BMW F 900 R
La BMW F 900 R est un modèle de motocyclette de type roadster produit par le constructeur allemand BMW Motorrad. Présentée à la fin de l'année 2019, elle est commercialisée depuis 2020 et succède à la BMW F 800 R.
| BMW F 900 R | |
| Constructeur | BMW Motorrad |
|---|---|
| Années de production | 2019 - |
| Type | Roadster |
| Moteur et transmission | |
| Moteur(s) | Bicylindre en ligne, 4 temps, refroidissement liquide, 4 soupapes par cylindre, double arbre à cames en tête, lubrification par carter sec |
| Cylindrée | 895 |
| Puissance maximale | 105 ch (77 kW) à 8 500 tr/min (version bridable A2 : 95 ch) ch |
| Couple maximal | 92 N m à 6 500 tr/min kg⋅m |
| Alimentation | Injection électronique |
| Boîte de vitesses | 6 rapports |
| Transmission | Chaîne à joints toriques |
| Cadre, suspensions et freinage | |
| Suspension avant (débattement) | Fourche inversée télescopique Ø 43 mm, débattement 135 mm |
| Suspension arrière (débattement) | Bras oscillant en aluminium, combiné ressort amortisseur central (ESA en option), débattement 142 mm |
| Frein avant (diamètre) | Double disque flottant Ø 320 mm, étriers radiaux Brembo 4 pistons (ABS) |
| Frein arrière (diamètre) | Simple disque Ø 265 mm, étrier flottant 1 piston |
| Poids et dimensions | |
| Roue avant | 120/70 ZR 17 |
| Roue arrière | 180/55 ZR 17 |
| Empattement | 1 518 mm mm |
| Hauteur de selle | 815 mm (ajustable de 770 à 865 mm) mm |
| Poids à sec | 211 kg (tous pleins faits) kg |
| Réservoir (réserve) | 13 litres (réserve env. 3,5 l) L |
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| Caractéristiques | Données |
|---|---|
| Moteur | Bicylindre en ligne, 4 temps, refroidissement liquide |
| Distribution | 4 soupapes par cylindre, double arbre à cames en tête, carter sec |
| Cylindrée | 895 cm³ |
| Alésage × Course | 86 × 77 mm |
| Puissance maximale | 105 ch (77 kW) à 8 500 tr/min |
| Couple maximal | 92 N m à 6 500 tr/min |
| Alimentation | Injection électronique |
| Boîte de vitesses | 6 rapports |
| Transmission finale | Chaîne à joints toriques |
| Cadre | Périmétrique en acier |
| Suspension avant | Fourche inversée télescopique Ø 43 mm (débattement 135 mm) |
| Suspension arrière | Bras oscillant en aluminium, amortisseur central (débattement 142 mm) |
| Frein avant | Double disque flottant Ø 320 mm, étriers radiaux Brembo 4 pistons |
| Frein arrière | Simple disque Ø 265 mm, étrier flottant 1 piston |
| Pneus (Av. / Arr.) | 120/70 ZR 17 / 180/55 ZR 17 |
Équipement et Packs d'options
modifierFidèle à la politique de BMW, la dotation de série comprend l'essentiel (éclairage full LED, écran TFT couleur de 6,5 pouces avec connectivité Bluetooth, deux modes de pilotage Rain et Road), mais peut être largement enrichie via des "Packs" optionnels :
- Pack Actif : inclut le Shifter Pro (montée et descente des rapports sans embrayage) et les modes de pilotage Pro.
- Pack Confort : poignées chauffantes, clé mains libres (Keyless Ride).
- Pack Dynamic : phare adaptatif en virage (Headlight Pro) et suspension électronique (Dynamic ESA).
- Pack Touring : régulateur de vitesse, préparation pour GPS, supports de valises.
Caractéristiques techniques
modifierLe moteur est un bicylindre en ligne entièrement revu par rapport à la génération précédente. Sa cylindrée passe à 895 cm³ (contre 853 cm³ sur les modèles de la série F 850). L'évolution majeure concerne l'ordre d'allumage, qui a été calé à 277/450 degrés[1]. Cette modification technique permet de modifier la sonorité et le comportement du moteur pour qu'il se rapproche de celui d'un moteur en V à 90°, le rendant plus expressif selon la presse spécialisée[2]. Il est équipé de deux arbres d'équilibrage pour limiter les vibrations.
Ce bloc développe 105 chevaux (77 kW) à 8 500 tr/min, avec un couple de 92 N m disponible à 6 500 tr/min. Afin de toucher le public des jeunes permis, BMW propose également une version bridée en usine à 95 ch (70 kW). Cette version spécifique permet de brider électroniquement la moto à 47,5 ch (35 kW), la rendant ainsi accessible aux détenteurs du permis A2 européen.
Contrairement à l'ancien cadre en aluminium de la F 800 R, la F 900 R utilise un cadre périmétrique en acier (qui intègre le moteur comme élément porteur) et un réservoir innovant en plastique soudé, d'une capacité de 13 litres, afin de limiter le poids tout en affinant l'ergonomie au niveau de l'entrejambe[3]. Le poids total s'établit à 211 kg en ordre de marche.
Le freinage est assuré à l'avant par un double disque de 320 mm mordu par des étriers radiaux 4 pistons de la marque Brembo. La suspension avant est confiée à une fourche inversée de 43 mm (non réglable), tandis que l'amortisseur arrière peut bénéficier en option du système de suspension électronique semi-active Dynamic ESA.
Historique
modifierLa BMW F 900 R est dévoilée officiellement lors du salon de la moto EICMA de Milan en novembre 2019, en même temps que sa déclinaison "trail routier sportif", la BMW F 900 XR[4].
Avec ce modèle, BMW Motorrad renouvelle entièrement son offre sur le segment très concurrentiel des roadsters de moyenne cylindrée (les « mid-size »), dont le design et la motorisation commençaient à vieillir avec la F 800 R. Le constructeur bavarois vise ainsi à concurrencer directement des machines populaires sur le marché européen, telles que la Yamaha MT-09, la Kawasaki Z900 ou la Triumph Street Triple[5].
Notes et références
modifier- ↑ Le Repaire des Motards : Fiche technique BMW F 900 R, 23 janvier 2020.
- ↑ Le Repaire des Motards : Essai comparo BMW F 900 R et F 900 XR, 28 janvier 2020.
- ↑ Moto Magazine : Essai BMW F 900 R : le roadster accessible et rigoureux, 12 février 2020.
- ↑ Moto-Station : Les nouveautés BMW 2020 au salon de Milan EICMA, 5 novembre 2019.
- ↑ Le Repaire des Motards : Essai moto BMW F 900 R, 28 mars 2020.
