en-Haye, alt Z. A. Internationale Gondreville-Fontenoy
    • Aire de repos de La Forêt de Haye (sens Beaune-Luxembourg).
  • Sortie 17 Les Cinq Tranchées à 245 km : Verlaine-en-Haye, Parc de Haye, Sites Saint Jacques
    • Limitation à 90 km/h.
  •  Échangeur entre A33 et A31 à 248 km : Strasbourg, Lunéville, Besançon, Épinal, Nancy - sud, alt C.H.R.U de Nancy - Hôpitaux de Nancy-Brabois, Vandœuvre-lès-Nancy

Fin du tronc commun avec la RN4

  • Sortie 18 Laxou à 249 km (demi-échangeur, depuis et vers Beaune) : Laxou, Nancy - centre, alt Grande Sapinière
  • Sortie 19 Nancy - Gentilly à 251 km (demi-échangeur, depuis et vers Luxembourg) : Laxou, Nancy - Plateau de Haye, Maxéville, Zénith
  • Sortie 20 Nancy - Centre-Gare à 255 km (demi-échangeur, depuis et vers Luxembourg) : Nancy, Maxéville
    • Passage à 2 × 3 voies
  • Sortie 21 Maxéville à 255,5 km (demi-échangeur, de et vers Luxembourg) : Nancy - centre, Rives de Meurthe, Maxéville
  • Sortie 22 Frouard à 256 km : Champigneulles, Frouard, alt Porte Nord
    • Réduction à 2 voies
  • Sortie 23 Bouxières-aux-Dames à 258 km : Sarreguemines, Bouxières-aux-Dames, Malzéville, Nancy - est
    • Limitation à 110 km/h.
  • Sortie 24 Custines à 261 km : Custines, Pompey, Eiffel Energie
  • Sortie 25 Belleville à 266 km : Belleville, Dieulouard
    • Aires de service de Loisy (sens Beaune-Luxembourg), de L'Obrion (sens Luxembourg-Beaune) (Aires de service concédée à SANEF).
  •  Échangeur entre A313 et A31 (Sortie 26) à 274 km (demi-échangeur, depuis et vers Beaune) : Pont-à-Mousson, Verdun
  • Sortie 27 Atton à 276 km : Atton, Nomeny
    • Aires de repos du Bois du Juré (sens Beaune-Luxembourg), de Lesménils (sens Luxembourg-Beaune)
  • Sortie 28 Lorraine à 281 km : Verdun, Pont-à-Mousson, Saint-Avold, alt Metz-Nancy-Lorraine, alt Lorraine T.G.V

Passage du département de la Meurthe-et-Moselle à celui de la Moselle.

Drapeau de la France France / Drapeau du Luxembourg Luxembourg, Frontière franco-luxembourgeoise à 349 km

Lieux sensibles

modifier
Cette section ne cite pas suffisamment ses sources (décembre 2016). 
Pour l'améliorer, ajoutez des références de qualité et vérifiables (comment faire ?) ou le modèle {{Référence nécessaire}} sur les passages nécessitant une source.

Zones de bouchons :

  • Périphérie de Thionville (dans les deux sens) dès la sortie 37.1 ;
  • Retour du Luxembourg aux heures dites de pointe (de 15 h à 20 h) ;
  • Carrefour autoroutier avec l'A33 depuis (ou en direction) de Metz dans les deux sens de circulation. Bouchon lors des vacances scolaires (route pour aller vers les Vosges, le Jura) et lors des trajets urbains (Nancy - Metz - Luxembourg) ;
  • Péage de Gye.

Globalement, c'est une autoroute très sensible.

À noter la mise en place depuis de caméras de vidéosurveillance qui permettent de surveiller la traversée de Thionville, la traversée de Metz ainsi que la côte Solvay au nord-ouest de Nancy (tous ces secteurs sont déjà limités à 90 km/h).

Antennes

modifier

A311

modifier
Article détaillé : Autoroute française A311.

L'autoroute A311, ou A311, est une courte autoroute française, antenne de l'A31, reliant cette dernière à Dijon.

A313

modifier
Article détaillé : Autoroute française A313.

L'autoroute A313, ou A313, relie l'A31 à Pont-à-Mousson.

Projets

modifier

A31bis

modifier

L'A31bis est un projet autoroutier de doublement de l'A31 actuelle qui est fortement saturée. Après l'abandon du projet d'A32, celui d'A31bis voit le jour. Celui-ci consiste à améliorer l’écoulement du trafic dans le sillon lorrain.

Ce projet consistera d'une part à aménager les infrastructures existantes :

D'autre part à créer de nouvelles sections autoroutières :

  • création du barreau Toul-Dieulouard ;
  • réalisation du contournement ouest de Thionville.

Ce projet entraîne un débat public organisé du au au cours duquel sont réalisés, un peu partout en Lorraine, des débats et réunions d'information sur le projet d'A31bis. Après ce débat, il faudra attendre le compte rendu puis le bilan de la Commission nationale du débat public, qui paraîtront aux environs de . Il sera ensuite à la charge du maître d'ouvrage de prendre une décision sur les suites du projet entre septembre et .

Le gouvernement entend privilégier les transports du quotidien, et un certain nombre de projets, parmi lesquels figure l'autoroute A31 bis, ne sont plus à l'ordre du jour[7]. Le rapport sur les infrastructures de transport préconise derechef de procéder à l'élargissement de l'autoroute[8].

A319

modifier
Article détaillé : Autoroute française A319.

L'autoroute A319 permettra de connecter l'A31 à Vesoul par le doublement autoroutier de la RN 19.

Notes et références

modifier
  1. ↑ Où flashe-t-on le plus les automobilistes ? sur Europe1.fr
  2. ↑ A31 bis, dernière mise à jour le .
  3. ↑ Nouvelle règle de circulation de l'A31 sur le site de la ville de Metz
  4. ↑ Le nouveau visage de l'autoroute A31, Républicain lorrain du 17 juillet 2010.
  5. ↑ « La limitation de vitesse ramenée à 110 km/h sur les autoroutes de Lorraine », sur Le Point,
  6. ↑ Le Moniteur no 5533 du 11 décembre 2008
  7. ↑ transports-les-grands-chantiers-suspendus sur lejdd.fr
  8. ↑ Rapport du Conseil d'Orientation des Infrastructures sur reporterre.net, site de Reporterre.

Voir aussi

modifier

Sur les autres projets Wikimedia :

Articles connexes

modifier

Liens externes

modifier
Ce document provient de « https://fr.wikipedia.org/w/index.php?title=Autoroute_A31_(France)&oldid=237325214 ».