BMW 319

modèle d'automobile
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La BMW 319 est un modèle du constructeur automobile allemand BMW, construite entre 1935 et 1937.

BMW 319
BMW 319

Marque Drapeau de l'Allemagne BMW
Années de production 1935 - 1937
Production 6 468 exemplaire(s)
Classe Cabriolet
Moteur et transmission
Énergie Essence
Moteur(s) 6 cylindres en ligne
Position du moteur Longitudinale avant
Cylindrée 1 911 cm3
Puissance maximale 45 et 55 ch
Transmission Propulsion
Boîte de vitesses Manuelle
Masse et performances
Masse à vide 850 kg
Vitesse maximale 130 km/h
Dimensions
Longueur 3 900 mm
Largeur 1 500 mm
Hauteur 1 550 mm
Chronologie des modèles

Historique

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BMW 319 cabriolet sport (1935)

Evolution des BMW 315, ce modèle du designer Peter Schimanowski, est équipé de deux motorisations 6 cylindres de 1,9 L pour des puissances de 45 ch à 55 ch pour environ 130 km/h.

Les carrosseries disponibles correspondaient à celles de la plus petite 315, mais elles étaient 400 Reichsmark plus chères. La voiture de tourisme coûtait 4 500 Reichsmark, la berline 4 150 Reichsmark et la berline décapotable 4 350 Reichsmark. Il y avait aussi un cabriolet quatre places pour 4 800 Reichsmark et un cabriolet sport deux places pour 5 150 Reichsmark.

Elle a pour concurrentes de l'époque les Citroën Traction Avant, Renault Primaquatre, Lancia Artena

6 646 exemplaires ont été fabriqués en deux ans. En 1937, le modèle 320 remplaça la 319.

Chiffres de production[1] Année 1934 1935 1936 1937 Total
BMW 319 4 3.139 3.265 238 6.646

Technologie

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Après que le modèle sportif 315/1 ait été équipé du nouveau moteur six cylindres en ligne de 1,9 litre l’année précédente et soit ainsi devenu la 319/1, les autres modèles ont également été proposés avec ce moteur en 1935. Le moteur six cylindres avait une cylindrée de 1 911 cm³ et produisait 45 ch (33 kW) à 3 750 tr/min - 10 ch de moins que dans le modèle sportif. La boîte de vitesses Hurth à quatre rapports a été conservée. La vitesse maximale de la voiture était de 115 km/h.

La suspension et les freins correspondaient à ceux de la 315, un ressort à lames transversal pour l’essieu avant et des ressorts à lames longitudinaux semi-elliptiques à l’arrière. Les quatre roues étaient équipées de freins à tambour actionnés par un câble.

Voir aussi

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Liens externes

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Notes et références

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  1. (de) Eberhard Kittler, BMW Alle Personenwagen seit 1928, Stuttgart, Motorbuch Verlag, , 1re éd., 20 p. (ISBN 978-3-613-02642-1)