La BMW K 100 LT est une moto du constructeur BMW. La Tourer de la série K 100 a été construite de 1986 à 1991 dans l’usine BMW de Berlin à Spandau.

BMW K 100 LT
Image illustrative de l’article BMW K 100 LT

Constructeur BMW
Années de production 1986-1991
Type Tourer
Moteur et transmission
Moteur(s) 4 cylindre en ligne, 4-temps, refroidi par air
Démarrage électrique
Cylindrée 987 cm3
Puissance maximale 90 ch à 8 000 tr/min
Couple maximal 8,7 kg⋅m à
6 000 tr/min
Alimentation injection électronique
Boîte de vitesses à 5 rapports
Transmission cardan
Vitesse maximale 209 km/h
Cadre, suspensions et freinage
Frein avant (diamètre) 2 disques ventilés ∅ 285 mm
Frein arrière (diamètre) disque ∅ 285 mm
Poids et dimensions
Roue avant 2.50 × 18
Roue arrière 2.75 × 17
Empattement 1 516 mm
Hauteur de selle 81 mm
Poids à sec 283 kg
Réservoir (réserve) 22 L

Généralités

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Au cours des cinq années de construction, le modèle K 100 LT (Luxus-Tourer) fut produit à 14 899 exemplaires. Outre l'équipement du K 100 RT (grand carénage et valises), la LT était équipée d'une selle confort, d'un top-case et de panneaux de carrosserie peints de la couleur de la moto.

La LT fut initialement construite parallèlement au modèle K 100 RT, mais l’a remplacée en 1989. Fin 1991, elle fut remplacée par la K 1100 LT.

Données techniques

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Le modèle est entraîné par un moteur en ligne quatre cylindres quatre temps de 987 cm3 installé horizontalement. Il a une course de 70 mm et un alésage de 67 mm, avec un taux de compression est de 10,2: 1. Ce moteur est doté d'une injection électronique Bosch (LE-Jetronic) et d'un contrôle d'allumage électronique. La lubrification se fait par carter humide. La batterie a une tension de 12 V et une capacité de 25 Ah. L'alternateur génère une puissance électrique de 460 W.

Transmission

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Disposant d'un embrayage à sec monodisque, la conversion de couple passe par une boîte à cinq vitesses à commutation par griffes. L'entraînement secondaire s'effectue via un arbre à cardan.

Le châssis est basé sur un cadre tubulaire et supporte à l'arrière un bras oscillant Monolever. À l'avant se trouve une fourche télescopique de 41,3 mm de diamètre avec amortisseurs hydrauliques. À l'avant se trouve un double frein à disque, et un frein à disque à l'arrière, les trois avec un diamètre de 285 mm. À partir de 1988, un système antiblocage de 10 kg en option était également proposé pour 1 980 DM. Les roues sont en alliage léger.

Le poids à vide est de 283 kg, le poids total autorisé est de 480 kg.

La moto accélère de 0 à 100 km/h en 4,1 s et atteint une vitesse de pointe de 209 km/h.

En 1986, le prix d'achat était de 18 530 DM.

Références

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  • Jeremy Churchill, Penny Cox: (= ). 1. Auflage. Moby Dick, Kiel, 1999 (ISBN 3-89595-132-3).
  • Norbert Kappes, dans Nr. 11, novembre 2012 (ISSN 0939-9704), S. 198–203.
  • Dans Nr. 39, 26 septembre 1983 (ISSN 0038-7452), S. 279–281 (Spiegel-Archiv [abgerufen am 5. Januar 2013]).