BMW 1800

modèle d'automobile

La BMW 1800 est une automobile produite par BMW de 1963 à 1971.

BMW 1800
Image illustrative de l’article BMW 1800

Marque BMW
Années de production 1963 - 1971
Production 138 772 (329 626) exemplaire(s)
Classe Routière
Moteur et transmission
Énergie Essence
Moteur(s) 4 cylindres 8 soupapes
Position du moteur Longitudinale avant
Cylindrée 1 766 à 1 773 cm3
Puissance maximale 90 ch DIN
Couple maximal 143 N m
Transmission Propulsion
Boîte de vitesses Manuelle à 4 vitesses
Masse et performances
Masse à vide 1 070 à 1 130 kg
Vitesse maximale 160 à 162 km/h
Accélération 0 à 100 km/h en 13,0 s
Consommation mixte 11.0 à 12.0 L/100 km
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) Berline 4 portes
Suspensions McPherson / Roues indépendantes
Direction Vis et galet
Freins Disques / Tambours
Dimensions
Longueur 4 500 mm
Largeur 1 710 mm
Hauteur 1 450 mm
Empattement 2 550 mm
Voies AV/AR 1,32 mm  / 1,36 mm
Chronologie des modèles

Troisième représentante de la famille Neue Klasse, la 1800 avait été produite avec succès. Avec la BMW 1800 TI, la version la plus sportive à ce point, la 1800 a célébré ses débuts en 1963 après sa présentation au Salon de Francfort 1961.

Autres variantes

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BMW 1800 Touring

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BMW 1800 Touring

Après cinq ans de production de différents modèles de la BMW Série 02, la 1800/1802 se décline en type de variante qui pourrait relier le rendement approximatif de la BMW 2002, avec une plus grande efficacité : la 1800/1802 Touring. Ce modèle, lors de sa commercialisation de 1971 à 1973, partageait le moteur de 90 ch à course courte avec la 1802.

BMW 1800 TI

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BMW 1800 TI
Image illustrative de l’article BMW 1800

Marque BMW
Années de production 1964 - 1968
Production 21 116 exemplaire(s)
Classe Routière sportive
Moteur et transmission
Énergie Essence
Moteur(s) 4 cylindres en ligne
Position du moteur Longitudinale avant
Cylindrée 1 773 cm3
Puissance maximale 110 ch DIN (à 5 800 tr/min)
Couple maximal 148 à 4 000 N m
Transmission Propulsion
Boîte de vitesses Manuelle à 4 rapports
Masse et performances
Masse à vide 1 040 kg
Vitesse maximale 170 km/h
Châssis - Carrosserie
Suspensions McPherson / Bras transversaux
Direction Vis et galet
Freins Disques / Tambours
Dimensions
Longueur 4 500 mm
Largeur 1 710 mm
Hauteur 1 450 mm
Empattement 2 550 mm
Voies AV/AR 1,32 mm  / 1,37 mm
Chronologie des modèles

La BMW 1800 TI, version sportive de la 1800 sortie de 1964 à 1968 était attrayante pour les clients particulièrement sportifs et est venue près des voitures sportives à part entière avec un moteur de 110 ch et une très bonne performance de conduite.

BMW 1800 TI/SA

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BMW 1800 TI/SA
Image illustrative de l’article BMW 1800

Marque BMW
Années de production 1965 - 1971
Production 200 exemplaire(s)
Classe Routière sportive
Moteur et transmission
Énergie Essence
Moteur(s) 4 cylindres en ligne avec 8 soupapes
Position du moteur Longitudinale avant
Cylindrée 1 773 cm3
Puissance maximale 130 ch DIN (à 5 800 tr/min)
Transmission Propulsion
Boîte de vitesses 4 rapports
Masse et performances
Masse à vide 1 050 kg
Vitesse maximale 186 à 201 km/h
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) Berline 4 portes
Suspensions Mc Pherson / Bras transversaux
Direction Vis et galet
Freins Disques / Tambours
Dimensions
Longueur 4 500 mm
Largeur 1 710 mm
Hauteur 1 450 mm

À partir de 1965, la 1800 TI / SA , une autre version sportive compétitive de la 1800 de base, est apparue spécifiquement à des fins de sports automobile. Avec deux carburateurs double corps et un taux de compression plus élevé, le moteur de la voiture développe 130 ch et transforme cette berline familiale en une voiture de course de tourisme. La fiabilité de ces modèles BMW à quatre portes rapides les a aidés à atteindre de nombreux succès internationaux. Seuls deux cents modèles BMW 1800 TI / SA ont été construits, et sont donc extrêmement rares aujourd'hui. En 1965, Gérard Langlois von Ophem et Pascal Ickx remportent avec les 24 Heures de Spa, après que Hubert Hahne et Rauno Aaltonen aient été deuxièmes de l'épreuve en 1964 sur TI. Hahne gagne encore en ETCC à Zandvoort et aux 4 Heures de Budapest en 1964[1], et la même année il obtient le titre du Deutsche Automobil Rundstrecken Meisterschaft -le DARM-, en s'imposant dans 14 des 16 manches. En 1965, Charlie Kolb obtient l'épreuve de Palm Beach en SCCA National SportsCars.

Notes et références

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  1. All Results of BMW 1800 TI (RacingSportsCars).

Voir aussi

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